Essai route au long court: Triumph Speed Triple 1050 – encore plus affûtée
Ecrit le 04/07/2008 : 10:14. Lu 38135 fois (62/jour).
Comment améliorer une moto déjà aussi bonne que la Speed Triple? Ben, il y avait bien deux trois trucs qui clochaient avec les étriers Nissin montés radial et la selle n'était soit disant pas fameuse pour le passager. Il n'en fallait pas plus à Triumph pour mettre à jour sa superstar. 84 votes
Words: Tor Sagen/Photography: Martin Leyfield & Tor Sagen
Déjà, un petit tour de ce que Triumph a mis à jour. On remarque les nouvelles jantes, avec une 14 branches noire montée sur le mono bras oscillant qui s'exhibe fiérement surtout vue de la droite. Si on regarde de plus près, on découvre un nouveau set d'étriers Brembo montés radial en remplacement des vieux Nissin qui couinaient. Triumph annonce d'autres modifs comme des « améliorations de style », incluant un radiateur redessiné, une nouvelle boucle arrière, un éclairage arrière à leds, une fourche anodisée noire et un nouveau guidon conique en alu anodisé noir signé Magura. La boucle arrière a permis le montage d'une nouvelle selle pour ceux qui qui se plaignaient que leur passagère au cul trop gros ne tenaient pas dessus.
Perso, je trouve que cette « amélioration » ne nuit pas au look de la moto. Mais elle ne l'améliore pas non plus. Enfin, les déflecteurs de chaleur ont été refaits, et les repose-pieds passagers sont montés plus bas pour un peu plus de confort. Notez que concernant les freins, ils couinent toujours...
Voilà pour les changements, je me retrouve le cul sur la selle de la nouvelle Speed Triple Orange.
Un test au long court de 1600 bornes avec de la départementale rapide, de l'autoroute, et de la ville. J'ai également poussé les freins Brembo et les Dunlop Qualifiers dans leur retranchements, mais on verra ça plus tard.
L'autoroute n'est pas l'endroit idéal pour commencer à tester une Speed Triple. Mais j'ai fait comme d'hab. Le potentiel des 132 canassons du triple de 1050cc est ici tout de suite visible, même si je n'ai pas leur laisser la bride bien longtemps sans risquer de me briser les vertèbres à cause du vent.
Le nouveau guidon large Magura est un excellent ajout sur la Speed Triple, mais j'ai toujours l'impression d'avoir les bras un peu trop tendus. Et comme je n'ai pas des bras particulièrement courts, je me demande comment se sent dessus un motard au gabarit plus normal. Quoi qu'il en soit, je préférerait un guidon plus incliné vers moi. Ce qui me fait halluciner à chaque fois avec les Triumph équipées du triple de 1050cc, c'est à quel point elles sont civilisées et raffinées. Quasiment aucune vibration, et hélas, quasiment aucune expressivité venant de l'échappement.
La douceur du moteur et sa courbe de couple fantastique montre que les 14 années de recherche et développement ont payé. Toujours sur autoroute, j'ai testé les mi-régimes: monumental, et quelle douceur! J'aurai pû traverser l'Angleterre du sud au nord en 6ème si je l'avais voulu. En Angleterre, nous souffrons de vents parfois violents sur les longues sections d'autoroute, vents qui influent de manière négative sur la consommation: donc, un plein grosso modo toutes les 200 bornes. En Angleterre, les autoroutes sont également assez rapides. Faire Londre Manchester est une formalité qui s'avale à 120 de moyenne sauf quand il faut se faufiller dans la circulation: justement, la Speed Triple est bonne à ce jeux avec son moteur qui ne manque pas de punch en bas.
Et son regard menaçant aide un peu à faire le vide autours de soit ;) La Speed Triple sur autoroute? Aussi rapide que vos vertèbres pourront supporter.
