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| | | World Superbike : Interview de Francis Batta: |  Ecrit le 08/10/2007 : 09:51. Lu 7406 fois (5/jour). | Le pilote italien Max Biaggi (Suzuki), 3e du Championnat mondial Superbike, qui avait intégré cette saison la D2 de la moto vitesse après une saison sans guidon en MotoGP, "trop gourmand", est laissé libre, a indiqué le patron de son écurie, le Belge Francis Batta, dans un entretien à l'AFP.
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Q: Quel bilan tirez-vous de votre saison avant la dernière épreuve à Magny-Cours ?
R: "Nous sommes 2e, à 29 points du leader (le Britannique James Toseland) alors qu'il en reste encore 50 à distribuer, mais Max (Biaggi) a commis trop d'erreurs, notamment à Donington. Je me suis battu pendant deux ans pour l'avoir comme pilote. C'est un des tout meilleurs mais comme toujours, après un excellent début de saison, il a connu un fléchissement avant de renaître en fin de saison. Nous lui avons fait une proposition raisonnable pour l'an prochain, au même niveau que les meilleurs pilotes de la MotoGP. Il l'a refusée. Sa contre-proposition exigeant 50% de plus, à trois millions d'euros, a été jugée trop gourmande par Suzuki. Il est donc libre. A moins qu'il ne
devienne champion dimanche, je ne crois pas que ses exigences soient maintenant acceptées par les constructeurs japonais. Max est trop gourmand et personnel. C'est un mercenaire, dans le bon sens du terme. Mais il n'a rien à partager, ça lui a déjà joué des tours en MotoGP. C'est une marque à lui seul. J'ai beaucoup d'amertume..."
Q: Qui seront donc vos pilotes la saison prochaine ?
R: "Le Superbike est directement lié au marketing des constructeurs. Gagner fait vendre des motos. Les japonais ont trois grands marchés: les Etats-Unis, couverts par l'American Superbike (AMA), le Japon avec leur championnat national et le MotoGP comme vitrine mondiale, et l'Europe représentée par le Superbike. En Europe, il y a cinq grands marchés: la France, l'Italie, l'Allemagne, l'Espagne et la Grande-Bretagne. En France, Suzuki mise sur l'endurance avec le SERT; en Italie, il y aura Loris Capirossi chez Suzuki l'an prochain en MotoGP, et en Grande-Bretagne, le championnat anglais dispose d'un excellent team Suzuki. Restent donc l'Allemagne et l'Espagne. Nous envisageons donc sérieusement -c'est pratiquement signé- d'embaucher le pilote allemand Max Neukirchner, qui remplace notre pilote japonais Yukio Kagayama (blessé) ici à Magny-Cours, et l'Espagnol Fonsi Nieto, un jeune et brillant pilote qui a déjà gagné 13 Grands Prix en 250 cc."
Q: Votre principal parraineur, une marque de bière, vous quitte après 10 ans de collaboration. Qui va le remplacer ?
R: "C'était plus qu'un parraineur, un véritable partenaire. Les lois interdisant la publicité pour les boissons alcoolisées sur les circuits l'obligent à changer de stratégie. L'écurie Alstare (100 salariés en Italie, en Angleterre et en Belgique pour un chiffre d'affaires de 17,6 M EUR) va sans doute devoir réduire un peu la voilure, mais je suis en discussion avec une marque de boisson énergétique, une compagnie d'assurance et une banque pour remplacer Corona. Le choix devrait être annoncé dans une quinzaine de jours. Je crois en l'avenir du Superbike, en croissance de 30% chaque année. Les constructeurs japonais concentrent désormais leurs efforts à 60% sur le MotoGP et à 40% sur le Superbike."
Propos recueillis par Paul DEFOSSEUX
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| Commentaires |
 mezana (08-10-2007): Biaggi laissé libre de prendre sa retraite!
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 Kawaman76 (08-10-2007): Peut-être que c'est un moyen pour ne pas avoir à dire qu'il arrête et toujours garder son image de "Biaggi délaissé"
En tout cas, très intéressante interview je trouve. AVEC DES CHIFFRES !!! La vérité sur la motivation de sélection des pilotes en fonction des marchés... etc etc.
Cela voudrait il dire que l'endurance en France est trop importante pour permettre aux pilotes d'être "intéressants" en terme d'image pour le superbike ? supersport ou même le motogp?
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 malkavian (08-10-2007): Ouais je suis d'accord, c'est bien de voir le point de vue et les tactiques des constructeurs ...
| Citation: Kawaman76 a ecrit : Cela voudrait il dire que l'endurance en France est trop importante pour permettre aux pilotes d'être "intéressants" en terme d'image pour le superbike ? supersport ou même le motogp? |
fallait pas avoir les 2 (plus) grandes épreuves d'endurance que sont le Mans et le Bol d'Or à domicile !!
