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|  | | | Essai route: Ducati Monster 696 2008 (lancement) – Monstrum Minimus |  Ecrit le 18/04/2008 : 11:38. Lu 36471 fois (53/jour). | Le petit monstre italien a eu droit à sa plus grosse mise à jour en 16 ans d'existence (et oui, 16 ans!). Tout est nouveau, et Ducati a organisé la lancement à Barcelone.
  145 votes | |
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Words: Tor Sagen/Photography: Milagro
Ducati a dévoilé le nouveau design du Monster a Milan en 2007. A travers le monde, chacun a son opinion bien tranchée sur le look que devrait avoir le Monster et ce nouveau design a obtenu des appréciations pour le moins mitigées. Sans aucun doute, le design est une des choses les plus importantes quant au Monster, mais ça, on va pas trop vous en parler: à vous de voir avec vos goûts.
Un truc de sûr, c'est que le nouveau Monster 696 est différent des anciens modèles. De nombreux points clef comme le freinage et la maniabilité ont été améliorés. Avec un nouveau twin en L, un nouveau châssis et une nouveau design, les ingénieurs italiens ont réussi à ramener le poids à sec à 161kg.
Cette légèreté est réellement impressionnante, et alors que Ducati a augmenté la puissance à 80 canassons desmodromiques, il est évident que cet engin est très fun a conduire!
Barcelone aussi c'est fun, comme ville. Du coup rouler avec une moto fun dans une ville fun... le fun était le thème de ce lancement. On a commencé par rouler vers différents endroits pour les photos en pleine ville. Heureusement, le type de chez Ducati qui nous guidait était un champion du faufilage en pleine circulation, et on l'est devenu aussi du coup grâce au profil bas et étroit le ma Monster 696.
La hauteur de selle ultra basse de 770mm me faisait un peu peur (Note de Did: et oui, presque avec 2 mètres y a de quoi lol), mais en fait, au contraire, sur cette Monster 696 elle est parfaite. L'habillage minimaliste renforce l'impression de rouler sur une moto petite et facile. Si vous vivez en ville, que vous avez déjà un scoot et que vous voulez juste une seconde moto presque aussi facile à emmener que votre scoot en ville, la nouvelle Ducati est une des meilleures options à retenir en 2008.
Le demarrage est rapide, et vous êtes sur la route en quelques secondes.
La nouvelle boîte à air de 10 litres améliore le couple, et la cartographie moteur offre différents comportements selon la position de la poignée. A bas régime et poignée pas trop ouverte, il y a plus de couple dispo. A haut régime et poignée en coin, la cavalerie déboule au grand complet. Le réservoir de 15 litres est caché sous le pseudo réservoir et peut être remplacé si vous voulez customiser l'engin.
Le moteur desmo de 696cc bicylindre en L offre le caractère de moteur de plus grosse cylindrée, mais il n'est jamais intimidant. Si vous voulez jouer avec, vous pourrez jouer tout le long de la journée. Si vous voulez vous la jouer cool, vous pourrez cruiser, avec en bonus les good vibrations signées Ducati.
Après la ville, nous sommes allé autours de Barcelone dans les collines. Cette cité offre accès à des kilomètres et des kilomètres de virolos extrêmement sympathiques. On a haussé le rythme et pu commencé à tester l'engin.
Ce qui saute au yeux (façon de dire) en premier, c'est la facilité avec laquelle la moto passe d'un angle sur l'autre. Les Bridgestone 160/60-ZR17 BT56 y contribuent d'ailleurs beaucoup: plein d'angle et plein de grip sur les différents revêtements sur lesquels on a roulé.
Le cadre treillis tubulaire hi-tech empruntant à la technologie de la Desmosedici est non seulement rigide, mais aussi léger. La fourche inversée de 43mm est signée Showa, tandis que l'arrière est équipé d'un mono amortisseur Sachs.
Un autre bon point pour le Monster 696: elle offre beaucoup de feedback au pilote.
Enfin, le freinage radial Brembo est peut être de trop sur un engin aussi léger, mais comme le châssis et les pneus s'en accommodent, autant en profiter.
En première, elle lève facilement. Et sur l'autoroute, au retours, les retros ne souffraient pas trop du syndrome Ducati: j'ai pouvait voir autre chose que mon épaule et sans trop de vibrations...
