Essai route: Yamaha XT660Z Tenere 2008: la Yamaha nomade est de retour!
Ecrit le 15/04/2008 : 10:22. Lu 27254 fois (62/jour).
Tenere ou ténéré ça veut dire désert en Touareg. C'est aussi le nom d'une zone désertique dans le sud du Sahara au Niger et au Tchad. Et en arabe, Sahara veut dire désert.
Tout ça pour dire qu'il est question ici d'aller rouler dans le désert. 122 votes
Tor “of Arabia” Sagen / Photos: Dentsu Live (Vidéos en bas de page)
Emmener les Yamaha XT660Z Tenere 2008 jusqu'au Ténéré aurait été un peu too much pour un lancement. Du coup Yamaha a organisé son lancement mondial au Maroc, là où en 1983 ils avaient lancé la XT600Z Tenere originale.
Si ma culture du Paris Dakar ne me fait pas défaut, Stephane Peterhansel l'a couru et remporté 7 fois au guidon de la version compétition de la Tenere. Y a pas mieux pour la promo d'une aventurière du désert. Les années suivantes, ça a été un festival BMW et KTM.
La nouvelle Yamaha XT660Z Tenere 2008 est littéralement sortie du désert comme un mirage. Je m'étais régalé en la découvrant à Paris en 2007: le design les specs, le nom: tout respire le désert sur cette moto. Yamaha est très sérieux avec ça et appelle la Tenere “Original adventure tourer”. La Tenere c'est le rally dans le désert, être nomade, et être libre.
C'est après une semaine longue et difficile à rouler en Europe que j'ai finalement pu voir le désert.
La bouche sèche, pas vu d'eau depuis des jours, enfin une oasis avec ses palmiers au loin! Je balance la moto dans le sable et je pars en courant comme un dératé à moitié désydraté. Enfin, de l'eau!!! Je pouvais en sentir le goût dans ma bouche en me réveillant lors de l'atterrissage du vol de Royal Air Maroc à Agadir, tard le soir... le lancement de la moto c'est le lendemain matin au pied des monts de l'Atlas.
On double de vieux taxi Mercedes des années 70, les chameaux modernes, et on se dirige vers les montagnes et la périphérie du plus grand désert du monde.
J'étais excité d'essayer la Tenere comme ça. Pas à cause de la moto en elle même, mais de l'endroit: perdu dans une contrée lointaine: la Tenere, ICI, c'est l'essence même de l'aventure moto. Pour tout vous dire, certains endroits sur la route du désert ressemblent fort à la Californie du sud. Sauf pour les villages, et les checkpoints de sécurité un peu partout: aucun doute possible, on est bien au Maroc.
Doubler les vieux camions qui plafonnent à 15km/h en haut des montées est une formalité avec les 50CV de la XT660Z Tenere.
Mais même si la moto est bien conçue avec un haut niveau de finition, elle va avoir du mal à lutter face aux 80 canassons d'une BMW F800GS sur route. Par contre, pour l'aventure, la XT660Z Tenere pourrait être meilleure...
La Tenere est dotée d'un volumineux réservoir de 22 litres qui après 300 bornes de pistes très difficile (moitié de offroad dévoreur d'essence et moitié de routes rapides) était encore plein à moitié. Je ne me suis pas senti à l'aise avec ce témoin de jauge d'essence qui s'allume très tôt. Je l'ai vu après 270km alors que je rentrais vers Tiznit seul avec quelques euros en poche.
J'ai décide de préférer faire confiance au gros réservoir et je suis rentré à l'hôtel sans soucis.
Le pare brise est un grand modèle à la mode du Dakar et le phare à la forte personnalité fait penser aux machoires de David Coulthards. Par ailleurs, si les Transformers fesaient des motos, nul doute qu'ils se transformeraient en Tenere. Légo aussi d'ailleurs pourrait faire des Tenere... Et je pourrais continuer comme ça longtemps...
Bref.
Vue d'extérieur, la moto est bien conçue, mais derrière le pare brise, le cache qui protège le phare ne cesse de vibrer et de se dessérer en roulant. Pas de quoi fouetter un chat, mais faut le savoir: après un bon paquet de bornes dans la sable, ça pourrait devenir un problème à long terme.
Dans la chaleur du désert c'était un réel soulagement de pouvoir se mettre debout et rouler confortablement pendant plusieurs kilomètres si besoin. Ca permet de refroidir un peu et la Tenere a vraiment été conçue pour une position debout confortable. Les reposes pieds sur ma moto avaient des gommes pour le confort qui peuvent être facilement otées.
