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| | | Test des 800cc à Valence |  Ecrit le 07/11/2006 : 17:35. Lu 9771 fois (5/jour). | Deux jours après le grand prix de Valence toutes les équipes du Motogp circus se sont remises en piste afin de commencer, officiellement le développement des nouvelles machines cubant 800cc.
  5 votes |
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Je sais que ça fait quelques jours, mais comme je commence juste...
Les premières réelles confrontations ont débutées. Mercredi, Valentino Rossi, certainement échaudé de s'être vu chiper le titre par Hayden la veille a réalisé le meilleur temps sur sa toute nouvelle M1 800cc. Jeudi c'était au tour de Dani Pedrosa de se classer en haut de la feuille de temps, suivi de près par les Suzuki rarement à pareille fête.
Stoner fait quand à lui des débuts prometteurs sur la nouvelle Desmosedici.
Le grand absent est le clan Kawasaki qui n'a toujours pas dévoiler sa nouvelle ZXRR....Ce qui ne présage rien de bon...
Alors permettez moi de ne pas tirer de conclusions, en effet les équipes présentes ne sont en piste que pour finir de dégrossir le travail et faire de l'acquisition de données.
C'est pourquoi nous voyons que lors du deuxième jour le classement s'est retrouvé presque inversé.
De plus les caractéristiques de gommes employées n'ont pas étés divulguées, donc les comparaisons vous l'aurez compris seraient quelque peu galvaudées.
Ce qui peut être affirmer en revanche c'est le retard certain qu'a l'équipe Ilmor, même si leurs temps sont nettement en hausse par rapport à ceux du GP, les écarts sont toujours aussi grands entre eux et les autres usines, et j'avoue que ce n'est pas très rassurant quand à leur avenir, il leur sera difficile de trouver des sponsors s'ils restent à ce niveau...
La vraie surprise vient des chronos en « général » effectués par les nouvelles machines, ceux ci sont déjà très proches de ceux réalisés avec les 990, Le temps de Pedrosa est même plus rapide que le meilleur tour en course réalisé par Loris Capirossi la veille. La question de l'utilité de ce règlement est donc posée et Loris Capirossi avait raison, comme bien d'autres d'ailleurs, car ce dernier avait déclaré que le passage à 800cc ne réduirait en rien les coûts, bien au contraire, et que les nouvelles machines seraient rapidement au niveau des 990....
La DORNA à de quoi se poser des questions...
Rendez vous pour les prochains tests à Sepang, du 15 au 17 novembre.
Motgp premier jour : (en gras les temps réalisés avec les 800cc)
1. VALENTINO ROSSI (ITA) Yamaha 990, 1’32.70
2. Toni Elias (SPA) Honda 990, 1’32.73
3. Marco Melandri (ITA) Honda 990, 1’32.90
4. VALENTINO ROSSI (ITA) Yamaha 800, 1’33.10
5. John Hopkins (USA) Suzuki 800, 1’33.14
6. Loris Capirossi (ITA) Ducati 800, 1’33.17
7. Chris Vermeulen (AUS) Suzuki 800, 1’3318
8. Dani Pedrosa (SPA) Honda 800, 1’33.21
9. Casey Stoner (AUS) Ducati 800, 1’33.43
10. Alex Barros (BRA) Ducati 990, 1’33.64
11. Nicky Hayden (USA) Honda 800, 1’33.66
12. Jeremy McWilliams (IRL) Ilmor 800, 1’35.80
13. Andrew Pitt (AUS) Ilmor 800, 1’36.60
Motogp deuxième jour : (en gras les temps réalisés avec les 800cc)
01- Daniel Pedrosa - Honda RC212V - 1'32.66 (67 tours)
02- Chris Vermeulen - Suzuki GSV-R 800 - 1'32.69 (88 tours)
03- John Hopkins - Suzuki GSV-R 800 - 1'32.94 (50 tours)
04- Casey Stoner - Ducati Desmosedici GP7 - 1'32.94 (68 tours)
05- Loris Capirossi - Ducati Desmosedici GP7 - 1'33.02 (75 tours)
06- Nicky Hayden - Honda RC212V - 1'33.03 (60 tours)
07- Garry McCoy - Ilmor X3 - 1'33.20 (40 tours)
08- Alex Barros – D'Antin Pramac Ducati Desmosedici GP6 - 1'33.40 (60 tours)
09- Valentino Rossi - Yamaha YZR M1 800 - 1'33.78 (59 tours)
10- Jeremy McWilliams - Ilmor X3 - 1'35.90 (31 tours)
11- Andrew Pitt - Ilmor X3 - 1'36.40 (45 tours)
12- Nobuatsu Aoki - Suzuki GSV-R 800 - 1'37.60 (23 tours)
(Les temps indiqués ci dessus ne sont pas officiels)
Aurélien Filippi
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| Commentaires | |
 mezana (07-11-2006): Eh bien, ça promet si les 800 sont déjà au niveau des 1000
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 abde06 (07-11-2006): stoner aussi rapide que capirex avec la 800 ca va ca promer...
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 malkavian (07-11-2006): ils l'avaient dit qu'elles allaient être aussi puissantes ...
ça va être un truc de ouf la saison prochaine 
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Rossifumi_46 (08-11-2006): Ya une erreur les gens, voiçi les vrais temps du premier jour.
Temps non-officiels (sur 800cc)
1. Valentino Rossi, Camel Yamaha - 1'33.10 - 43t
2. Loris Capirossi, Ducati Marlboro - 1'33.11 - 53t
5. John Hopkins, Rizla Suzuki - 1'33.13 - 29t
6. Chris Vermeulen, Rizla Suzuki - 1'33.17 - 40t
7. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 1'33.21 - 73t
8. Casey Stoner, Ducati Marlboro - 1'33.43 - 77t
9. Alex Barros, Pramac D ’ Antín - 1'33.60 - 61t
10. Nicky Hayden, Repsol Honda - 1'33.66 - 87t
11. Jeremy McWilliams, Ilmor SRT - 1'36.30 - 60t
12. Andrew Pitt, Ilmor SRT - 1'36.60 - 22t
13. Nobuatsu Aoki, Rizla Suzuki - 1'37.25 - 24t
Temps non-officiels (sur 990cc)
Valentino Rossi, Camel Yamaha - 1'32.70
Toni Elias, Gresini Honda - 1'32.76
Marco Melandri, Gresini Honda - 1'32.90.
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ORylien (08-11-2006): Voila c'est rectifié, scuzez moi....
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 rudiani (08-11-2006): je trouve que pour les même performance il aurait mieux fait de garder les 1000cc car à mon sens ce segment est plus porteur en terme de ventes, comme les 600cc
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lelait (09-11-2006): mouai interessant mais on s en douter un peu des perf des 800 en sachant que les 990 etait capable au banc d atteindre les 300cv et que sur certain circuit beaucoup de pilote joue sur la carographie pour degonfler les moulbif de toute facon on le sait tous le point faible de la moto c zst les pneus passer autant de puissance sur si peut de surface de gomme la reste le probleme
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gamma (14-11-2006): Les 1000 n'auront servi qu'à éliminer les 2 temps.
Ces 500 qui avaient éliminé les 750 en leur temps.
N'ont pas beaucoup d'imagination, ça se répete
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malkavian (29-11-2006): spa beau ça :
CLIC
Ducat' 800cc
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Snours (07-11-2006): 
Si ça continue à évoluer aussi vite, la saison 2008 de GP risque de se courrir sur des 600!
