|  | | | Essai Route: Lancement Buell XB12XT Ulysses 2008 - Buell lance le Tourer mou |  Ecrit le 10/03/2008 : 09:23. Lu 13943 fois (29/jour). | Il y a deux ans, Buell lançait le XB12X Ulysses avec selle haute et gros débattement de suspensions, prévu pour les routes merdiques et graveleuses, mais pas vraiment pour le offroad. Cette fois la selle est abaissée et Buell nous propose une version Touring ramollie.
Le nouveau XT vaut son prix, mais pas plus.
  67 votes | |
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Tout d'abord, Buell abaisse encore la hauteur de selle:
- 2006: 841mm
– 2007: 808mm
- 2008: 780mm
(Note de DiD: ami motard, essaye de deviner quelle sera la hauteur de selle du modèle 2010...)
En utilisant de nouveaux ressorts pour les suspensions qui en diminuent le débattement, la nouvelle hauteur de selle est donc désormais de 780mm contre 808 sur le XB12X standard. On a donc un XT pour motards aux jambes courte: la gamme s'étoffe indéniablement.
De nouveaux gommards de routes Pireli Diablo Strada accompagnent les nouvelles suspensions, montés sur des jantes allégées. Le pare-brise grand format est monté en standard pour plus de confort en touring, tout comme les poignées chauffantes. Le garde boue avant façon off road laisse sa place à celui des modèles Lightning.
En standard également, deux grosse valises et un top case qui sont en option payante pour le XB12X. Gros avantage donc côté prix pour le nouveau XB12T Ulysse qui pour quelques euros de plus que le XB12X marque définitivement le point permettant d'économiser une jolie somme en options.
Pour 2008, tous les moteur Buell XB12 ont été améliorés, ou plutôt devrait on dire “désaméliorés”: le press kit pour l'Ulysse 2008 n'a tout simplement aucun sens dés qu'il est question de puissance et de couple. Il m'a donc fallu faire quelques recherches afin de pouvoir dégotter les (sans doute) vrais chiffres Buell: 95 CV à 5.500tours et 104Nm à 5.500 tours pour le couple.
Par ailleurs, les performances sont les même pour les XB12X et XB12XT si l'on croit ma source chez Buell: mais faites vous même vos recherches sur les différents supports officiel Buell: vous trouverez pas moins de 3 groupes de valeurs différentes.
Aux Etats-Unis, les bécanes ont grosso modo 10cv et 10nm de couple en plus car ils ne souffrent pas des normes Euro 3. En Europe, elles font 95CV, sauf en Angleterre ou elles font 94CV (demandez pas...)
Enfin, pour en ajouter encore à la confusion, Les XB12X et XB12T sont données pour des valeurs de puissance et de couple différentes sur les sites Buell grand public...
Alors d'accord, on se doit de vous donner des données claires, mais là, c'est tellement le bordel qu'on va arrêter de parler des valeurs de puissance et de couple puisque rien n'est moins sûr que le fiabilité de ces données..
Comme toutes les Buell, la XB12T Ulysses est chatouilleuse sur les départs à froid. Dans l'idéal, le moteur devrait toujours avoir le temps de monté en température avant de rouler. Une fois chaud, la réponse du moteur à poignée est très prévisible et en prise directe avec votre main droite. En première, la roue avant s'envole vers les étoiles sur simple demande, mais sur une bande de puissance très étroite.La puissance déboule tout d'abord comme sur n'importe quelle moto de même catégorie, mais il n'y a rien à aller chercher au dessus de 6.000 tours. On gardera le couple présent en bas, très utile en ville...
Les tubes d'échappement sur la droite du moteur dégagent une chaleur très désagréable en ville.
Le moteur de 1203cc refroidi par air offre une belle sonorité le temps de vite monter les rapports jusqu'à la 5. De par ses caractéristiques, ce moteur destine plus l'Ulysse aux routes et épingles de montagne qu'aux long trajets sur autoroute où elle se fera littéralement déposer par tous les autres trails routiers.
