| ESSAI ROAD KING HARLEY DAVIDSON |  Ecrit le 01/06/2010 : 11:18. Lu 11529 fois (16/jour). | Essai longue durée de la HARLEY DAVIDSON modèle ROAD KING prêtée par CENTRAL TWIN AVENUE Parc activités ACTISUD 71100 SEVREY CHALON SUR SAONE
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ESSAI DE LA HARLEY DAVIDSON ROAD KING prêtée par Central Twin Avenue
Depuis le temps que je voulais essayer une Harley Davidson, ayant tellement entendu de choses sur cette marque mythique, (motos des bad boys, motos des vedettes) : bref que va me laisser comme impression cet essai ?
Eh bien, voilà :
La road King fait partie de la gamme Touring chez HARLEY DAVIDSON ;
La machine est là devant moi ; c’est beau, j’aime ce look rétro avec ses pneus à flans blancs, ça brille mais ce n’est pas surchargé.
Dominique, le vendeur, m’explique tout le fonctionnement et heureusement car il y a plein d’astuces, je vais donc essayer de ne pas en oublier.
Tout d’abord, je vais commencer par la béquille ; leur idée est super ; la moto ne peut pas tomber même si elle est poussée ou en descente car elle se bloque dans un logement ce qui fait qu’elle ne peut plus se plier quand la moto est en appui.
Pour ce qui est de la clef de contact, elle sert à bloquer le guidon et ensuite, on soulève un petit couvercle sur le réservoir et on débloque le bouton de démarrage : on doit mettre la clef dans sa poche. Quand le bouton est sur la position « off », l’alarme se met automatiquement en route, ce qui impose d’avoir le badge continuellement sur soi ; c’est rassurant en somme.
Les commandes de clignotants sont placées de chaque côté du guidon, c’est sympa et cerise sur le gâteau, il y a même un régulateur de vitesse.
On peut enlever le pare-brise en 2 secondes et c’est pareil pour le porte paquet et le sissi-bar grâce à des attaches rapides ; c’est bien pratique car la moto peut changer de look en une minute. Voilà, je crois avoir fait le tour de la présentation.
Bon, allez, faut y aller ; contact ; la belle s’ébroue ; punaise ! Que le son est agréable ; ça vibre ; c’est rigolo de voir toutes ces pièces qui bougent ; Marco a fait une vidéo, j’espère qu’il pourra vous la télécharger ;
Je monte enfin dessus ; eh ben là surprise ! je me trouve tout de suite bien à son guidon, tout tombe sous la main, les vibrations sont agréables et pas trop fortes ; ce doit être ce que l’on appelle « the good vibrations »
La béquille est un peu loin pour moi, ben oui je n’ai pas grandi mais bon ça va ; Première tout en douceur, c’est parti : je roule au guidon d’une Harley Davidson.
Tout de suite à l’aise, suis très bien : seconde, troisième un peu loupée, faut s’habituer à ce double sélecteur ; surprenant comme elle paraît légère une fois en circulation ;
Ca y est, je suis sur la route, je monte les rapports jusqu’à la sixième ; Poum Poum amusant ce moteur qui tourne doucement ; j’ouvre un peu pour voir : et ben, le moteur répond de suite, progressivement en six mais si on tombe un rapport, il repart nerveusement ; ce moulin me plait, sympa, souple, nerveux quand il le faut ; pas de soucis pour doubler, il réponds très bien ; c’est quand même un 1 600 cm3 ; les platines repose-pieds sont un bonheur, on se sent bien (d’ailleurs, je vais certainement en installer sur la rocket).
Je passe prendre mon photographe du jour, (en l’occurrence Comardud)
Il me suit et on entame une première série de virages : ouah ! Mais ça va bien, l’angle est plus que correct, encore une fois, je le dis, faut pas comparer à une sportive mais c’est très respectable au vu du gabarit de la machine (même Marco qui me suit est surpris par l’angle) ;
Les virages s’enroulent sans parasites, le cadre a un bon comportement ;
On se trouve une série de virages sympas donc c’est là que l’on fera les photos roulantes ;
Je monte une première fois sur le couple pour voir ; du plaisir à l’état pur, elle se place là où on veut et suit sa trajectoire sans sourciller ; allez, j’en refait une, mais plus rapide ; ça pousse bien, le freinage est très bon, l’abs fonctionne très bien sur la roue arrière, ce qui permet, en courbe trop optimiste, de se remettre dans l’axe ;
Une courbe, deux courbes, trois courbes, elle se balance bien, ne bouge pas ; Pardon les platines repose-pieds, je vous ai un peu frottés ; mais ça ne m’a pas surpris.