Les pneus de Metzeler Tourance (90/90-21 et 130/80-17) étaient parfaits pour les diverses conditions de route.
En offroad, j'ai plusieurs fois accroché mes Alpinestars Tech 10 dans le sélecteur soit en passant au point mort soit en montant les rapports. C'était très ennuyeux vu que j'essayais d'avoir l'air cool pour les photos... Ce sélecteur est pliable, pour éviter de se retrouver perdu dans le désert avec le truc cassé. J'ai passé la moitié de mon temps offroad (pas la moitié du kilométrage), et si le niveau de pilotage requis n'était pas hyper élevé, c'était du rapide où il fallait rester concentré tout le temps. Soudain, une grosse pierre en travers du chemin! Soudain, une portion de sableux! Je me suis même tapé ma première dune, même si elle n'était pas très grosse :) là j'ai pas trop aimé les Metzeler Tourance et je me suis retrouvé coincé en tentant des figures pour les photos...
Il y avait une des ces quantité de pierres! La protection moteur n'était pas de trop car j'ai entendu sans arrêt des chocs assez violents.
Le truc avec les aventurières, c'est qu'elles n'ont pas forcément besoin d'être super légères. En fait c'est très difficile des le alléger, ne serait-ce qu'à cause du gros réservoir, des cadres renforcés et de la protection moteur. Ajoutez à cela des valises en alu, et on tape vite les 250 kilos... La Tenere revendique elle 183 kg à sec, et je ne l'ai jamais sentie lourde que ce soit sur route ou offroad.
Le monocylindre est facile et généreux en traction.
Yamaha a basé le moteur de la XT660Z sur celui de la XT660R en améliorant la réponse de la poignée et en adoucissant la courbe de couple. Une moto comme la Tenere a de sérieux besoins en refroidissement, et son radiateur est bien plus gros que sur les XT660R et MT-03. Pour tout le reste, ce cogneur de 660cc est aussi efficace et fiable que possible pour un 48,4CV (la max que Yamaha a à offrir en considérant la fiabilité requise,) La nouvelle boîte à air de 6,8 litres est sans doute en partie responsable de la réponse plus précise. Le filtre à air papier est facilement démontable et nettoyable.
Le nouvel échappement été fait spécialement pour la Tenere: les collecteurs sont repositionnés plus haut pour améliorer la garde au sol, les silencieux sous la selle positionnées pour pouvoir mettre des valises et Yamaha a pris soin de réduire au maximum la chaleur dégagée pour le passager. Yamaha a intégré le réservoir d'huile dans le nouveau cadre en acier: bouchon à l'avant avec un tige pour jauger le niveau. Le bras oscillant est très hitech, en aluminium moulé par gravité.
Le mono amortisseur est réglable seulement en précharge, tout comme la fourche de 43mm. Pour s'assurer d'un bon freinage même chargée à bloc, Yamaha a mis deux disques avec étriers deux pistons à l'avant très bon en offroad car puissants mais pas trop mordants.
La hauteur de selle de 895mm ne m'a pas semblé si haute que ça (note de did: TU FAIS PRESQUE 2 METRES!!!). Une moto de rally désert, touring ou pas, a besoin d'une garde au sol conséquante, c'est pourquoi elles sont plus hautes que les autres. Dans la sable on a besoin de foison de garde au sol et de débattement de suspensions. La pare brise est efficace, même debout avec un casque offroad.
Et si vous vous perdez en plein milieu du désert, le cockpit est conçu pour recevoir un GPS facile à monté à droite de l'instrumentation. Yamaha lance d'ailleurs la XT660Z Tenere avec un bon gros catalogue d'équipements qui devraient réussir à couvrir tous les besoins.
Trois coloris sont dispos pour 2008: le blanc compétition rappelant le modèle original de 83, un kaki désert, et un noir “midnight”.
Conclusion Je suis franchement impressionné par les efforts que Yamaha a mis dans cette moto. Il le fallait vu la compétition chez KTM et BMW dans ce segment du marché. Avec cette XT660Z Tenere 2008, Yamaha est clairement de retour sur le marché Adventure touring. La moto est très bonne en offroad et aussi confortable sur route avec son pare brise et sa selle confortable. La Tenere se sent chez elle partout, en ville comme en plein désert.
+ C'est pas juste un moto lookée Dakar: elle va très bien dans le désert! Gros réservoir d'essence, et compatible faible indice d'octane
- Le cache du phare qui se dessèrent C'est un cogneur... le mono vibre...
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Commentaires
mezana (15-04-2008): Beau métier que celui d'essayeur........J'ai loupé ma vocation.
