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Ce que l’on retiendra de la saison..
Oui ça……………plus la mort de Marco Simoncelli……………plus la mort annoncé des GP s'ils continuent à s'obstiner dans cette voie et à choisir des règlements qui coûtent de plus en plus cher et détruisent le spectacle et pire encore amenuise l’intérêt sportif.
A chaque fois pour des prétextes nobles en apparence, mais fallacieux, voire carrément contradictoires quant à leurs effets réels peu en adéquation avec l’annonce du prétexte.
On a eu successivement :
1- le 800 pour la sécurité. Mais il n'y a jamais eu plus de blessés depuis l'apparition de cette catégorie que depuis le début des années 80 (et l'apparition du moteur bigbang en 500)
2- Le pneu unique pour assurer plus de spectacle et une chance égale à tous. Mais en réalité le spectacle est de moins en moins présent car qui dit pneus uniques dit trajectoire unique, sans compter que Bridgestone ne fait pas de la compétition par amour de la compétition et donc ne joue pas le jeu : cf. les révélations de Capirossi à ce sujet. 3- le moto2 et maintenant le moto3 pour des raisons "écolos" et de coût pour le moto2. Mais personne n'a mesuré les impacts avant ou après, et donc personne n'est capable de répondre si ça apporte vraiment quelque chose en terme d'émission de polluant !
Par contre ça coûte beaucoup beaucoup plus cher. Un pilote de moto2 doit apporter un budget de 300.000 à 400.000€ pour rouler!!! C'est de la folie!
Toutes ces mesures sont pour moi des inepties qui mettent (ont mis) grandement les GP en péril. Chacun peut en témoigner. J'ai systématiquement hurlé à l'annonce de chacune de ces mesures. Je n'y ai jamais vu rien de bon. Le pneu unique est contre l'esprit sportif de compétition technique, la 800 coûte beaucoup trop cher, le moto2 ne fait que répondre aux impératifs du marché, la moto3 ne correspond à rien et va coûter une fortune.
Finalement en dehors de l’aspect sportif, 2011 est certainement une année charnière, suite à laquelle les autorités des GP doivent se remettre profondément en question.
Pourquoi en est-on arrivé là ?
Et forcément à qui profite le crime ?
Pour moi, à part pour le pneu unique, un coupable est tout trouvé : Honda! Honda qui a profité de sa position hégémonique pour imposer ses vues : Mort du 2 temps en premier lieu. Soichiro Honda a toujours calmé haut et fort son dégoût du 2 temps et même son espoir de l’éradiquer un jour de GP. Mais à force de clamer que Rossi ne gagnait que grâce à la moto : et qu'il leur a mis une claque monumentale, il a fallu changer de cylindrée.
Car Honda, persuadé d'avoir le meilleur savoir faire, pensait qu'avec une nouvelle cylindrée il mettrait une claque à tout le monde d'entrée de jeu.
Mais c'est Stoner et pire que tout Ducati, un petit constructeur Italien (donc exotique du point de vue japonais), qui leur ont mis une claque. Et hop! Retour au mille! Vous avez dit on tourne en rond? C'est une véritable stratégie d'usure! Les autorités ne doivent donc plus subir le dictat de Honda sur les GP. Sinon c'est leur mort assurée ! Je pense qu'actuellement il y a des arguments diplomatiques pour contrer les futures tentatives de Honda À mon avis on aurait dû rester aux cylindrées d'origine des motos et imposer des normes anti-pollution rigoureuses aux 4 ou 2 temps, quel que soit le nombre de cylindres (avec toujours la correspondance poids mini / nombre de cylindres). On a confondu le moyen avec l'objectif.
On veut moins polluer, que l’on pollue moins. Libre à chacun de trouver la solution pour atteindre l'objectif. Mais dire "tout le monde au 4Temps comme ça on va moins polluer", et surtout ne rien mesurer en terme de pollution, c'est vraiment l’hôpital qui se fout de la charité ! Un 2 temps optimisé au maximum qui tourne avec une essence du commerce pollue-t-il vraiment moins qu'un 4tps avec une essence compétition pleine d'adjuvants qui piquent les narines ?
Le Karting est bien arrivé à conserver le 2 temps (merci à eux!!) en développant des technologies leur permettant de moins polluer! Techniques maintenant adoptées sur les moteurs des débroussailleuses...
Les GP motos auraient pu le faire aussi! Autre chose qui met les GP en danger : le désir d'être un sport motorisé haut de gamme à l'image de la F1, voire même de concurrencer la F1... Et donc la tentation de suivre les traces de la F1. Le passage au manufacturier unique en est un avatar. Mais la F1 c'est de l'auto avec un milliard d'automobilistes ; donc une industrie énorme. Les GP Moto c'est de la moto avec combien de motards? Quelque dizaine de millions tout au plus? Et donc une industrie bien bien plus modeste. (J'exclue les scooters même si Honda vend des Scooters Repsol Replica).
Le modèle de la F1 est donc absolument à exclure !
La moto doit rester bien plus modeste si elle veut survivre!
remasy
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pirate74 (07-11-2011): bon maintenant il ne reste plus qu'a espèrer qu'un responsable lise cette analyse avant que le GP perde de tout son intérêt 
