|  | | | GSX-R 1000 by QB Carbon |  Ecrit le 01/08/2002 : 15:18. Lu 17426 fois (9/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Top tuner et premier fabricant anglais de produits en fibre de carbone, l’atelier de préparation QB développe toute une gamme de matos haute performance utilisés en GP et Superbike. Habituée au meilleur de la course, la concession de Nottingham vous propose des mécaniques d’exceptions et avoue sans mentir le concept "Race to Road".
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Chez QB, tuning et racing font bon ménage !
En 2001, QB Carbon effectue son entrée en scène dans le Championnat Anglais d’Endurance avec sa Mechanical Velvet MV Agusta F4. Cette superbe machine réalise un tour de force et s’adjuge sa première victoire aux 8 heures de Snetterton. En 2002, QB s’associe à un grand nom de la compétition, le team Phase One champion du Monde d'endurance 2000. C’est une nouvelle impulsion au développement de l’enseigne Anglaise. QB Phase One aligne sur les circuits du Mondial d’endurance un GSX-R 1000 dans la catégorie Superproduction. Le team privé va s’appuyer notamment sur les pilotes francais Olivier Ulmann, David Morillon et Frederic Moreira et decroche la 3ème place du podium aux 24 heures de SPA. La Suzuki QB Phase One termine la saison à la la 5ème place du championnat derrière la R1 du team tricolore Endurance Moto 38. Aujourd’hui présent sur tous les circuits de vitesse et au Tourist trophy, QB permet au commun des motards de profiter des accéssoires issus de la compétition et de sa grande expérience en préparation moteur.
QB Phase One GSXR 1000 : plus légère et plus méchante !
Le GSX-R 1000, c’est l’efficacité pure, la bécane qui fait fait le bonheur des amateurs de sensations fortes. Dans l’esprit du réglement de la catégorie Superproduction dans lequel QB Phase One dispute le Mondial d’endurance, les boys de chez QB nous ont concocté une déclinaison monoplace au guidon de laquelle il doit faire bon tourner la poignée !
Avec un sorcier de la "carbonique touch", la Suz’ hérite logiquement d’une débauche de pièces en carbone de haute facture qui assurent rigidité et fiabilité. Dans le désordre on citera donc un carénage complet course, un réservoir de 24 litres type endurance, 40% plus léger que celui d’orgine (permet la pose de vannes de remplissage rapide) et sous lequel se cache une magnifique boite à air plus volumineuse et extrèmement légère. Les entrées d'air, le garde-boue avant, la coque arrière et les pièces de protections cadre sont du meme acabit. Un concentré de pièces high-tech qui font la qualité du fabricant Ang ...
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