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MONSTER 1100EVO
Le Monster 1100EVO met à jour la famille Monster. Le moteur Desmodue Evoluzione
Ducati est le premier moteur à 2 soupapes à développer 100CV. L'echappement a été redessiné et Ducati installe son "pack sécurité" sur l'engin: ABS et traction contrôle à 4 positions
L'ergonomie a été entièrement révisé avec la selle remodelée et le guidon surélevé de 2cm. le passager n'a pas été oublié avec un passage de l'echappement modifié. Enfin, les clignos sont montés sur caoutchouc et la plaque minéralogique est plus compacte et eclairée par led.
Le poids passe à 169 kg à sec.
Ducati Safety Pack (DSP)
Le 1100EVO Monster est le premier modèle à présenter le pack sécurité Ducati: un ABS Brembo-Bosch et le contrôle de traction (DTC lol) à 4 reglages.
Accessible à partir de commandes de gauche, le DTC (lol) propose donc 4 reglages du mode lopette au mode pilote chevronné (qui va se faire mal?). Le niveau actuel est affiché sur l'instrumentation, et quand ils se met en branle, le témoin de rupteur s'allume.
L'ABS Brembo-Bosch Ducati est l'une des versions les plus sophistiquées disponibles pour des motos.
Desmodue 1100 Evoluzione
Twin en L léger, ce moteur est l'aboutissement de 30 ans de Desmo refroidit par air. Sa dernière évolution combinée avec la capacité de la boîte à air du Monster et la configuration d'échappement marque une étape importante pour Ducati: c'est le premier moteur deux soupapes à atteindre 100ch.
Le Desmodue de 1100cc continue à utiliser un alésage et course de 98 x 71.5mm, mais sa longue liste d'améliorations ont fait passer sa puissance à 100CV à 7500rpm avec 10.5kgm de couple à 6000tr/min.
Les carters sont coulés sous vide en utilisant la même technologie Vacural® employée pour les moteur de superbike: gros gain de poids, épaisseur régulière des parois et résistance accrue en sont les points forts.
En plus du cache alternateur en magnésium, le 1100 dispose désormais d'un assemblage plus léger du vilebrequin, en utilisant un volant sans le style de la Superbike 848. La recherche baisse du poids est même allé jusqu'à utiliser des aimants super rares et légers pour l'ensemble générateur.
Le haut moteur a aussi évolué: la tête de cylindre, a maintenant une meilleure lubrification et de meilleures perfs de refroidissement. Les flux et la chambre de combustion sont optimisés. Une meilleur efficacité et un nouvel allumage Siemens avec une bougie par cylindre font passer le taux de compression de 10,7 à 11,3:1.
L'echappement 2 en 1 en 2 est conforme aux normes Euro 3. Son nouveau positionnement devrait améliorer le confort du passager.
Enfin, la maintenance passe à 12.000 km.
Châssis
Le cadre tubulaire treillis en acier avec boucle arrière en alu a vu son design modifié pour offire un rayon de braquage de 64 degrés de butée à butée.
Le cadre treillis, développé en collaboration avec Ducati Corse utilise le même diamètre de tube la SP 1198.
La nouvelle fourche Marzocchi de 43mm entièrement réglable le combi Sachs avec ressort réglable en précharge et amortissement offrent une personnalisation suffisante pour satisfaire tous les styles de pilotage.
Le bras oscillant en fonte d'aluminium permet aussi de réduir le poids.
Les nouvelles jantes alu à 10 rayons équipées d'un pneu 120/70ZR à l'avant et une 180/55ZR à l'arrière, deux Pirelli Diablo Rosso.
Le freinage est assuré par du Brembo radial reglable avec etriers 4 pistons et deux disques de 320 mm. Le frein arrière utilise un étrier 2 pistons et un disque de 245mm. L' ABS est livré en standard.
L'instrumentation
Propre et minimaliste: style Monster: vitesse, régime, heure, entretien prévu, température d'huile, état de l'ABS, statut DTC (lol) et tension de la batterie. Des voyants s'allument pour l'avertissement de pression d'huile, la réserve de carburant, les clignotants, les feux de route et la sélection du neutre. Il y a aussi l'affichage du limoetrage en réserve, le statut d'immobilisation et une extinction automatique des lumières après 60 secondes.
Le bouton appel de phare fait office de chrono.
Engine
Type L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Displacement 1079cc
Bore x Stroke 98 x 71.5mm
Compression Ratio 11.3:1
Power 100hp (73.5kW) @ 7500 rpm
Torque 76lb-ft (10.5kgm) @ 6000 rpm
Fuel injection Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two
lambda probes. Twin aluminium mufflers
Emissions Euro 3
Transmission
Gearbox 6-speed
Ratio 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=24/28
Primary drive Straight cut gears; Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Clutch Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action
on drive, slipper action on over-run.
Chassis
Frame Tubular steel Trellis frame
Wheelbase 1450mm (57.1in)
Rake 24°
Steering angle (total) 64°
Front suspension Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks.
Front wheel travel 130mm (5.1in)
Front wheel 10-spoke in light alloy 3.50 x17
Front tyre 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Rear suspension Progressive with preload and rebound Sachs adjustable
monoshock
Rear wheel travel 148mm ( 5.8in)
Rear wheel 10-spoke in light alloy 5.50x17
Rear tyre 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Front brake 2 x 320mm discs, 4-piston radial calliper with ABS
Rear brake 245mm disc, 2-piston calliper with ABS
Fuel tank capacity 13,5 l (3.6 US gal)
Dry weight 169kg (373lb)
Seat height 810mm (31.9in)
Max height 1099mm (43.3in)
Max length 2095mm (82.5in)
Instruments
Digital unit displaying: Speedometer, rev counter, time,
scheduled maintenance warning, oil temperature, trip fuel, lap
time, warning light for low oil pressure, fuel level, fuel reserve,
neutral, turn signals, warning ABS, overrev, DTC, immobilizer.
Ready for DDA system.
Warranty 2 years unlimited mileage
Versions Dual seat
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6 votes
rumples (21-09-2011): Ben moi je reste un nostalgique des anciennes Monsters.
admin (21-09-2011): il a le droit de dire ce qu'il veut.
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je re-craquerai bien pour un XS, monté piste pour me faire plaisir cooloss sur circuit.... un peu comme le mien, mais sans phare, sans compteur, juste un gros compte tours....
steph et tu irais te faire mal 