J’ai la banane sous le casque ; ROAD KING : roi de la route ou la route du roi ; en tout cas, ce qui est sûr, à son guidon on se sent le roi de la route tant elle vous donne envie de rouler encore et encore, pourvu que ça ne s’arrête pas : voilà ce que l’on pense; du coup, dur d’être objectif !
On repart ; cette fois, je mets le régulateur de vitesse pour voir ; c’est rigolo, elle roule toute seule, je peux lâcher le guidon, elle garde sa vitesse programmée ; Personnellement, je n’aime pas trop car je ne me sens plus maître de la machine ; peut être utile sur l’autoroute
C’est vraiment un moulin agréable : on se sent bien au guidon, assis comme dans un fauteuil de luxe même sur routes bien dégradées (et il y en a beaucoup en Bourgogne) ; Les suspensions font très bien leur boulot ; ces suspensions qui sont d’ailleurs hydropneumatiques apportent vraiment un plus sur cette machine ; je ne me suis jamais trouvé surpris par un comportement malsain, elle roule bien et ne demande que ça et moi aussi.
Un petit arrêt et on fait le tour de la bête tout en faisant quelques photos ; les jantes à rayons sont superbes, on voit l’église dans les chromes : Hop : photo ; le radiateur d’huile est devant en bas du moteur qui est monté sur silentblocs et maintenu par une biellette à l’avant, ce qui explique certainement que lorsqu’on roule, on ne ressent plus les vibrations.
Le phare est magnifique, gros, chromé, on se voit dedans quand on roule
Le réservoir de 23 litres qui permet une autonomie de 300kms a d’un côté la jauge et de l’autre le bouchon de remplissage.
Le compteur au centre avec un écran led qui donne l’heure et 3 trips kilométriques.
Ses sacoches en cuir rigide sont d’une grande contenance.
Les échappements sont simples mais beaux.
L’entraînement par courroie n’est pas salissant et donne de la souplesse
En duo, pas de remarques particulières ; la machine ne change pas de comportement que ce soit en courbe, en bout droit ou en ville ; la passagère avait un grand sourire en descendant : « pourquoi on s’arrête déjà, on est si bien ; les platines sont un bonheur, le siège confortable à souhait ; j’aurais bien traverser la France sans problèmes ; suis juste un peu plus haute que toi ! »
Bref, je finis par comprendre tous les possesseurs de Harley qui après ne jurent que par cette marque ; et croyez-moi, avant de juger et critiquer, il faut essayer car il n’y a qu’une chose qui arrive à son guidon, c’est le plaisir, l’envie de rouler loin.
Bon, vous allez me dire : pas de défauts ?
Et ben il faut avouer que pour la première j’ai peut être eu la meilleure ;
Perso, j’aurais mis un guidon un peu plus long pour qu’il vienne plus près du pilote ;
Des sacoches moins imposantes pour laisser une vue sur la jante arrière qui est magnifique.
A l’arrière, le support clignotant ne me parait pas très esthétique (cette longue barre plate chromée est vraiment de trop).
A l’arrêt, elle n’est pas facile à reculer quand on est à ses côtés, mais assis dessus, ça devient plus facile.
Il est clair qu’au niveau comportement de la machine, il n’y a pas grand-chose à dire au vu de la taille de la bête ; je me suis amusé comme un fou.
Petite rétrospective :
La légende HARLEY DAVIDSON est née en 1901 ; les motos Harley sont détentrices de nombreux records ; ces machines sont encore entièrement assemblées à la main ; toutes les pièces des moteurs et des boîtes de vitesses sont fabriquées et usinées à MILWAUKEE ; toute la peinture est faite à la main (filet, vernissage etc.) ;
Je vous le répète : allez l’essayer !
Merci encore à Central Twin Avenue de Chalon sur Saône de m’avoir permis cet essai qui restera gravé dans mon esprit.
Vivement le prochain : restez connecté.
