|  | | Les configurations moteur. 1ere Partie
Du 01-01-1970 au 01-01-1970
0 |  Ecrit le 06/07/2002 : 13:25. Lu 6117 fois (3/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | première Partie : Les monocylindres, les 3 cylindres, les 6 cylindres
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Les monocylindres
Le monocylindre vertical ou légèrement incliné, a toujours été et reste le plus usité. La position à l’horizontalle a connu son petit succès sur la moto italienne de moyenne cylindrée, Aermacchi, Motobi.
Un cylindre horizontal augmente de beaucoup la longueur du moteur et, par conséquent, l’empattement de la machine.
 Simplicité
poids
sensations à bas régime
prix
Régime moteur limité
fiabilité en utilisation intensive
puissance
vibrations
Les 3 cylindres
La plupart des 3 cylindres sont face à la route.
Vertical comme la Triumph 750 de 69, ou incliné comme la Laverda de 73 et Triumph Daytona et Speed Triple.
Les premiers 3 cylindres japonais sont des 2 temps : Kawa 500 H1, Suzuki GT 750. Le premier 4 temps japonais était la Yamaha XS 750 de 1976.
Le premier (et dernier) 3 cylindres Honda importé en France est un 2 temps, la NS 400 R (1984), avec une disposition de cylindres en V (deux à la verticale et un à l’horizontale).
C’est le créneau que compte exploiter Benelli et Laverda, chacun travaillant au développement de son 3 pattes. De belles bêtes en perspectives !
Le caractère du Twin avec la souplesse du 4 pattes
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