|  | | | Essai Route: Aprilia SMV750 Dorsoduro 2008 - Lancement |  Ecrit le 23/04/2008 : 10:20. Lu 4906 fois (200/jour). | Depuis la SXV lancée en 2004, Aprilia a vraiment acquis une expérience au top en ce qui concerne les supermots. Aprilia a donc ajouté un peu de ce savoir racing dans la Dorsoduro, une moto bien plus aggressive que la Shiver.
En italien, dorso ça veut dire dur…
   22 votes | |
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Words: Tor Sagen/Photography: Milagro
“C'est une vraie Aprilia” annonce Francesco Polimeni (Aprilia Motorbike category Manager) lors de la présentation de la moto à Rome. Entendre par là que la Dorsoduro est bien plus orientée racing que la dernière nouvelle Aprilia, la Shiver.
Ca se voit d'ailleurs au premier coup d'oeil en regardant la nouvelle Dorsoduro. C'est la réponse Aprilia pour un des derniers marché de niche comprenant les Ducati Hypermotard et KTM 990SM; mais en choisissant le bicylindres de 750cc, Aprilia se positionne comme la plus petite des ces grosses supermots.
Toutefois, le 750cc en V à 90° signé Aprilia est a refroidissement liquide, pas à air comme l'Hypermotard. Même en réglant le moteur pour plus de couple à bas régime, il reste quand même une puissance respectable de 92CV à 8750 tours. L'objectif principal avec ce moteur développé par Piaggio était le couple, et il n'en manque pas, le couple maxi de 82Nm est en effet atteint à seulement 4,500 tours.
Le Ride By Wire Aprilia est intallé sur la Dorsoduro. Depuis le bouton de démarrage vous pouvez choisir entre les modes “Pluie”, “Touring” et “Sport”.
Le mode pluie est un destructeur de fun qui fait disparaitre tout le couple pour pouvoir rouler en sécurité sous la pluie même poignée en coin.
Le mode touring adoucis le couple mais conserve toute la puissance.
Le mode sport permet au hooligan du deux roues de s'exprimer librement.
Nul besoin de dire que j'ai passé la plus clair de ce test en mode sport... Pendant la matinée, j'étais au début sans le savoir en mode touring... Je trouvais la moto mole et devais garder la poignée ouverte en grand pour à peu près avancer.
Pour changer de mode, il faut relâcher la poignée et laisser le moteur au ralenti, puis appuyer sur le bouton de démarrage. Je n'ai pas eu l'impression qu'il y ait un effet immédiat: il faut attendre un moment pour que le changement se produise.
Alors, d'accord, pour des raisons évidentes de sécurité, c'est bien de devoir procéder au changement de mode poignée fermée, mais je veux que le changement de mode soit immédiat...
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| Commentaires |
 mezana (23-04-2008): A essayer absolument.........Vroum vroum
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ORylien (23-04-2008):  J'ai une envie de me l'essayer celle là je vous dis pas!
Nettement plus attractive en noir qu'en livrée Patchwork "arlequanisant" made in Aprilia.
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 BLADE71 (23-04-2008): Sa a l'aire plutôt sympa tous ça
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piernoel (23-04-2008): Qu'est ce qu'elle vaut par rapport a la KTM 990 sm?
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 ciguche (23-04-2008): elle a pas l'air mal la bougresse ,il sont marrant chez piaggio entre la mana
automatique et la shiver 3 positions , j'attends avec impatience , leur prochaine meule
à 3 roues , automatique, avec 17 positions de conduites , 2 chaines et 9 phares=)
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V2in (23-04-2008): Ben moi, je craquerai volontiers... crazy love! Au moins elle n'est pas "ON/OFF" comme la SXV...
First little run
[Edité par V2in le 23-04-2008 à 19:10 GMT: ]
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motorcycle (23-04-2008): Une pale copie de l'hypermotard, mais pas denué de charme
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winnie (06-05-2008): Ca semble etre un jouet sympa! Qant à savoir si elle est "assez" contre ducat' et ktm je dirais que de toutes façons la plupart des posseurs de ces moto ne les utilisent pas à fond donc si elle a des cotés un peu plus pratiques que les autres elle pourra faire son trou!
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BigTof (08-05-2008): Nono veut rester en mode pluie...
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