|  | | | World Superbike : Les Twins 1200cc Autorisés |  Ecrit le 18/06/2007 : 15:35. Lu 2444 fois (6/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Comme écrit plus tôt durant le week-end de course de Misano, les 1200cc bicylindre seront autorisés à courir d'ici 2008.
Voici un communiqué de presse récapitulant ce qui change.
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Changements techniques attendus pour 2008 :
Après concertation de toutes les parties impliquées dans le championnat et sur proposition de la commission Superbike, la FIM a décidé de modifier le règlement du Championnat du monde Superbike 2008 comme suit :
Cylindrée
o 2 cylindres plus de 850cc jusqu'à 1200cc
o 3 cylindres plus de 750cc jusqu'à 1000cc
o 4 cylindres plus de 750cc jusqu'à 1000cc
· Poids Minimum :
o 2 cylindres plus de 850cc jusqu'à 1200cc: 168kg
o 4 cylindres plus de 750cc jusqu'à 1000cc: 162kg
Le poids minimum des bicylindres de plus de 850cc jusqu'à 1200cc pourra être mis à jour, si nécessaire, en cours de saison par tranche de ±3Kg; entre 171kg maximum et 162kg minimum.
Restrictions d'admission d'air :
Seuls les bicylindres seront soumis à l'emploi de restricteurs. La taille initiale sera de 50mm de diamètre. La taille de ces restricteurs d'admission d'air pourra être mise à jour, si nécéssaire, en cours de saison par tranche de ±2mm de diamètre allant de Ø46mm à aucune restriction.
Le jugement de ces différents concepts :
Les mises à jour de la limite de poids ainsi que des restrictions d'admission d'air pour les bicylindres allant de 850cc à 1200cc seront faites si nécessaires grâce à un système analysant les points obtenus en course.
Niveau de modification :
Toutes les machines auront le même niveau de modification que celui autorisé à présent pour les 4 cylindres de plus de 750cc jusqu'à 1000cc, avec une exception sur les cornets d'admissions qui devront être standards sur les bicylindres de 850 à 1200cc.
Homologation des machines :
Pour 2008 et 2009 les constructeurs seront soumis aux mêmes règles d'homologation quelle que soit leur production, ils devront produire un minimum de 1000 machines.
Pour 2010 ce nombre sera amené à 3000 motos.
La FIM délivrera le règlement technique Superbike 2008 dans son intégralité dans le courant de la semaine.
L'intégralité cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
(encore - 349 mots.)
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| Commentaires |
 Kawaman76 (18-06-2007): c'est intéressant d'avoir les données chiffrées.
Mais voilà le seul hic que j'y vois...
D'emblée, les Ducati partiront avec des restricteurs à 50. Elle seront probablement plus performantes d'entrée de jeu que les 4 cyl. Et j'imagine facilement Ducati gérer électroniquement la puissance pour être plus fort mais pas trop de façon à ne pas se voir imposer une baisse du diamètre...
Après, même si les perfs des concurents s'améliore, procéder toujours de la même façon pour garder "une longueur d'avance" en perf.
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 edualc (18-06-2007): Ce réglement n'exclut t-il pas les Triumph ?
Ce serait dommage
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edualc (18-06-2007): Non Thunderjeff, il est écrit 3 pattes mais 1000cc
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falcon1 (18-06-2007): avec ducati et sa 1098, BMW avec sa 1200 en plein travaux pour l'endurance et KTM qui nous prépare une superbike surement aussi en 1200, ce nouveau réglement aura au moins le mérite d'amener plus de constructeurs européens... et autre chose que des 4 pattes nippons... juste dommage que le réglement n'ouvre pas les portes à une daytona 1050...
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thunderjeff (18-06-2007): Nous sommes d'accord, falcon!! 
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billyguzzi (18-06-2007): L'ajustement des preformances en cours de saison ne me semble pas plus favorable à ducati. Ca s'appelle simplement du nivellement, ça n'a plus d'interet. Quant à la production minimum de 1000 machines, bye-bye les petits constructeurs...et en 2010, bye-bye ducati. Qu'on nous présente tout de suite un "challenge honda", on gagnera du temps...
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Kawaman76 (19-06-2007): Perso, je vois mal BMW s'engager en SBK. Ils n'ont pas la moto. Celle engagée au Mans n'a pas le moteur pour tourner en SBK. 140CV je crois cette année, plus l'an prochain mais on est loin des Ducati & Jap.
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thunderjeff (19-06-2007): Sûr que j'ai peur que ca suffise pas... 
A moins qu'ils nous pondent une partie-cycle ad hoc pour leur fameux "super-moulin"...
[Edité par thunderjeff le 19-06-2007 à 09:52 GMT: ]
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falcon1 (19-06-2007): la BM du mans a un moulin qui a les mêmes perfs qu'une ducat 999 nveau puissance (mais plus de couple), et une partie cycle supérieure à toutes les motos du circuit... mais, avec l098, ca va cruellement manquer de chevaux... et on ne peut tout compenser avec ue PC au top. maintenant BMW doit prendre encore qqes canassons et alléger sa moto... et peut-être utiliser les 30cm3 de réserve qu'ils ont (les flat 1200 cubent 1170)
donc pour 2009 ca peut être jouable....
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