Eh oui, le militaire US aussi à le droit à faire de la moto dans le cadre de son travail. Le hic, c'est que par soucis d'harmonisation des carburants, toutes nos belles machines d'enduro qui tournent à l'essence leur sont interdites. Voilà t'y pas qu'un fabricant leur offre la solution!!! des motos diesel qui marchent plutôt bien.
HDT USA fabrique donc ces robustes engins capable de s'adapter aux conditions de roulage les plus pourries pour les militaires américains.
M1030M1 JP8/Diesel: on peut gaver ce monocylindre de 611cc pour 167kg à sec avec du diesel ou de kéro pour avions.
30cv à 5700 tours pour n couple de 44.7Nm à 4200 tours..... Elle passe de 0 à 50km/h en 3.3sec, se mange le 0 à 100 en 9.7 sec et atteint la vitesse maxi de 144km/h. Son autonomie laisse songeur: 650km à la vitesse moyenne de 88km/h
M1030M1E: c'est une variante de la précédente conçue pour s'accomoder des carburants OTAN disponible en Europe. Carburant qui doit être moins efficace que celui qu'on trouve sur le sol américain puisque les perfs sont un peu plus basses: 28CV à 5500 tours pour un couple de 43.4 Nm à 3000 tours. Bon, elle est aussi un peu plus lourde: 172 kg à sec. Elle passe de 0 à 50 km/h en 3.6sec et de 0 à 100 km/h en 10.4 sec pour une vitesse maxi de 130km/h Elle garde la même autonomie.
M1030B1 Military: on se garde la plus puissante pour la fin: 48CV!!! Mais là c'est plus un diesel: elle tourne au carburant avec ou sans plomb. C'est la plus puissante de toutes les moto tactiques jamais mise en service: on la retrouve actuellement dans l'U.S. Marine Corps, l'U.S. Army, et l'U.S. Air Force. Ce gros mono à refroidissement liquide de 651cc développe 48CV à 6500 tours pour un couple de 54.2Nm à 5500 tours. Elle pèse 162 kg à sec, et offre des performance honorables: de 0 à 50 km/h en 2.4sec et de 0 à 100km/h en 5.7 sec pour un vitesse maxi de 168km/h Moins d'autonomie : seulement 571 km à 88km/h...
Notez que les civiles peuvent aussi se les acheter, quand par miracle le pentagone en a laissé quelques une...
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Commentaires
Kawaman76 (11-03-2008): ce sont des BMW ?
[Edité par Kawaman76 le 11-03-2008 à 17:20 GMT: ]
Steph26 (11-03-2008): Elle est verte, capable de tourner au rouge.... OK.....bon je me casse!
tomspe (11-03-2008): "Ce gros mono à refroidissement liquide de 6541cc" admain y'a pas un beug là pour leur mission en Afrique çà peut etre intéressant pour eux...
Steph26 (11-03-2008): Ca ressemble plus à de vieilles KDX ou DTLC....
admin (11-03-2008): corrigé ;)
hog1200s (11-03-2008): Vous auriez aussi pu parler de ce modele là dans la gamme si vous aviez un peu poussé les investigation.... http://www.hdtusa.com/PDF/MD670F_Spec_Sheet.pdf
admin (11-03-2008): sa production est repoussée...
Arte (11-03-2008): Quelle baroudeuse, ça doit sentir bon et faire un bruit d'enfer, et cette esthétique, j'adore.
Kawaman76 (11-03-2008): D'un autre côté Arte, je vois mal une 848 ou un Zx6r voir même une street triple en plein desert ou en montagne... Donc de bons gros carenages en plastique, un gros moteur polueur qui accepte tout... ça me parait bien.
ORylien (11-03-2008): on dirait des Honda XL 600...
hog1200s (11-03-2008): Vous auriez aussi pu parler de ce modele là dans la gamme si vous aviez un peu poussé les investigation.... http://www.hdtusa.com/PDF/MD670F_Spec_Sheet.pdf
admin (11-03-2008): je t'ai déjà répondu. tu comptes reposter la même chose tous les 5 messages
fastfreddy (11-03-2008): @Kawaman: Non, pas des Bm, mais tu y est presque... Si ce n'est que la seconde est motorisée par le vieux mono de la 650 klr UN KAWA, UN DESERT ET AU LIT!!!
