|  | | Big Brute Predator
Du 01-01-1970 au 01-01-1970
0 |  Ecrit le 24/07/2002 : 11:10. Lu 5688 fois (3/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Fatigué de vos moteurs poussifs de plus de 100 cv?
Envie de monter un truc vraiment énôôôôôôôrme?
Rangez Harley et autres customs japonais anémiques, place à la démesure :
Pensez au Prrrrrredator ;-) (tremblement dans la voix pour faire plus d'effet)
  3 votes | |
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Monter un moteur d'auto dans une moto n'a rien de vraiment nouveau. Dés 1907, Glenn Curtiss battait le record de vitesse (219km/h) sur ce genre de machine avec un moteur V8 :
Aujourd'hui, avec les nouveau moteurs V6 et V8 auto, les nouvelles transmissions, ces monstres ne sont plus réservés aux shows et aux babes en bikini ou à la piste et aux bruns sauvages : Ils sont adaptés à la route et pas plus dangereux que n'importe quelle autre grosse moto.
La Big Brute Predator
Poser ses fesses sur ce genre de machine n'est pas commun.
Elle est longue, large (trés large), lourde (trés lourde), avec un centre de gravité trés bas, et surprise : une prise en main confortable et une agilité surprenante si on tient compte du poids de la bête.
Bon, ne nous voilons pas la face, elle est quand même plus à l'aise sur une autoroute que sur les virolos corses : elle y est parfaitement stable jusqu'à 150 km/h.
Alors vous vous demandez : le moteur ? le moteur ?
Et bien c'est un V8 chevrolet ZZ4, de 5700 cc developpant 355 chevaux, mais si vous avez peur de tant de puissance, elle existe aussi montée avec un V6 Vortec de 4300 cc qui ne developpe que 210 cv ;-), mais nous ne nous attarderons pas sur ce moulin poussif, pour nous consacrer à la version V8 ;-)
L'admission se fait par carbu, mais vous pouvez demander l'injection...
La puissance est passée à la roue arrière via une boite de vitesse automatique à deux rapports + marche arrière (embrayage electrique) et une courroie de 14mm.
Et les gaz brulés sont évacués dans un bruit d'enfer par des supertrap (la ligne est enduite de céramique).
Le cadre et tout ça
Il va sans dire qu'il doit être robuste pour resister à des efforts "tremblementdeterresques" : c'est du double tubulaire en acier chromé Moly de presque 4 cm de diametre et le moteur participe à la rigidité!
La garde au sol est de 220mm
Les pneus ...
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