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| | | Le side-car |  Ecrit le 16/09/2003 : 22:58. Lu 18287 fois (6/jour). | "Comment t'en es arrivé là?
J'espère que ça se decroche pas..."
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En gros ce sont les deux premières questions qu’on me pose quand un motard me parle du side-car.
En fait pour la plupart des sidecaristes il y a en gros trois raisons :
- un enfant, dans la majorité des cas ce sont des motards intégristes qui refusent par dessus tout de rouler en voiture.
- L’envie de rouler sur un truc différent, qui change de la moto, sans s’en démarquer vraiment. C’est plutôt par cette deuxième voie que je suis venu au side. Après dix ans de moto sans jamais avoir eu de voiture, je voulais une moto qui se comporte différemment. Un jour ce fut le déclic, lors d’un jumbo-run (ballade pendant laquelle les sides emmènent un enfant handicapé pour que cette journée devienne leur journée). Je suis monté derrière un sidecariste et je fus surpris par la force centrifuge et les sensations procurées par cet engin a l’allure pourtant plutôt paisible.
- L’occasion pour un rescapé de la route de pouvoir continuer la moto malgré un handicap.
Le side est une espèce de crabe qui te donne le virus, celui de ne vouloir pencher que quand le side-car est en l’air, celui de jouer avec la force centrifuge, de jouer avec les dérives de l’arrière, de s’amuser un peu sur le mouillé, et celui de se marrer sous son casque quand on t’annonce de la neige. Sans oublier bien-sûr le plaisir de partager sa passion avec ses enfants, mon fils est vraiment fier en side et ne laisserait sa place a personne.
Je disais que le side était un crabe, c’est parce qu’il ne roule pas droit et ça fait vraiment partie du plaisir. En accélération il te tire vers le bas coté et au freinage il te fait traverser la route. Tu passes ton temps a compenser ces phénomènes. Il y a aussi sa drôle de manière de passer en virage, tu fais frotter le nez du panier dans les gauches, et tu peux aller jusqu’à lever le panier dans les droites. En allant très fort dans un gauche tu pourrais arriver à lever la roue arrière de la moto (j’en suis pas encore là lol).
Le side c’est encore une grande famille, qui ressemble à la moto il y a trente ans. La solidarité en side-car est un mot qui n’est pas vain, mais bien une réalité. Le side pour la plupart c’est un mode de vie (ce qui existe de moins en moins à moto) les sides de moins de 70 000 km ont souvent moins de 4 ans. En général quand deux sides se croisent, les deux regardent dans le rétro si l’autre va s’arrêter aussi, et en général ça finit en discussions au bord de la route ou au bar si c’est en ville.
Le side-car c’est aussi un risque de vol quasi nul. Jamais un sidecariste s’amuserait à voler un side, et tous les sides sont connus. Les sides-cars sont presque tous différents et il est bien rare de trouver une même moto attelée avec le même side, avec le même kit fourche et en plus de la même couleur. Comme en plus on est relativement peu nombreux, (environ 5000 je crois), il y a toujours quelqu’un qui sait d’où vient ton attelage d’occaz et qui te dit mais c’était celui de machin !!. Et donc ce serait impossible de rouler avec un side volé.
Le side c’est aussi une machine a fort capital sympathie. On ne te regarde plus en biais voir ce que tu vas voler mais au contraire on vient vers toi pour discuter.
Par contre, le side, de par son coté crabe est vraiment dangereux pour les novices, même si ils ont plus d’une dizaine d’année de conduite moto derrière eux. (certains en sont morts et c’est dommage). C’est pour ça qu’il y aura toujours un sidecariste pour ramener ton attelage à ta place quand c’est le premier. Même si il faut se taper 500 bornes, ya des gars qui te connaissent pas qui seront prêts à t’aider (c’est ça la solidarité side-car).
Je recommande vivement de faire le stage iniside au Mans ou celui de Lyon, ou à défaut de se faire initier par un sidecariste confirmé qui ne demande que ça (même si il te connaît pas, par solidarité etc… tout ça tout ça) mais de ne JAMAIS PRENDRE UN SIDE-CAR SEUL SI ON NE CONNAIT PAS LES BASES DE LA CONDUITE.
Essayez de suivre :
Un side-car ça lève dans les droites. Ça part à gauche quand tu freines.
Donc si tu es novice et que tu te fais surprendre à lever dans un droite tu vas avoir peur et freiner, ce qui entraînera immanquablement de dévier brutalement à gauche, et tu es dans un virage a droite. Dans le meilleur des cas tu vas te retrouver dans le champ, et dans le pire dans la voiture en face. C’est arrivé à la plupart de ceux qui n’ont pas fait de stage (dont je fais partie) et heureusement dans la majorité des cas c’est le champ qui a été choisi. Pour ma part ça s’est fini arrêté complètement à gauche d’un virage à droite et sans personne en face, ouf !
Dans l’intitulé ya aussi j’espère que tu peux décrocher facilement ? En général pour le premier side on le veut dételable rapidement, et puis ensuite bah ! Relis l’article et dis-moi si j’ai l’intention de décrocher un jour.
Crédits photos :
pic1 : dniepr side a l'ancienne de fabrication russe suivant les plans donnés par hitler a staline. Deux roues motrices.
pic2 : ducati 907ie avec cobra gt side classique quoique modèle unique par la moto qui le tracte.
pic3 : 850tdm avec toro un side qui penche ça surprend, surtout dans le rétro.
pic4 : un side au gout du jour.
pic5 : un side moderne et coloré avec roue directionnellesur le side, freinage du side couplé a l'avant et a l'arrière.
pic6 : un side tres moderne avec moteur central deux roues motrices, roue du panier directionnelle moteur de 206. L'ensemble a été entiérement pensé pour
le side, ce n'est pas une moto attelée mais un side construit de toute pièces comme tel.
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