Un peu plus massive que la 600, le gros roadster Yamaha
en impose : garde boue avant plus large, poignées arrières
style lame de patin à glace, double feu stop, cadre (de couleur noir maintenant) plus imposant, le 600 Fazer
fait bien frêle a côté.
Contact
Le son distillé par le silencieux est agréable.
Il est temps d’enfourcher la machine : les deux pieds touchent le sol, mais sur la pointe pour qui fait 1m75 et moins!
Pas très rassurant vu le gabarit de l’engin, dont l’assise est supérieure à sa petite sœur. Le guidon est haut lui aussi et cintré vers le conducteur (un peu déroutant d'ailleurs), les T sont plus hauts que sur le 600.
La position de conduite est donc plus droite, moins sport
diront certains.
La moto n’est pas en full power et est chaussée de Mez4 : pneu dont je n’aime pas le feeling.
La direction avant est trop vive, la moindre impulsion à une incidence décuplée : sûrement à cause du profil du pneu.
A allure lente
La maniabilité est excellente, le poids est très bien réparti et il n’y a pas de sensation de lourdeur comme je le craignais vu le poids tout de même conséquent tout plein fait : les pif-paf s’enchaînent vivement et de façon rassurante.
On ressent simplement le surplus pondéral par rapport au 600 lorsqu’il faut manœuvrer à la force des jambes.
A allure rapide
Le moteur pousse généreusement, sans surprendre, de façon linéaire.
On sent nettement la différence avec le 600 et on se retrouve rapidement projeté à plus de 200 km/h.
Il autorise des reprises vigoureuses à 2000 tr/min sur le 2nd rapport, ainsi qu’à 80 km/h en 4 et 5ieme.
Le freinage
Exemplaire et bluffant !
Je n’ai pour l’instant rencontré aucun équivalent! Feeling et mordant, il stoppe littéralement la machine en plantant la fourche dans le sol : EXCELLENT.
En duo
La machine, grâce à sa grosse cylindrée, reste
onctueuse et reprend sans broncher aux même régimes que cités précédemment.
Elle se place nickel sur l’angle. La selle offre sensiblement le même confort que sur le 600
mais glisse beaucoup moins ce qui améliore le confort lors
des accélérations/freinages. La passagère a, elle une position d'assise plus droite.
Pour
 Freinage bluffant!
Moteur
Comportement routier
Contre
Poids
Hauteur de selle et du guidon
Moteur : Type : 4 cylindres en ligne. Dist. : . Cyl. : 998 cm3. Al. x C. : 74 x 58 mm. Rap. Vol : . Puiss. : 73,6 kW (100 ch) à 10 000 tr/min. Coup. : 105,9 Nm (10,8 mkg) à 7 500 tr/min. Alim. : . Dém. : .
Transmission : sec. : . Emb. : . Boîte : Boîte 6 en prise constante.
Partie cycle : Cadre : . Sus. AV. : Fourche téléscopique de 43 mm réglable. Sus. AR. : Progressive, combiné piggyback réglable. Fr. AV. : 2 disques de 267 mm, étriers 4 pistons. Fr. AR. : 1 disque de 267 mm, étriers 2 pistons. Pneu AV. : Radial 120/70 x 17 pouces. Pneu AR. : Radial 180/55 x 17 pouces. Cha. Ang. : . Emp. : . Garde au sol : . Diam. Braq. : . H. : .
Capacités poids : Réservoir / réserve : 21 litres. Huile 4T : . Poids vide/plein : 208 kg à sec.
Performances : Vmax. : . 400m DA. : . 1000m DA : . Cons. : . Autonomie : .
Prix : Clefs en main à la date de l'article : 9905 euro.
Crédit Photo : Yamaha - Motards-Online
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