Pirate74 pour Motards-Online
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
DIMENSIONS
Longueur: 2400 mm
Hauteur de selle : 735 mm
Angle de chasse / chasse : 26/170
Capacité du réservoir : 22.7 l
Poids à sec : 355 kg
MOTEUR
Moteur refroidi par air, Twin Cam 96
Cylindrée : 1584 cm3
Alésage * course ( mm) : 95.3 * 111.1
Couple : 131 Nm à 3500 tr/mn
ROUES/PNEUS
Avant : 16 Chromée en aluminium à rayons Profile, D408F 130/90 B 16 65 H
Arrière : 16 Chromée en aluminium à rayons Profile, D407 180/65 B 16 81 H
ÉCHAPPEMENT
Échappement chromé 2-1-2 avec double silencieux et embouts coupés en biais vers le haut
OPTIONS DE COULEUR
Vivid Black ; Brillant Silver Pearl ; Flame Blue Pearl ; Red Hot Sunglo
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
Moteur peint à l’époxy noire avec carters chromés ; Console chromée ; phare optique transparent : repose-pieds pilote allongés ajustables en hauteur ; guidon Buffalo en acier inoxydable ; selle mono pièce biplace ; Grand pare-brise Lexan transparent amovible à fixation rapide : Sacoches rigides en cuir ; Régulateur de vitesse ; Freinage ABS en série
PRIX
Noir : 21 725 euros
Métallisé : 21 925 euros
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| Commentaires |
 Domie (01-06-2010): j'espère que marco pourra mettre le lien de la vidéo
bonne lecture Domie la magnifique
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remasy (01-06-2010): Ca prend un angle de folie ce truc!!!
Je vois pas les étincelles sur les photos roulantes, c'est normal?
Super essais! On est loin de ma conception de la moto, bien que sur ce genre d'engin, mon épouse me suivrait jusqu'au bout du monde...
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 mezana (01-06-2010): Chapeau bas pour l'article monsieur, madame......On en redemande.......
Bien que j'en suis presque sûr, je n'achèterais sans doute jamais ce genre de machine, il est sûr qu'elle est au top dans le style..Bel objet de désir
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Steph26 (01-06-2010):  Trés bel article, très belle machine, la légende HD n'est pas surfaite, tu l'as bien compris en essayant cette machine.
Bref, je finis par comprendre tous les possesseurs de Harley qui après ne jurent que par cette marque ; et croyez-moi, avant de juger et critiquer, il faut essayer car il n’y a qu’une chose qui arrive à son guidon, c’est le plaisir, l’envie de rouler loin.
Hé oui.... c'est comme une autre marque, décriée, huée, mais avant de critiquer, faut essayer, se faire une vraie opinion avec du vécu...
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Arte (01-06-2010):
Tu as tout à fait raison Steph, avant de critiquer Moto Guzzi allez en essayez une vous tomberez aussi amoureux de cette marque  .
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nonowaka (01-06-2010): Poum poum poum POUM!
Joli  Cr pour une belle machine malgré tout à 21KE.
Chère, mais belle, maintenant ce n'est pas le genre de Harley qui me ferait changer, il n'y en a qu'une: la Road Muscle.
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comardud (01-06-2010): bel article, bravo 
bon, puisque j'ai eu l'occasion d'essayer quasiment la même moto l'espace de quelques km (un pote à papyrate), je vais donner mon avis...
1ere fois de ma vie que je monte sur une Harley avec dans la tête pas mal d'idées reçues (du style: c'est lourd, ça vibre, ça se traine......enfin bref), 1er point négatif avant même d'avoir démarré.....'mais elle est ou c'te pu..in de béquille ?? faut avoir des pattes de géants pour la chopper....aîe l'essai commence mal..........1ere (clonk!!) et roulage............et là !!!...... 1 milliards de préjugés sur Harley qui s'envolent, cette moto m'a carrement bluffé, la lourdeur ressenti à l'arrêt disparait dès les 1ers tours de roues, ça se conduit comme un vélo.....on augmente le rythme, passage de la 4 avec le moteur qui tourne tellement doucement que je l'entends à peine (dommage qu'il n'y est pas de compte tour).......ouch je suis déjà à 120 alors que j'avais l'impression de me trainer.....finalement ça tracte fort ce truc........5ème......6ème.......punaise qu'est ce que c'est confortable....et les vibrations oucékelson les fameuses vibrations Harley........en fait le moteur est tellement bien monté sur silent blocs qu'il gigote de tout les cotés mais au guidon.......rien, nada, oualou, pas de vibrations........petite pichenette sur le guidon et hop la moto part à gauche ou à droite, l'avant est super léger, ça tourne tout seul..........un vélo j'vous dit .....bon j'ai un peu galérer avant de comprendre que les clignotants sont à gauche ET à droite du guidon du coup j'ai enclenché le cruise control au lieu des clignotants  , les marche-pieds c'est ultra confort par contre les pieds en avant c'est pas mon truc et puis ce double sélecteur....qu'est qu'il est haut 
enfin bref, petit essai mais j'ai été enchanté par le comportement de cette moto et beaucoup d'idées reçues sont tombées.............c'est fait pour rouler loin, longtemps.....