En ville, c'est une autre histoire. L'agilité des 189kilos de la Speed Triple fait merveille dans le trafic encombré des cités anglaises. Les nouveaux freins Brembo montés radial sont très affutés et offrent toute la puissance de freinage nécessaire. Les Dunlop Qualifier (120/70-ZR17 devant et 180/55-ZR17 derrière) chauffent rapidement.
Le dernier jour de cet essai eu long court, c'est le drame qui m'a permis de pousser dans leurs rettranchements les pneus et les freins. J'ai tapé dans une caisse qui m'a grillé un feu rouge. Pendant les dernière millisecondes précédant mon vol plané involontaire, je me souviens avoir tanqué les freins en tentant d'éviter l'impact. La moto est restée parfaitement stable sur ses deux roues, avec un excellent travail des suspensions, mais le choc était inévitable.
La Speed Triple s'est montré très efficace sur ce coup. Dommage qu'il me manquait les quelques centimetres pour ne pas taper. Bref, j'ai tapé à moins de 30 km/h cette stupide bonne femme en pleine panique, j'ai volé par dessus sa caisse de merde et je me suis pété le sacrum à l'atterrissage. Direction l'hopital, au revoir Speed Triple, et bonjour madame morphine...
Avant cette fin d'essais calamiteuse, j'ai heureusement eu tout loisir d'essayer la Speed Triple.
Sur les départementales rapides, je n'ai pas peur de dire que c'est une des meilleures moto du monde. La Speed Triple est la triumph de 1050cc la plus puissante, et la courbe de couple parfaite: vous n'en manquez jamais. Les suspensions acceptent d'être sévèrement malmenées en réglage standard et ce réglage ne montre ses limites que vraiment poussé à l'extrème. Pas besoin d'amortisseur de direction, direction à la fois douce et rapide.
Mon passager de test était toujours heureux de son sort, même s'il a quelque peu glissé d'avant en arrière sur les grosses accélérations et les gros freinages. J'ai été quant à moi plus qu'heureux au guidon de la Speed Triple sur mes routes préférées de Peak District.
Les wheelies viennent tous seuls sur la Speed Triple. Vous pouvez à volonté lever l'avant à l'angle que vous choisirez rien qu'avec l'accélérateur.
Des wheelies longue durée? Pas de problème, un coup d'embrayage en seconde et vous restez la roue avant vers le ciel aussi longtemps que vous en aurez envie. Dans ce domaine particulier essentiels aux street fighters, la Speed Triple 1050 écrase sans problème sa petite soeur en 675. Tout ce qui est fun et stupide s'avère facile à faire avec la Speed Triple 1050.
Un truc genial avec les Speed Triple c'est que même les anciennes avec le 955 sont populaires en occasion; la valeur à la revente ne devrait pas être un problème pour le nouveau modèle.
J'ai testé la Speed Triple 955i de 2004, la première Speed Triple 1050 de 2005, le modèle 2007 et maintenant le modèle 2008. Cette dernière offre le meilleur de la gamme. Tout ce qu'il me manque c'est un guidon plus incliné vers moi...
Conclusion La Speed Triple 2008 est l'aboutissement du modèle. 14 années de travail nous donnent une moto rapide, sûre, et en même temps un gros méchant Street Fighter. La Speed Triple continue, et continuera souhaitons le pendant encore 14 ans de donner le LA dans le segment des Street fighters.
+ Une courbe de couple qui touche à la perfection Maniabilité et freinage La moto hooligan originelle
Kawaman76 (04-07-2008): Un bon article bien vivant qui prouve une fois encore que cette Speed Triple est le top de la catégorie !!!
mezana (04-07-2008): Il s'est encore vautré notre essayeur préféré......Pauvre Tor, ce n'est pas un métier ça.