[Edité par fastfreddy le 11-03-2008 à 18:14 GMT: ]
malkavian (11-03-2008): ça laisse rêveur comme brêle Bon c'est pour l'armée ... faut que ça soit fonctionnel ... euh faux :
(lien vidéo) [Edité par malkavian le 11-03-2008 à 19:03 GMT: ]
remasy (11-03-2008): Pour faire de la randonnée en Afrique je prends tout de suite!!! L'autonomie et le fait que ce soit en Diesel... Vu la qualité de l'essence en Afrique, les gromonos essence cliquettent dès qu'on dépasse 800m d'altitude... C'est vraiment très pénible... Et les culasses mangent bonbons... Alors avec le Diesel... Fini tout ça... Mais parlons des choses qui fâchent... Le poids de l'engin... Non je dis ça, parce que dans les ornières de sables mou ou pire la boue, même avec du couple, s'il y a beaucoup de poids... Et 170kg à sec avec au moins 20kg d'essence et d'huile en plus... Ca commence à faire... Pour l'esthétique, la B1 ressemble à s'y méprendre à une KLR des années 90... [Edité par remasy le 12-03-2008 à 09:11 GMT: ]
BLADE71 (11-03-2008): Ouais sa fait une sacrée autonomie, pour le reste
VDK_J (11-03-2008): ...avec 20 Kg d'essence...ben t'es bon pour siphonner ton reservoir...et aprés, tu refais le plein de mazout! Au niveau design, le gars qui l'a dessiné doit être nostalgique de l'union soviétique, tendance Stalinienne...
pirate74 (11-03-2008): mouais , ça peut être utile ds ces pays
Stollé (11-03-2008): L'autonomie laisse rêveur ... L'esthétique est ce qu'elle est, mais pour se faire prendre une priorité dans un convoi militaire par un Mack, un Hummer ou un Abraham, qu'importe la brêle, ce sera de toute façon une carpette en une demi seconde.
Kawaman76 (12-03-2008): J'me suis fait atomiser par FastFreddy... L'est trop fort pour moi.
remasy (12-03-2008): Disons que quand tu es en pleine brousse le look de l'engin compte peu finalement...
hog1200s (12-03-2008): Mais le look de la version civile prévisionnel est quand meme plus d'actualité
admin (12-03-2008): c'est clair. sinon je vois que t'as réussi à te sortir de l'auto remplissage des formulaires ;)
ledide (12-03-2008): Ceci dit quand on voit les performances des moteurs diesels que l'on monte sur les voitures on se pose la question, pourquoi dans le domaine des voitures ou le diesel detronne l'essence ne serait il pas possible de monter un bon 1200cc diesel a injection consommant très peu et rejetant peu de particules avec de bonnes performances Qui sait, un jour peut être. Bonne route a tous, vive le printemps et le retour des belles ballades.
ryton76 (12-03-2008): La M1030B1 Military n'est autre qu'une antique Kawasaki 650 KLR. Et dire qu'en France ils ont faillis avoir des Barigo à moteur 350 Rotax...
ryton76 (12-03-2008): Le problême avec le diesel c'est le taux de compression:compression élevée = beaucoup de matiére donc de poids.Et je ne parle pas des vibrations... Le mieux pour la moto à mon avis c'est le GPL ou le moteur à air comprimmé.
pesca (12-03-2008): en france aon a eu des 250 honda militaire http://img145.exs.cx/img145/3909/stade5hg.jpg
papynou48 (12-03-2008): A par quelques bitzas et les "Enfield" indiennes, il n'y avait pas encore de motos diesels crédibles... Faut dire que les motos qui vibrent, les "ricains" connaissent bien ça : à quant la "Fat boy TDI" ? Eh ! Arretez de me jeter des boulons !!
