|  | | Side Car : Episode 2, la bataille des mines
Du 01-01-1970 au 01-01-1970
0 |  Ecrit le 03/11/2003 : 09:41. Lu 8951 fois (6/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | J’avais écrit un article dans un journal side-car appelé Précession. Comme il est toujours d’actualité et que l’on me pose pas mal de questions à ce sujet j’ai décidé de le remettre au goût du jour. Je l’ai laissé au présent pour simplifier la lecture ;-)
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Je possède une 1000 California MOTO-GUZZI de 1987 qui me donne entière satisfaction (si, si, je te jure). Je ne suis jamais tombé en panne (parole de scout !!). Je l’ai achetée à 40 000 km, elle en a maintenant le double, et à part les vidanges, j’ai changé un câble d’embrayage avant qu’il ne casse et une ampoule de phare (je te jure que c’est une GUZZI c’est marqué sur le réservoir).
En janvier je décide d’atteler moi-même, ou plutôt d’aider un copain (merci à lui il se reconnaîtra ;-) ) à atteler un Jewell une place acheté 4 500 F avec les attaches GUZZI. En 4 ou 5 week-ends, le temps de démonter, gratter, poncer, repeindre le châssis et d’effectuer les réglages de précession, de pincement et de carrossage, le tout fût assemblé.
La batailles des Mines
Pendant ce temps, j’ai commencé à partir à la recherche (le mot est faible) de tous les documents que le service des mines me demandait. En effet en changeant notablement la moto (passage de deux à trois places), je suis obligé de refaire homologuer ma machine. Le principal document qu’il me fallait, le Sésame, c’est l’autorisation de MOTO GUZZI.
Après avoir écrit, pas de réponse. J’ai enquêté auprès des concessionnaires MOTO GUZZI et des différents fabricants de side-cars, ce n’est pas la peine d’attendre, ils ne donnent plus l’autorisation pour les machines de plus de dix ans et la mienne a dix ans et demie !
Les concessionnaires me conseillaient évidemment d’acheter une machine plus récente. Ben voyons ! En plus la mienne c’est une GUZZI qui tombe pas en panne, je ne vais pas la changer pour une vraie, qui pète des câbles, des ampoules et qui a un circuit électrique à faire pleurer un électricien. En plus elle est noire avec des garde-boue chromés et c’est plutôt rare. C’est décidé, je la garde !
Les fabricants de paniers étaient prêts à m’aider, ils se chargeaient du passage aux mines, mais pour que ce soit eux qui deviennent le constructeur à la place de MOTO-GUZZI, ils doivent modifier notablement la moto, c’est à dire changer la fourche, les roues, le système de freinage de la moto et, que j’achète un side neuf (on n’est plus à ça pr ...
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