Steph26 (15-04-2008): Magnifique essai, merci pour ce petit moment de rêve... Bon sang, et dire que je suis au taf'....
ciguche (15-04-2008): du bon et bel essai , même si il faut voir les choses en face je lui met la super patée avec ma F800GS , et oui il faut savoir s'incliner devant la nouvelle référence =)
sined7 (15-04-2008): Bel article complet.En ce qui concerne la moto,sympa,ouais,esthétique et efficacité en adéquation avec l'utilisation,elle à l'air bien pensée et on sent l'expérience YAMAHA dans ce domaine.Après,je suis que trés rarement dans le desert ces derniers temps....
BLADE71 (15-04-2008): Chouette article même si je n'accroche pas à la moto, elle me fait pensé a une ktm en plein Dakar
tomspe (15-04-2008): comme toi Blade, bel article mais on dirait bien une moto de dakar et le désert j'en vois pas trop par ici, à part faire le c.on sur la plage avec...
malkavian (15-04-2008): l essai est chouette ... à défaut de la bécane
nonowaka (15-04-2008): Pour une bécane pareille ce n'est pas l'esthétisme qui prime, mais l'efficacité. Pour avoir posséder il y a 15ans ce type de brêle, je peux dire que c'était le panard, mais avec 130 kilos sur la balance. Là, 183 kgs à sec pour la même puissance [Edité par nonowaka le 15-04-2008 à 15:18 GMT: ]
mezana (15-04-2008): Oui elle doit être un peu juste en puissance vu le poids.
Steph26 (15-04-2008): A propos, c'est quand qu'on a droit à un p'tit CR en règle de cette 800 GS?
pirate74 (15-04-2008): la ténéré a toujours ete une bonne machine
V2in (15-04-2008): J'ai eu un Ténéré en 86, au siècle dernier. J'avais craqué pour son beau bleu Gitane et parce qu'elle embarquait 23 litres d'essence. 23 litres haut perchés et 160 Kg à sec... Pas vraiment pour les petits coins.
rumples (16-04-2008): Salut ;o) @V2in : Moi c'était pas un Tenere mais un Djebel. Mais on jouait dans le même bac à sable. Mais c'était au siècle dernier, comme tu le dis si bien.
ciguche (16-04-2008): merci Steph 26 pour cette merveilleuse suggestion à propos de la 800 gs
dadapoilu (16-04-2008): et oui,les fantomes reviennent sur le devant de la scene! le nouveau tenere profite justement de cette renommée, tu temps ou elle n'avait pas de concurrence dans le secteur. aujourd'hui faut compter avec bm et ktm! a bon entendeur salut!
remasy (16-04-2008): Et bé moi, après avoir lu cet essais, je me dis qu'elle me plait de plus en plus cette Ténéré... Si elle fait bien du désert, elle doit bien faire la piste de latérite... Faudra juste faire de petits aménagement à droite à gauche (filtre à essence avant l'injection, petit réservoir supplémentaire sous la selle, enlèvement des clignotants, cale pieds passager, visserie à changer surtout la bulle) et ce serait parfait pour moi et mon utilisation... Je devrais aller plus loin et moins fatigué qu'avec un WR... Et j'aurais moins peur de la panne...
ORylien (16-04-2008): J'aime bien cette bécane. Très étrange niveau design mais une belle allure de sauterelle... Malheureusement trop haute pour mes 173cm...
Steph26 (16-04-2008): Séquence souvenirs....
Steph26 (16-04-2008): + 4 cms avec ça!
gamma (20-04-2008): 183 kg, au moins 30 de trop. Petits bras s'abstenir.
tournesol (21-04-2008): pourquoi ils ne mettent pas ces sorties d'échappement sur la XTR ? elle aussi, elle veut de la garde au sol...
VDK_J (23-04-2008): J'avais déjà accroché à son look quand on a vu les premières photos, mais là l'essai prouve qu'elle allie l'efficacité à l'esthétique "baroudeuse"...un seul doute, à peine 50 bourrins....
mezana (15-04-2008): Beau métier que celui d'essayeur........J'ai loupé ma vocation.
Steph26 (15-04-2008): 
ciguche (15-04-2008): du bon et bel essai , même si il faut voir les choses en face je lui met la super patée
malkavian (15-04-2008): l essai est chouette ... à défaut de la bécane 
remasy (16-04-2008): Et bé moi, après avoir lu cet essais, je me dis qu'elle me plait de plus en plus cette Ténéré... Si elle fait bien du désert, elle doit bien faire la piste de latérite...
