|  | | | Moto GP 125cc et 250cc : Un futur en quatre temps ? |  Ecrit le 12/04/2007 : 14:10. Lu 4182 fois (10/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Voilà une info qui fera froid dans le dos aux amoureux du cylindre à trous.
Honda corp., encore elle, a fait savoir ses intentions ou du moins ses aspirations quant à l'avenir des deux dernières catégories du mondial de GP Moto à se courir en deux temps.
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Honda ne croit plus au moteur deux temps et la première mauvaise nouvelle c'est que pour la catégorie 125, aucun kit d'évolution ne sera produit d'ici la fin de l'année...
Triste nouvelle pour tous les participants au championnat du monde 125 avec Honda, le titre est donc définitivement attribué à Aprilia et un de ses pilotes.
Et pour ce qui est du Championnat 250cc, je crois que Dovizioso peut faire une croix dessus aussi.
Pour le futur des deux catégories, Honda a prévu ce que tout le monde est déjà en train d'imaginer, un règlement quasiment identique à celui qui fait loi en Motocross, c'est à dire 125 deux temps et 250 quatre temps, 250 deux temps et 450 quatre temps...
Honda a toujours été porté sur les moteurs 4 temps depuis ses tout débuts, une philosophie même, pour Soichiro Honda, fondateur de l'empire.
Mais cette proposition du tout puissant de l'industrie auto et moto a quand même son inconvénient majeur, le coût!
Évidemment ce n'est pas un problème pour eux (ils arrivent même à se passer de sponsors en F1!!) mais cela veut dire la mort de toutes les petites équipes privées étant donné le budget que demande un moteur 4T.
Peut-être pas répond Honda qui a déjà prévu de monter dans les châssis de course 125 les moteurs utilisés en MX et supermotard.
Et pour tout vous dire, cette dernière option a déjà été testée par Moriwaki au Japon (usine étroitement liée à Honda) avec la GPMR250X, dotée du même châssis que la RS125 RW mais avec un moteur de CRF 250.
Les premiers essais ont été positifs et la possibilité d'adapter d'autres moteurs (Yamaha, Suzuki, Kawasaki...) est à l'étude.
Ces motos seront donc peut-être les 125 et 250 du futur, un futur cher, un futur qui a l'air glorieux pour Honda mais très sombre pour tous les privés...
Un futur qui se résume encore certainement à une histoire d'argent plus que de philosophie ou d'amour du sport.
Puisque les deux temps ne représentent plus un produit commercial actuel, faire courir ces derniers est donc dénué de sens...
Les GP motos sont des courses où sont alignés des prototypes, pas des motos de ...
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| Commentaires |
 Kawaman76 (12-04-2007): C'est un coup dur pour les petites équipes.
D'un point de vue préparation, si les "marques" proposent des moteurs 4 temps, quelle marge de préparation restera t il aux team ? (cf le motoGP ou les techniciens des team n'interviennent pas dans les moteurs).
Par contre, si les constructeurs jouent vraiment un rôle de motoriste, ça peut être intéressant. Mais eux même le seront-ils 
Un fois de plus, c'est Honda qui décide en motoGp.
Tout comme Ducati fait pression en Sbk...
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 r1100s (12-04-2007): @Kawaman76: c'est plutôt Alstare (Suzuki) et TenKate (Honda) qui font pression pour empêcher une équivalence en SBK
Quand à la proposition Honda-GP : chiche ? d'accord pour les 250-4T, mais contre des 150 ou 175-2T, hein ? parce qu'en MXGP, ça discute sérieusement pour remettre en cause cette équivalence 4T=2*2T (qui soit dit en passant est une arnaque de Honda...).
Comme ça, ceux qui veulent dépenser des millions pourront faire joujou avec leurs bijoux de luxe, et les écuries privées pourront courrir à moindre frais, non ?
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 cassandra (12-04-2007): c'est vriament la mort des 2T deja qu'en france il n'y a plus d'open en 250cc..
bientot ca va etre les 125 qui vont disparaitre aussi 
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 pika50 (12-04-2007): Finalement cette proposition ou "bras de fer" de Honda pourrait être une bonne chose du côté des oreilles. Un petit mono 250 cc ça fait un petit barouf bien sympa. Ceux qui suivent les MX ne pourrons afirmer le contraire. Quant à l'aspect financier, s'il est évident que les coûts seront majorés, ce ne sera pas dans des proportions indécentes. Dernier point, les 2T arriverons bientôt à la fin des possibilités de développement budgétairement acceptable.