La boîte 6 vitesse a parfois quelques hésitations entre la première et la seconde, mais bon, les motos étaient neuves, et à part ça, la boîte va bien. Une très bonne surprise à été l'embrayage très léger, pas fatiguant du tout en ville.
La nouvelle instrumentation est très avancée, avec foison de fonctions dont une montre et la température. Au centre, le compte tour digital façon Desmosedici.
Conclusion:
A la fin de la journée, j'avais le sentiment que Ducati avait pris soin de pallier à tous les problèmes possibles. La 696 est bien le nouveau Monster, et je suis presque sûr que les autres modèles de la gamme vont lui emprunter des éléments de design...
Si Ducati sait faire preuve de sagesse, ils ne toucheront pas la la S2R et l'ajouteront à la gamme Sports Classic...
Le Monster 696 est très léger, très agile, et plus puissant que les anciens modèles. Moi je dis, bien joué monsieur Ducati.
+
Légère
Maniable
Bonne freineuse
Embrayage facile
-
Je me suis retrouvé au point neutre plusieurs fois pendant le test...
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| Commentaires |
 ciguche (18-04-2008): tres bon article , si seulement tu faisais moins de 2 metres =)
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 tomspe (18-04-2008): super article, et vu en vraie franchement je la préfère aux anciennes, là je me suis retourné dessus en repartant de chez ducat', avant je disais "whè" et je passais mon chemin...
très bonnes modif!
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v2eriba (18-04-2008): trés bien l'article.
çà me donne envie d'essayer la bête. Dommage, je viens juste de changer mon sports. Le Vtwuin pour les sensations y a que çà de vrai!
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Kirth (18-04-2008): Merci pour cet essai, il est plus positif que certains autres que j'ai lu.
Quand est il de l'assise et de l'autonomie qui ont été critiqués ?
Merci
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nonowaka (18-04-2008): Elle est belle, mais moins "sexy" que l'ancienne.
Sinon les améliorations en terme de position de conduite, de rayon de braquage,... ne peuvent être que bénéfiques
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250TDR (18-04-2008): Elle va peut-être bien me convaincre de passer aux italiennes !!!
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alf38000 (18-04-2008): Bon,c'est vrai,elle n'est pas si mal que ca;je suis meme aller la voir chez le concessionnaire pour me faire une idée precise,mais quand meme l'ancien dessin des mostro avait plus de gueule.d'un autre coté je comprends tout a fait que Ducat' ait le besoin de faire evoluer son modéle phare plutot que de courir le risque de voir sa clientele se tourner vers la concurence faute d'innovation.
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 ORylien (18-04-2008): Mamma mia, e bella la machina!!! 
Un renouveau, une nouvelle bécane qui doit être une vrai petite perle à piloter...
aaahhhh si seulement il y avait un concess Ducati par chez nous...
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pirate74 (18-04-2008): quand je lis cet article je me dis finalement ducati a bien fait de faire ces modifs ils n'ont apporté que du bien 
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BLADE71 (18-04-2008): Top l'article, il faut que j'aille là voir en vrai
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gamma (20-04-2008): joli moto, poids raisonnable, reste la fiabilité,
et le prix des factures d'entretien...
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jossbool (20-04-2008): J'essaierai quand une version 1100 cm3 ou autre, arrivera sur le marché. Sinon sympa, le phare, j'aime moins... fut que je m'y habitue.
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ducmostro (21-04-2008): pour une accro de l'ancienne.. j'avoue que je me laisserais bien seduire.
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NONO (21-04-2008): au vu de l'article,ça donne envie d'essayer
quand au phare,moi j'aime bien ;
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kpa4ls (21-04-2008): l'optique j'aime pas, j'ai peur que la cavalerie arrive un peu tard, et l'arrière train fait penser au street
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 malkavian (22-04-2008): faut que j'aille l'essayer ... 
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VDK_J (23-04-2008): Au vu de cet article, la machine est techniquement réussie...mais je regrette déjà le look épuré des "anciennes"
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chaix (10-06-2008): je l'ai essaye, je l'ai achete...elle est sympa pour faire des ronds dans l'eau
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