| Une Super Sport pour quoi faire? |  Ecrit le 19/04/2004 : 13:44. Lu 10997 fois (4/jour). | Le retour du printemps accompagné de son lot de "pilotes" en super-sports débridées aux pneus carrés, et plusieurs posts récents dans les forums me poussent à rédiger cet article. En des temps où la répression routière bat son plein, qu'est-ce qui peut bien pousser à l'achat d'une machine de 180 canassons pour le même nombre de kilos? Et surtout, qu'est-ce qu'on peut bien en faire une fois qu'on l'a?
(ou comment écrire un article pour au final ne pas dire grand chose).
 1 votes |
| |
Une Super Sport pour quoi faire?
Achat raisonné la moto? Que nenni.
Il faut quand même manquer singulièrement de raison pour accepter de poser son cul sur une selle le plus souvent inconfortable, et rouler en équilibre sur deux roues, sans autre protection qu'un peu de cuir et de résine synthétique, exposé aux intempéries (cette dernière remarque ne concernant pas celui que l'on a pris l'habitude de désigner sous le sobriquet de kéké), et de claquer des fortunes en entretien, pneus et autres assurances et réfections de carénage à la moindre petite chute.
Clairement, l'achat moto, hyper-sport de surcroît, est un achat passion. Le "raisonnable" s'achètera une boatarou ou un scooter.
Mais alors, pourquoi acheter une méga bombe?
Êtreau guidon d'un "pousse-au-crime" et devoir s'auto-brider en permanence relève en apparence plus du masochisme que du plaisir non? Et pourtant, l'argument qui revient sans arrêt c'est : se faire plaisir. Ah, la joie indescriptible de posséder un magnifique objet technologique aux couleurs de son idole sur piste, ou tout simplement de posséder un objet au design extraordinaire. Ah, le bonheur ineffable de l'enfourcher sous le regard envieux des passants et des autres motards. Enfin, l'incommensurable fierté de voir sur soi rejaillir un peu du prestige de tous ces grands pilotes de GP ou de Superbike...
Plaisir, frime (sans y voir de connotation péjorative), intimement imbriqués seraient ce qui nous pousse à acheter la dernier GSX-CBR-R1-RR-1000-Factory? sans aucun doute. Et c'est parfaitement normal.
Un plus petite proportion d'entre nous la voudront pour s'initier ou se perfectionner au pilotage sur circuit, pour, pourquoi pas, entamer une prestigieuse carrière amateur voire même pour les plus talentueux, une carrière professionnelle. Mais ne nous y trompons pas, la très grande majorité des proprio d'hyper-sport ne poseront jamais leurs roues sur circuit : trop loin, trop cher, pas assez de fun sur un circuit par rapports aux départementales (ça c'est ce qu'on appelle un ADMMF : Argument de Merde et de Mauvaise Foi), trop peur d'avoir l'air ridicule en se faisant mettre minable par un KLE (notez que ce dernier argument n'est JAMAIS mis en avant) ...
Se faire plaisir donc, plaisir de posséder sûrement, mais plaisir de rouler? Ça dépend du pilote, et de l'usage qu'il fait de sa machine sur route ouverte : l'usage d'une hyper-sport achetée sous l'emprise d'une pulsion passionnelle (pfiou, jolie !!!!) peut ou ne pas être raisonnable.
C'est quoi l'usage raisonnable d'une hyper-sport?
Curieux d'effectuer un achat "passion" et de l'utiliser raisonnablement? Un peu, mais en théorie, c'est comme cela que l'on devrait se comporter : ne pas enfreindre les lois en vigueur, être respectueux des autres usagers de la route, etc... même avec un missile supersonique entre les jambes.
Donc, en France du moins, et sur route ouverte, une super-sport utilisée raisonnablement au pied de la lettre c'est rouler très inconfortablement sur une meule qui vous casse le cul et les poignets, frustré de se traîner à la vitesse d'une 125, avec pour seule consolation de savoir qu'on à la plus grosse et de pouvoir doubler, freiner et éviter en toute sécurité le cas échéant, si on ne s'est pas endormi au guidon bien sûr.
Il y a également l'usage raisonnable intelligent. On respecte la loi et les autres, et on ouvre en grand, on se lâche un peu de temps en temps quand on est seul et que la route le permet, sans se faire piéger en voulant rouler au dessus de ses pompes. Ou encore on se permet un petite arsouille... Même si on est déjà hors la loi, ça ne veut pas dire pour autant que l'on soit un criminel ou un pilote irresponsable. Ne voyez pas là d'incitation à l'arsouille, mais la constatation d'un fait réel.
Quoi qu'il en soit, rouler "raisonnable" avec une bombe, c'est quand même accepter de n'utiliser que quelques pour-cent du potentiel de la machine. Frustrant? bah... le phénomène est le même sur toutes les autres motos, à cette nuance près qu'un motard sur HD exploitera (rigolons un peu : si on peut parler d'exploiter sur une HD :) :) :) ) sa machine à 75% et que celui sur RSV seulement à 5%. Le motard sage (au sens du vieux sage chinois :) ) saura de toute façon prendre du plaisir sur sa monture (Poulpinet: ;) ), et au final, l'usage raisonnable d'une hyper sport est le même que celui ne n'importe quelle autre moto... la tentation de se lâcher en plus...