Merci de votre attention. Bizz à tous
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 mezana (12-04-2007): On peut dire adieu aux deux temps et c'est bien dommage, car les sensations procurées par ces moteurs sont uniques
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hartpit1 (12-04-2007): pet alors oui il et bien dommage que le 4 t soit le futur parce que les coûts des moto de courses en 4 t sont énormes face au 2t et le bruie et énorme aussi en super-mot les dernier 2t ne s'entendait même plus au départ déjà que les circuit on du mal a voire le jour a cause du bruie!!!!!"""""""les 2T arriverons bientôt à la fin des possibilités de développement budgétairement acceptable""""je ne comprend pas pika50 tu veut dire qu'il vaut mieux payer 20 fois plus pour développer un 4 temps qui vas se traîner les soupapes aaaa +++++++
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nortonf1 (12-04-2007): HONDA nous emmerde comme toujours !
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pika50 (12-04-2007): En réponse à Hartpit1, je voulais dire que les 2T arrivent doucement au bout d'un développement financièrement acceptable. Soit, si tu veux encore trouver des cv à l'avenir va falloir casquer et chaque cv gagné c'est des sommes mirobolantes dépensées pour un principe moteur dépassé à terme alors que les 250/4T ou les 450/4T monos il en existe au moins 8 ou 9 d'usine. Ce qui pourrait permettre à de nombreux teams privés de bénéficier de moteurs facilement accessibles et amortis depuis longtemps par les constructeurs. Quant au bruit, un Kawa 2T en supermot se fait entendre certainement autant que les Katoches ou les Zuskiss. Petite remarque en passant, j'veux pas être pétroleur mais les circuits ne voient pas le jour, pas à cause du bruit mais parce que les politiques n'en ont vraiment rien à faire des stages de formation préventifs sur circuit. C'est comme ça. Depuis que je roule à moto (soit depuis 35 ans !), les politicos ont toujours eu tellement de belles et bonnes choses à mettre au point pour faire ch…… le citoyen que d'imaginer que pour lutter contre les accidents, d'autres soluces existaient que les radars !! A Tchao.
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motorcycle (13-04-2007): Super!!! la mob que tout le monde appelle 125 CBR va faire du GP!!! C'est la mort du sport, on asseptise pour perdre avec honneur mais la ca deviens lourd. Honda fait du marketing, rien d'autre. Il fut un temps au j'adorais Honda, maintenant il me tape sur le système, c'est dirigé par des financiers qui voit dans le sport un moyen de vendre leurs chiottes. En tout cas, c'est encore les meilleurs qui vont morfler: les italiens. Moi le GP, je vais arreter de m'y interesser, car plus d'interet....
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romgrellier (13-04-2007): Cool je vais pouvoir gardé ma CBR 125 et monté un team privé en GP hihihi!!Non mais blague à part je suis d'accord avec motorcycle une fois de plus HONDA emm**de le monde!!!Le coup des 800 qui soit disant devait réduire les risques et les vitesses a oui bravo on a bien vu les 800 tourne plus vite que les 990 aprés le coup de la réduction de taille des reservoir de 1L pour handicapé ducati(Chose qu'ils ont completement raté vu la fusée qu'est la GP7)ensuite le chantage en WSBK pour pas que ducati passe a 1200cc(avec l'aide de suzuki)a oui j'oubliais aussi le passage au 4T en MotoGP c'est aussi signé Honda(ça encore c'est pas plus mal mais bon niveau pilote sur la grille de départ c'est ZERO!)Et maintenant honda veut se la joué MX sur circuit!!(chose qu'ils vont réussir à faire d'ici 2 ans comme d'hab...)Ok honda fait des bonnes motos de séries mais la ca dépasse les bornes bientôt le MotoGP tte catégories confondues va devenir la Honda cup avec 3 catégories...
sur ce coup la HONDA=NULLE!!
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gamma (15-04-2007): Le 2 temps n'en est pas à sa fin,
mais renait.
Et les brevets ne sont pas dans les mains de Honda...
Il y a urgence pour eux à liquider ces moteurs avant que les courses ne leur échappent.
Et si les chronos s'améliorent malgré la baisse de cylindrée, c'est UNIQUEMENT dû aux pneus!
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