|  | | Marine Turbine Y2K
Du 01-01-1970 au 01-01-1970
0 |  Ecrit le 20/09/2002 : 09:21. Lu 31209 fois (16/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Encore plus gros, encore plus fort, encore plus vite, encore plus puiiiiiiiissant !
Remballez les moteurs V8 asthmatiques montés sur des customs, place à la turbine d'hélico dans une sportive !
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Qui a dit que l'Hayabusa turbo était une machine extrème?
 Voici l'enfumeuse ultime, la machine qui pourrit tout ce qui roule et pourrait sans doute pourrir même tout ce qui vole. C'est LE monstre à dompter, la machine qui n'est limitée que par la resistance physiologique de l'organisme humain au accélérations...
On dirait un proto, un délire de mécano fortuné... Il n'en est rien (sauf pour le délire) : cette machine a été testée, est homologuée aux USA (faut dire qu'ils n'ont pas tout à fait les même normes qu'ici ;-) ), le prix est fixé, le carnet de commande est prêt, et des machines sont déja vendues et roulent vraiment.
Excusez du peu : 320 Cv en "sortie de boite" (sic) à 52000 tours, 57.7DaN de couple, le tout dans un chassis de 209 kg.
Pour developper tout ca, exit les moteurs à explosion, place au moteur d'hélico Rolls Royce Allison modifié pour des raisons évidentes de sécurité (sinon c'est du kérozène) et pour tourner au diesel.
Une turbine keskecé?
Par définition, une turbine est moteur qui tourne grâce à la pression d'un gaz sur des pales de ventilateur.
C'est un concept relativement simple :
du carburant est pulvérisé dans une chambre de combustion située devant les pales qui sont démarrées par un démarreur électrique. Lors de l'allumage, les gaz émis par la combustion augmentent, entraînant les pales et produisant une puissance incroyable. Celle qui nous interesse ici n'est pas la puissance developpée sous forme de poussée (réacteur) mais les dadas récupérés via un arbre de sortie.
Les turbines étant conçue pour des apllications ou la panne est vraiment mal vue (aviation ...
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