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| | | MotoGP : Quatre temps pour tous, c'est pour 2009 |  Ecrit le 16/04/2007 : 16:36. Lu 5812 fois (4/jour). | La révolution est en marche et les spécifications au sujet de ce qui sera décidé pour les petites catégories du championnat MotoGP deviennent plus claires.
Trois catégories en 4 temps, pour 2009 avec des moteurs prototypes...
  10 votes |
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Il y a quelques semaines de cela je vous parlais de cette grande réunion au sujet du futur des catégories, un futur qui devait se discuter autour d'une table avec la Dorna et les équipes engagées en MotoGP. Cette grande réunion avait pour but premier de faire un état des lieux des finances de la catégorie mais aussi de trouver des solutions pour pérenniser les financements.
Mais ce grand meeting avait écarté les petites catégories du Mondial que sont les 125cc et les 250cc, provoquant la colère des dirigeants de ces petites équipes, Aspar Martinez en tête.
Et qu'apprend-on aujourd'hui la DORNA a bel et bien discuté de l'avenir des 125cc et 250cc, en confirmant une fois de plus ce qu'Honda nous avait donné en amuse-gueule...
Cet avenir a surtout été discuté sans la présence des principaux interessés, et ça, ça mérite une beau carton rouge à la DORNA et à L'IRTA (présidée par Hervé Poncharal, directeur du Team Tech 3, qui n'a rien trouvé à redire semble-t-il).
Alors ce projet comment se dessine-t-il, tout d'abord exit les premières supputations, les moteurs seront de purs prototypes.
La catégorie 250 d'abord se verrait appeler MotoGP2 avec des bicylindres 4 temps de 400cc, un 800cc coupé en deux... en somme.
Et la catégorie 125, quant à elle, serait nommée MotoGP2, avec des monocylindres de 200cc, un moteur de MotoGP divisé par 4...
Une idée qui néanmoins plairait aux principaux acteurs de ce sport, comme Ducati et Aprilia par exemple...
Enfin il se murmure que ce système permettrait de contenir les coûts... on verra bien.... mais personnellement je persiste à dire que le 4 temps est trop coûteux et qu'avec de telles règles on court tout droit vers une mort lente mais certaine de ce qui faisait le charme de ces petites catégories, le nombre élevé et la diversité des participants.
Sur la première photo, la grille départ MotoGP de Jerez, un plateau famélique, une sorte d'avant goût de ce qui risque de se produire en 125 et 250...
L'autre est une photo de la catégorie 125cc actuelle, c'est quand même autre chose...
Article : Aurélien Filippi
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| Commentaires |
 fastfreddy (16-04-2007): Tu crois pas que tu en fait beaucoup en criant au loup comme ça?
Si tout le monde se met au 4 tps, les couts seront tout aussi "contenus" que sur la formule actuelle...
Je vois pas pourquoi cela serait une mauvaise chose.
On en avait déjà fait des gorges chaudes du 4 tps en GP et... Bah rien.
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ORylien (16-04-2007): Bah rien!!! 
La grille MotoGP est désespérément vide... rappel toi de l'époque des 500cc.... Souvent 25 pilotes sur la grille... 4 temps et pof, on en est à 19 et on peine a boucler les budgets....
Il n'y a aucune raisons que le même shema ne se reproduise pas...
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 NONO (16-04-2007): Aucune idée de ce que ça va donner mais le 2 temps semblait plus ou moins condamné de toute façon (déja par rapport à la pollution).
Maintenant je ne suis pas sûr du tout que ça limite les couts, bien au contraire .
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 Kawaman76 (16-04-2007): Je pense sincèrement que la Dorna / Irta ne pense qu'à se faire du pognon avec les droits télévisés et autres sites internet... etc.
Les teams privés Français ont déjà du mal à s'investir dans championnat SBK et supersport mondial alors que ce sont les machines qui se rapprochent le plus de ce qui roule.
Alors aller investir du pognon sur des machines protos ?
On voit bien en endurance la disparition des Superbikes au profit des stocksports.
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 kaloloiso (17-04-2007): je trouve en effet que c'est dommage que les 125 2T disparaissent. Ne pas comprendre que les moteurs 4t coûtent plus chers à fabriquer et entretenir c'est vraiment ne rien connaitre à la mécanique. De toute façon Honda fait la pluie et le beau temps en imposant partout son autorité. Que Ducati se charge de remettre Honda à plus de modestie.
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oiso 