Kawaman76 (12-03-2008): Salut à toi Ryton76... bienvenue sur MO C'est qu'on commence à être de nombreux actifs du 76 ici Bientôt la Fédé MO 76
pirate74 (12-03-2008): ils ont eu l'ADSL en normandie
EnzoFr (12-03-2008): Comptez sur moi alors pour la fédé MO76 ;) Sinon sympa la video Malkavian, il est fou le mec, faire le tour d'une monde avec un R1, dans la boue, la flotte, le sable du désert ... Vrai ou montage trompeur ?
EnzoFr (12-03-2008): pirate74, non je suis passé par mon minitel j'ai installé un plugin youtube pour voir les photos et videos en ASCII-art ;)
EnzoFr (12-03-2008): pirate74, non je suis passé par mon minitel j'ai installé un plugin youtube pour voir les photos et videos en ASCII-art ;)
motorcycle (12-03-2008): Bah il faut de tout et le rapport poids puissance est honorable, tout comme le rapport poids couple !!! Pour l'armée ou le Dakar c'est pas trop mal...
poilfar (13-03-2008): Si l'armée peut rouler en Diésel, pourquoi pas nous ? il faudrait peut etre en parler aux japonais...
ledide (13-03-2008): Une bonne becanne avec un 1500cc devellopant 120cv et 200nm de couple et tout ça en ne consommant que 4l/100km, avouez que ça laisse reveur... Si on y arrive sans probleme dans les voitures il est temps que les constructeurs moto se bougent le fion, il y en a marre du prix de l'essence qui grimpe!!! Ici en Belgique en region liegeoise: 1,52 du litre, OUFTI comme on dit chez nous. Bonne route a tous.
VDK_J (13-03-2008): Tu sais combien çà pése un 1500 DCI, avec intercooler, pompes, radiateur et tout le toutim? Et pis si avoir 2000 tr/mn de plage utile de regime moteur, çà te convient, je te laisse a tes rêves...sans parler du bruit et de l'odeur... ...à la rigueur, dans cruiser, là le poids importe peu...mais quand même.
malkavian (13-03-2008): laisse couler, il est ravitaillé par les corbeaux le p i r a t e
stuntrhum (13-03-2008): c'est mort !!! moi j ai une cagiva 350 de l armée français pour m amusé, c'est a peut près les meme perf mais a par pour rigolé dans les bois c'est de la m***e!
VDK_J (14-03-2008): Comme on dit par chez moi " Cagiva, chu nin sur eud rev'nir" [Edité par VDK_J le 14-03-2008 à 12:45 GMT: ]
malkavian (14-03-2008): là j'ai compris le chti
remasy (14-03-2008): Il l'a fait!!!! Le tours du monde en R1!!! Mais bon le gars c'est pas un petit tout frêle non plus... Et franchement il a cherché la difficulté question bécane... Franchissement, guidon, autonomie, consommation, tout... Et j'aimerais bien voir la préparation de l'engin... Suspension... Etc... Mais bon cela reste une prouesse remarquable et exceptionnelle... Si j'avais à faire un tour du monde, je prendrais plutôt le mono-diesel... Rémi
Kawaman76 (11-03-2008): ce sont des BMW ? 
Steph26 (11-03-2008): Elle est verte, capable de tourner au rouge....
admin (11-03-2008): corrigé ;)
malkavian (11-03-2008): ça laisse rêveur comme brêle 
remasy (11-03-2008): Pour faire de la randonnée en Afrique je prends tout de suite!!! L'autonomie et le fait que ce soit en Diesel...
Stollé (11-03-2008): L'autonomie laisse rêveur ... L'esthétique est ce qu'elle est, mais pour se faire prendre une priorité dans un convoi militaire par un Mack, un Hummer ou un Abraham, qu'importe la brêle, ce sera de toute façon une carpette en une demi seconde.
ledide (12-03-2008): Ceci dit quand on voit les performances des moteurs diesels que l'on monte sur les voitures on se pose la question, pourquoi dans le domaine des voitures ou le diesel detronne l'essence ne serait il pas possible de monter un bon 1200cc diesel a injection consommant très peu et rejetant peu de particules avec de bonnes performances
pesca (12-03-2008): en france aon a eu des 250 honda militaire 
poilfar (13-03-2008): Si l'armée peut rouler en Diésel, pourquoi pas nous ? il faudrait peut etre en parler aux japonais...
