Ahhh ! Les belles italiennes et leur voix enrouée, leur corps sculptural et leur caractère de... Moto.
Elles en font rêver certains, râler d'autres, mais qu'en est- il ?
Qu'en est-il de ces motos si transalpines que l'on pourrait se demander si elles ne viennent pas d'ailleurs?
Intéressons nous à ce beau modèle...
... polyvalent et surtout polyglote, qu'est l'Aprilia SL 1000 Falco.
Si le corps est italien, la voix est Autrichienne, autant dire un bien beau mélange, qui par chez nous cause français avec 106 Cv au lieu de 118. Bref, en voila un bien drôle de mélange !
Je me propose donc de vous entretenir de la belle à défaut de l'entretenir. Je vous rappelle qu'une Italienne coûte tout de même très cher à l'entretien, du moins au niveau des pièces détachées.
Ceci dit, elle aura pour sa défense une anorexie question vidange et entretien qui ne se font que tous les 7500 km, mais qu'on se le dise, elles vous rappellera à l'ordre, cela s'affiche sur son bloc compteur !
Et gare à vous si vous oubliez !
Les présentations sont faites...
... permettez moi maintenant de vous parler de cette furie, pendant qu'elle tourne dans mon dos.
C'est un look assez étrange qu'elle adopte là. Un avant pas tout à fait caréné, aileronné, un arrière tout rond et bien galbé... On se demanderait presque dans quel sens la chevaucher. Franchement, la différence de position est négligeable, on est aussi penché dans le bon sens que dans le mauvais.
A noter qu'un capot de selle avec rangement peut prendre d'origine la place de la selle passager (biposte, je vous le rappelle, la belle ;-) ).
Y'a pas, elle est bien équipée cette fauconne. Rien ne manque, du chrono à la montre (pas question de retard à l'allumage et vous avez interet à être performant avec elle, elle peut compter), son ordinateur de bord, comme celui de toute italienne qui se respecte est bourré de fonctions et le mode d'emploi n'est pas acessible.
En vrac, disons qu'il permet de fixer la zone rouge, de vous donner la température et de vous signaler quand vous pouvez passer au rapport suivant!
(amateurs de nième degré bonjour !! ;-) ).
Dès l'allumage, la belle italienne s'ébroue, joue de sa voix rauque et cassée, faut dire qu'elle a du pot, même qu'elle en a deux !
Si vous trouvez qu'elle cahote un peu, un petit coup de poignet gauche et vous réglez l'accélérateur automatique pour l'envoyer dans les tours... Ca chauffe).
Une fois en forme, lorsqu'elle s'offre à vous: en selle.
Pas de quoi être déçu.
Bon gabarit, il faut cependant trouver sa place. Ainsi missionné, voyons comment vous vous débrouillez !
Coudes fléchis et bas, poids sur les épaules... Les cervicales vont s'en ressentir, cette belle vous fera perdre la tête !!! Et le cou !
Prenez bien en main, serrez ses poings... Les commodos ne sont pas tout à fait faciles à trouver. Dommage que certains petits boutons restent innaccessibles, c'est une question d'habitude, rassurez vous...
Vous aurez donc souvent tendance à klaxonner au lieu de dire que vous voulez tourner, mais bon, l'improvisation n'a pas que du mauvais !
Lorsque la bête sort enfin sur la piste, serrez bin les jambes. Vous avez l'impression d'avoir les genoux bien hauts et pliés ? Ho hé, il faut s'assouplir un peu, et c'est très bon pour tenir le cap et la belle dans toutes les situations, il faut juste faire des pauses durant l'acte...
Roulez jeunesse !
En route vers des cieux incertains ! Boîte de vitesse courte, bon verrouillage si l'on a de la chance, avec elle, on se retrouve vite au 6 ème ciel !
Mais attention pour en tirer la quintescence, de cette belle, il va falloir faire sauter quelques inhibitions. Alors, vous aurez un trou en moins (vers les 5000 tours) et plus de pêche, elle montera bien plus vite, bien plus haut !
Enfin...
Bon sang, ce n'est pas tout à fait instinctif cette affaire. J'ai du mal à lui faire comprendre ce que je veux ! Hmmm Physique la demoiselle... Elle aime quand ca tourne large, mais dans les petites accélérations et les petits tournants, c'est à soi de jouer du coude et des jambes pour la faire basculer !
Sinon, tout se passe bien rassurez vous. Elle n'est pas toujours facile, mais nous faisons bonne route, toujours solidaires et unis ! Elle encaisse très bien !
Attention cependant à ne pas trop peser sur l'arrière, elle est alors déstabilisé et pourrait bien vous jetter sur n'importe quelle bosse.
Sensuelle et tout cela.
Pourtant elle ronfle !!! Même sans dormir !
Ah quelle aventure ! Elle tourne, se retourne, je lui en use les tétons... Des cales pieds à ceux de la bande peur... Et nous montons bien haut.
Il faut dire que je lui ai refait les dents... Et oui, je trouvais qu'elle tirait un peu long et qu'elle demandait à trop jouer du levier (de vitesse et d'embrayage hydraulique -dur dur-), je luis ai donc payé un pignon en sortie de boîte avec une dent en plus...
Avec ça elle reprend dès les les bas tours et j'ai gangé en allonge... Autant vous dire qu'elle tire beaucoup mieux !
Les sensations sont plus directes, même si l'on s'essoufle un peu plus vite dans les vitesses élevées.
De toutes façons, elle sait freiner mes ardeurs !!! Et de belle manière !
Mais voilà...
Je ne sais pas, c'est peut être la langue ou bien son comportement ? Mais je ne me sens pas à l'aise.
Il y a quelque chose qui coche... C'est toujours quand je suis allongé sur le réservoir que je me dis que la redresserais bien !
Je vous en ferais une Fighter pour plus de 1000 Euros...
Mais voilà, moi, je n'ai pas de chance, j'ai dû tirer le mauvais numéro, la boîte bloque, ne vérouille pas ... Et puis je peine !
Je la trouve toujours aussi belle, son coeur est pour moi, mais quelque chose cloche.
Tant pis :-(
Je l'aime bien, mais voilà, trop de défauts pour moi ! C'éait passionnel et passionnant cette aventure en Falco ! Mais je préfère les asiatiques pour l'instant...
Plus fidèles et fiables.
Moins gourmandes ! (bon sang ce qu'elle pouvait têter même en croisière ! plus de 7L au 100...)
Pour
 Caractère moteur en full power
Equipement complet
Partie cycle
Contre
Selle dure
Position fatiguante
Commodos
Lourdeur à basse vitesse et dans les petits enchainements
Crédit Photo : Aprilia
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