mais n'allez pas croire que ma prochaine sera une Harley, je n'aime définitivement pas ce look, les pieds en avant,le grand guidon, les chromes partouts.......etc
mais comme dit papyrate je commence à comprendre l'engouement qu'on les possesseurs d'Harley pour leurs machines.............et je serais pas étonné que notre papyrate roule en américaine dans pas si longtemps que ça
(pour la petite vidéo de la road king qu'a essayer papyrate, je la retravaille et je vous la met en ligne).
[comardud 01-06-2010 18:55 GMT: des fôtes.....y'en a encore.......]
[comardud 01-06-2010 18:56 GMT: quoi , encore des fôtes.........]
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Arte (01-06-2010): Y a celle là sinon, plus proche de nos gouts esthétiques et pratiques je suppose. En tout cas elle me plait bien cette XR1200
VVVrroouummm
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ricket (02-06-2010): Quelle merveille cette machine, et si bien presentée par notre ami Vénérable PiratE74, il me reste juste a mettre 20000 euros de coté.
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ducmostro (02-06-2010):
bravo et encore bravo pour cet article. Magnifique ;o)
bel machine effectivement, pour tous les passionné.
Pour avoir conduit une HD aux USA l'an passé.. j'avoue que c'est plutot agreable à conduire... mais, je trouve, ne se prête pas spécialement aux petit virolos serrés de nos montagnes.
En courbes moins serrées, campagnes valonnées.. ça va bien, et ça frottouille de partout
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pirate74 (02-06-2010): bon je vois qu'il y en a qui s'avance encore , mais sachez que la rocket est mon amour
par contre vendeur je ne dirais pas non si on me proposait , car j'aime ça vanter les mérites de belles machines fiables 
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Norick (22-06-2010): j'ai rencontrer Vénérable Pirate74 à son retour d'essai chez le concess;
un motard sympa comme on aime en rencontrer.....un bon moment de discussion !
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mezana (22-06-2010): Bienvenue à toi Norick, sur le forum........oui P.irate est un homme exceptionnel qui mérite le détour....On a de la chance de l'avoir comme ami.....Bon , mais il ne faut pas trop lui dire, sinon, il va être gêné....
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Arte (22-06-2010): Bienvenue à toi Norick 
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remasy (22-06-2010): Bienvenu Norick!!!
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nonowaka (22-06-2010): bienvenue Norick
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 mastaracing (23-06-2010): Oui ça donne envie un rticle comme celui là.
donc j'en prendrais bien une, un jour quand c'est que je serais vieux
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biglulu (23-06-2010): Salut norick.
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pirate74 (23-06-2010): a peine arrivé qu'ils commencent a le chambrer , bande de méchants ,
ne les écoutent pas et viens ce ne sont que de gds gamins mais pas bien méchants
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Norick (23-06-2010): la repression routiere et des cervicales douloureuses.....
ça y est j'ai trouvé la case "presentation"
merci de votre accueil !
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pirate74 (23-06-2010): tu remarqueras qu'ils sont très taquin , normal tu me diras on a tous la meilleure moto
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Bixente33 (02-01-2011): comentaire tardif mais super article! merci (suis nouveau)
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Domie (02-01-2011): bienvenue sur mo n'hésites pas à passer sur la case présentation afin que l'on te connaisse un peu mieux
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Bixente33 (02-01-2011): ok je fais cela !
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mezana (02-01-2011): salut à toi et n'hésite pas à entrer de plain pied dans la communauté
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pirate74 (02-01-2011): merci pour le compliment , et bienvenue parmi nous sur MO ou il fait bon vivre
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à toi sur MO.
