|  | | | Un Gixxer de plus dans l’arène |  Ecrit le 17/09/2002 : 03:08. Lu 13111 fois (7/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Elyro s’est jeté sur la machine qui sucite toujours autant d’admiration auprès des fanatiques de sportive, le phénomenal GSX-R 1000. En attendant d’affuter son coup de guidon sur circuit, le voila qui déboule dans la rubrique Tuning pour exhiber la gueule de son Gixxer millésime 01.
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La monture de notre futur pistard troque dans un premier temps la carrosserie d’origine contre un carénage racing en deux parties conçu pour la course. Le passage de roue avec mini-clignotants et le garde-boue arrière sont fabriqués par la firme de Gemenos JMV Concept. Une selle monoplace aurait ajouté au look piste mais c’est qu’il craint peut-être les scènes de ménage notre pistard ! On remerciera le pote plein de talent qui réalise les travaux de peinture dans son atelier. Dans sa livrée jaune, notre bolide de service reprend à son compte les couleurs du pilote tricolore Stephane Chambon, un travail ! Les jantes reçoivent une peinture epoxy de couleur dorée et les étriers 6 pistons de la bête sont repeint en rouge. Les stickers qui ornent la Suz’ ont été réalisés chez l’imprimeur du coin.
Pour mener à bien la suite des opérations, Nicolas a fouiner dans le catalogue de l’enseigne Expert Moto afin de se procurer une paire de rétros avec clignotants intégrés, des poignées Pro Grip et des p’tits embouts de guidon anodisés qui vont bien. Nicolas a ensuite monte une bulle fumée Ermax provenant de la meme enseigne. Quelques petites adaptations ont été nécessaire pour la monte de commandes reculées Lucas initialement prévues pour une YZF 750 et dont les platines sont réglables au niveau du sélecteur et de la pédale de frein. Pour ajuster le poste de pilotage, des guidons bracelets plus inclinés sont également repris de la YZF. Le bras oscillant a été renforcé par un chevron en aluminium et son polissage maison a été effectué dans les règles de l’art par Nicolas himself. La fibre de carbone est également mise à contribution avec de jolies pièces pour cadre et carters moteur et des écopes d’air du meme acabit. Le phare d’origine a été troqué contre 2 optiques lenticulaires dont le regard peut laisser perplexe. Enfin, pour limiter la casse en cas de gamelle, on note la présence des roulettes de protection.
En version full à 160 bourrins, le best-seller de chez Suz’ a largement de quoi essorer votre soif de sensations. En terme de performance, Nicolas a donc choisi de garder un moteur stock mais l’injection bénéficie d’un régl ...
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