N'oubliez pas qu'être raisonnable, même si le mot est nul, n'empêche pas de prendre son pied. Il faut juste beaucoup de force de caractère pour jouer ce jeu sur une bombe comme le RSV factory ou la CBR 1000.
C'est quoi l'usage déraisonnable alors?
Ben... le reste? :) et surtout quand on se lâche un peu trop au mauvais moment. Avouez que rouler à 280 au mois d'août sur l'autoroute du midi c'est pas vraiment un acte de gloire...
L'humain étant faible, pas facile de résister à la tentation d'essorer cette satanée poignée et de se retrouver à 150 à fond de 2 même si la circulation et la route ne le permettent pas.
Mais bon, comme pour n'importe quelle autre catégorie de moto, de la basique au custom en passant pas le SM, c'est surtout rouler au dessus de ses pompes, et sans respecter les autres usagers de la route.
Encore faut-il connaître ses limites... et quel est le moyen de les connaître? rouler au dessus de ses pompes et s'en rendre compte... le serpent se bouffe la queue.
Il faut de plus faire la part des choses entre le "rouler raisonnable/déraisonnable" sur la route et le "rouler raisonnable/déraisonnable" au comptoir du bistrot. La plupart d'entre nous roulent quand même plus fort au bistrot (et d'autant plus après quelques calva dans le nez) que sur la route.
Maîtriser... maitrise... bridage... bridée....
j'entends (lis) beaucoup de choses du genre: "bridée tu perds en agrément", "au dessus de x tours/min y a plus rien", "100cv c'est pas assez pour moi", etc...
Bridée ou pas? Maîtriser ou pas? Les deux thèmes semblent fortement imbriqués
Quelques éclaircissement tout d'abord. Le bridage n'abîme pas vos machines : ce sont les même ingénieurs qui font le bridage. Ensuite, bridée ou pas, si vous rouler "raisonnable", vous verrez au final peu de différence. Quant à l'agrément... 100 bourrins c'est déjà pas mal...
Après, les considérations idéologiques du genre "c'est une hérésie de castrer de si beau moulins", vous noterez que la gent masculine y est beaucoup plus sensible que le monde des motardes.
Quant à la maîtrise, il est tout de même curieux de constater que la plupart des motards prétendant maîtriser leurs 150 canassons ne viennent jamais prouver leurs dires sur un circuit, et surtout, ne sont toujours pas champions du monde de GP ou de SBK... Mais là encore, il faut se reporter à la différence entre les exploits de comptoir et le comportement sur route.
Une suggestion aux "maitriseurs" : courrez essayer une RS125 stock, apprenez à l'exploiter la à fond... puis faites pareil avec un RS 250. Y a pourtant pas 100 canassons sur ces montures...
Un petit peu d'hypocrisie, de vantardise?
Il y a déjà l'adéquation entre nos routes, nos lois, et les offres des constructeurs : nos infrastructure routières comme nos règlements ne permettent pas vraiment de grandes vitesses, et les constructeurs nous proposent des engins de plus en plus diaboliques conçues tout de même pour la piste.
Hypocrisie donc de ce coté, mais également un peu du notre qui acceptons de rentrer dans le jeu.
Quant à la vantardise ou plutôt la propension à l'exagération, il semble qu'elle fasse partie du patrimoine génétique (d'une certaine catégorie?) de motard.
Motard ou pas?
Et voilà le retour de l'éternel débat du vrai et du faux motard, discuté et argumenté maintes fois un peu partout, et également dans les forums du MO.
Car en plus de la mécanique, en soi pousse au crime sur une super-sport, il y a également la "pression" du monde motard. Même ceux qui s'en défendent sont toujours ne serait-ce qu'un peu ennuyés de passer pour une lopette aux yeux du dernier des kékés.
Et l'on touche là au vif du sujet finalement : passer pour une lopette ou pas? Un inconvénient majeur à rouler raisonnablement, surtout sur une hyper-sport.
Sans re-re-rentrer dans le débat, il serait peut-être temps de sortir du "chiche que tu l'fais pas" boosté à la téstostérone.
Mais et le kéké alors?
Ben pas besoin d'en parler plus... les gens concernés se sont déjà reconnus ;)
Petite conclusion?
rapide alors : soyez prudents, allez vous défouler sur un circuit quand c'est possible, et surtout, pas d'incitation à la violence routière (terme que beaucoup trouveront exagéré) sur MO... D'autres sites on subit à ce sujet la vindicte de diverses associations (comme la LCVR), souvent à juste titre d'ailleurs.
Ce petit papier, ou plus précisément un bulletin d'humeur, n'avait pas pour but de répondre à vos interrogations, ou de fournir des réponses toutes faites. Mais s'il vous fait réfléchir un peu, c'est déjà ça.
Vé à toutes et tous, ne tuez personne, et ne vous tuez pas non plus.
:)
Pouren causer dans leforum, c'est ICi
|
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
|