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 remasy (08-10-2007): Citation: Kawaman76 a ecrit : Peut-être que c'est un moyen pour ne pas avoir à dire qu'il arrête et toujours garder son image de "Biaggi délaissé"
En tout cas, très intéressante interview je trouve. AVEC DES CHIFFRES !!! La vérité sur la motivation de sélection des pilotes en fonction des marchés... etc etc.
Cela voudrait il dire que l'endurance en France est trop importante pour permettre aux pilotes d'être "intéressants" en terme d'image pour le superbike ? supersport ou même le motogp? |
Salut,
Non je ne pense pas qu'il faille voir les choses ainsi... Suzuki veut être présent dans les 3 compèt'... Il faut donc qu'elles répartissent les nationalité dans les 3 compèt en fonction du marché...
Donc les français sont mis en priorité en endurance, puisque c'est en France que l'endurance a le plus d'importance... C'est aussi simple que ça...
Maintenant si un français a le talent et le carisme d'un Rossi, je te jure que Suzuki se gênerait pas pour le faire signer en motogp!!!
Rémi
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Kawaman76 (08-10-2007): Désolé, Rémi, mais j'ai comme un doute malheureusement.
Je serai enchanté de te rejoindre là dessus. Mais il est déjà tellement difficile pour les pilotes français d'avoir un budget à ammener pour être dans une bonne écurie.
Si en plus la politique commerciale (justifiée) fait que la préférence du pays et donc des marques va pour l'endurance, ça devient un obstacle supplémentaire pour la vitesse Française
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PUCE. (08-10-2007): KAWA je suis d'accord avec toi, mais malheureusement le "commerce" prime souvent (et oui il faut bien faire rentrer des euros)
Quand à Biaggi il est peut-être temps pour lui de prendre sa retraite même s'il est eoncore bon. On lui sert sa retraite sur un plateau, ce n'est pas lui qui abandonne
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stef27 (08-10-2007): j ai toujours ete fan de biaggi mais la il me decoit. il joue dangereux la a moins qu il est un plan pour le moto gp (ducati d antin et je suis meme pas sur) il va faire quoi apres ? je doute qu il arrete comme ca...il etait dans le meilleur team sbk et avait ses chances pour 2008. j ai suivi une formidable saison sbk (et moto gp aussi) et ce genre d histoire pour terminer me decoit enormement.
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benjam480 (08-10-2007): La moto deviendra bientôt comme la F1 : un monde de pourris vaniteux à tous les étages ......
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 whiskers (09-10-2007): Rumeur: Biaggi chez Voxan...plus serieusement son retour chez HRC a ete un terrible fiasco, il aurait du etre reconnaissant a F.Batta de lui donner une chance, ce mec est un clown c'est la raison qu'il n'est plus en GP. J'estime qu'il ya assez de jeunes pilotes qui meriteraient un chance d'avoir une Suzuki au lieu de ces "has been".
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pirate74 (09-10-2007): voila des choses claires qui ont été dites , pas bon non plus d'être trop gourmand , mais c'est la course et ses choix 
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rumples (10-10-2007): Salut. Même si j'aime bien Max, je trouve que Francis a été clair. A lui de choisir. Maintenant que mon romain préféré se cherche une excuse pour partir en retraite...?
 whiskers : "has been" ? Je cite "Le pilote italien Max Biaggi (Suzuki), 3e du Championnat mondial Superbike" "Nous sommes 2e, à 29 points du leader (le Britannique James Toseland) alors qu'il en reste encore 50 à distribuer" J'en ai connu des plus dépassés, des "has been"...
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 poilfar (10-10-2007): Il faut aussi des mecs comme Biaggi dans le grand cirque, il joue le role du mauvais, et il le fait très bien.
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malkavian (10-10-2007): un rôle de composition visiblement ...
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Kawaman76 (10-10-2007): C'est un artiste en fait !
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remasy (10-10-2007): Citation: Kawaman76 a ecrit : Désolé, Rémi, mais j'ai comme un doute malheureusement.
Je serai enchanté de te rejoindre là dessus. Mais il est déjà tellement difficile pour les pilotes français d'avoir un budget à ammener pour être dans une bonne écurie.
Si en plus la politique commerciale (justifiée) fait que la préférence du pays et donc des marques va pour l'endurance, ça devient un obstacle supplémentaire pour la vitesse Française |
D'accord, ceci constitue un obstacle... Par contre je crois les marques pragmatiques... Ce qui fait vendre c'est gagner... Il leur faut donc dans l'idéal un pilote qui fait gagner même si la moto est un peu moins bonne que les autres...
Si ce pilote est français, ils le prennent...
En revanche, comme tu le soulignes, tout le problème est pour ce pilote français de se faire remarquer... C'est sûr que cela est beaucoup plus facile à un pilote italien ou espagnol de se faire remarquer...
Rémi
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