Steph26 (04-07-2008): Quand je pense que l'admain n'aime pas le 3 pattes Triumph.....
ciguche (04-07-2008): un engin diaboloque cette speed seul la ktm peut rivaliser avec elle selon moi Tor les anglaises c'est sont truc des qu'il peut se coucher il en profite =)
sined7 (04-07-2008): allez,Mr TRIUMPH,faites moi la speedmaster avec le moteur de la triple et je vous en prend une demi douzaine!!
ORylien (04-07-2008): Une bonne machine à la base, encore meilleur désormais. Par contre en ce moment les totomobilistes ont tendance à griller les priorités... ou à carrément faire demi tour en plein milieu 20m avant un rond point..... Un certain ****-****** en a fait la douloureuse expérience.... culé de 4x4!
Kawaman76 (04-07-2008): Merdum, rien de grave j'espère pour ****-******
ORylien (04-07-2008): Non trop "rapide" pour avoir mal...
Kawaman76 (04-07-2008): c'est le principal...
ORylien (04-07-2008): Allez un dernier pourrissage après je laisse ce topic en paix: Triple fracture du gros orteil gauche. Il a eu une chance folle le ****-******. Je n'en dirais pas plus. en tous cas pas sans son accord formel.
remasy (04-07-2008): Quand j'y pense faire demi tour juste avant un rond point... Faut vraiment être c.... Sinon oui la Speed Triple!!! En tout cas, quelle identité!!! Rémi
nonowaka (04-07-2008): Super bécane, je n'aime toujours pas cette face de C6PO, mais bon§
Kawaman76 (04-07-2008): triple fracture orteil gauche, c'est en donnant un coup de tatane dans le 4x4 !!!! OK Stop au pourrisage... J'aime bien la Speed Triple
pirate74 (04-07-2008): et voila encore une fois un ptite britonne parfaite , on ne peut pas en dire autant d'autres j'adore cette machine
Le Nano (04-07-2008): On peut dire que Tor s'est cassé le c.ul pour nous faire cet essai. c'est lassant, à la fin, les motos parfaites...
VDK_J (05-07-2008): Rahhh!!!! Cette bécane, plus çà va et plus je l'adore!!! Désolé pour le sacrum de Tor (j'imagine la galére pour s'assoir) et pour l'orteil gauche de Fa...euh pardon de ****-****** (pour s'assoir, c'est mieux, mais pour passer les vitesses....)
Stollé (06-07-2008): J'essaye la nouvelle dans deux jours, j'en reçois une du concess pendant 1 jour 1/2. J'aime bien cette bécane ....
vince34 (08-09-2008): y a pas mieux que ce moteur 3 pattes, souple, coupleux, dynamique, sur un bon chassis, avec des radiaux, c'est du bonheur au quotidien
Speedator (25-01-2009): Et dieu Créa le SPEED et il a eu rasion...
Kawaman76 (26-01-2009): Avant de créer la speed, il a crée le speed, mais là c'était pas top comme idée... Salut à toi, bienvenue sur MO, n'hésite pas à venir te présenter dans la rubrique présentation pour faire connaissance avec tout le monde.
pirate74 (26-01-2009): oui n'hésite pas et bienvenue sur MO
Kawaman76 (04-07-2008): Un bon article bien vivant qui prouve une fois encore que cette Speed Triple est le top de la catégorie !!! 
mezana (04-07-2008): Il s'est encore vautré notre essayeur préféré......Pauvre Tor, ce n'est pas un métier ça.
Steph26 (04-07-2008): Quand je pense que l'admain n'aime pas le 3 pattes Triumph.....
ciguche (04-07-2008): un engin diaboloque cette speed seul la ktm peut rivaliser avec elle selon moi 
remasy (04-07-2008): 
Le Nano (04-07-2008): On peut dire que Tor s'est cassé le c.ul pour nous faire cet essai.
Stollé (06-07-2008): J'essaye la nouvelle dans deux jours, j'en reçois une du concess pendant 1 jour 1/2. J'aime bien cette bécane ....