Marque de fabrique Buell, un chassis très court: avec l'huile dans le bras oscillant et l'essence dans le cadre, la XB12XT est très compact et ne déronge pas à la règle. L'Ulysse est assez maniable pour rattraper en montagne le retard pris sur l'autoroute. Avec ses bagages, la XT pèse 18 kilos de plus que la X, mais avec un centre de gravité plus bas qui la rend plus facile. Les suspensions sont très molles, mais avec sa bonne maniabilité, la XT louche quand même un peu du côté sport du marché touring.
Le frein avant est le même que sur toutes les Buell refroidies par air: une disque ZTL de 375mm et son étrier 6 pistons offre toute la puissance de freinage nécessaire, et aussi de joli plongeons du haut des 43mm de débattement de la fourche inversée de 43mm. Les suspensions Showa sont totalement réglables à l'avant comme à l'arrière.
L'instrumentation n'a rien de follichone; elle est aujourd'hui dépassée. Par contre les poignées chauffantes sont une bonne idée, et le switch à deux positions et facile à atteindre avec le pouce.
Conclusion
Passée d'une aventurière vraiment fun et puissante, la XT est retombée dans une sorte d'âge de pierre motocycliste. En 2008, l'Ulysse peine à être aussi puissante qu'un Varedero d'il y a 10 ans même s'il est a refroidissement liquide.
Les suspensions molles et la hauteur de selle feront apprécier l'engin aux motards aux jambes courtes, mais le chassis date quand même un peu et la chaleur dans les jambes est réellement génante.
En fait ce XT a dû être conçu pour simplifier la vie des concessionnaires Buell qui en avaient marre de monter les valises sur le XB12X.
Tout ce que j'avais trouvé cool sur le XB12X d'origine a disparu sur l'Ulysse. Perso, même si le rapport qualité prix est bon, je n'en achéterai pas un.
Le seul truc qui pourrait sauver cette moto, c'est un moteur de 1125R détuné...
+
Boite de vitesse facile
Plus maiable qu'elle n'en a l'air
Bon rapport qualité prix
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Les perfs moteur pas terrible surtout pour du touring
Echauffement de la jambe droite
Pourquoi n,e serait-ce que regarder un seul instant cette XB12XT quand il a y déjà des motos comme la BMW F800GS et la KTM Adventure sur le marché???
Words: Tor Sagen/Photography: James Wright/Double Red
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| Commentaires | |
 Stollé (10-03-2008): Je ne la trouve pas buelle du tout.
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 tomspe (10-03-2008): moi non plus 
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 mezana (10-03-2008): Je préfère la mienne.Les valises ne lui vont pas du tout.
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Arte (10-03-2008):
Oui, bon, c'est sur elle n'a pas la classe des roadsters, mais elle vise une certaine clientèle. Même si cette dernière n'a aucun gout, les fabricants doivent savoir faire montre de polyvalente et d'écoute.
Si ils pensent répondre à une demande, pourquoi critiquer, il en faut pour le monde... Enfin je passe sur ce modèle.
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ORylien (10-03-2008): Ouai, pourquoi pas ?
O'Rylien : Parce que non.
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laurenth (10-03-2008): Ouaip, au moins pas de langue de bois par ici... Je ne vois pas trop en revanche l'intérêt de la comparaison avec le nouveau 800GS et l'adventure qui sont quand même plus orientées TT. Même si elle est beaucoup moins bien, elle va plutôt chasser sur les terres du 1200GS ou du Tiger. Faudra voir le tarif mais vu les critiques, on en verra sûrement pas beaucoup rouler...
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BLADE71 (10-03-2008): Peut être sans la bulle haute, sans les protège main , sans les valise...
Non pas terrible celle là
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VDK_J (10-03-2008): Alors pour moi Buell ce sont de superbes roadsters sportifs...le reste, non merci!
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 Kawaman76 (10-03-2008): j'demande à essayer qd même... mais difficile de faire avec un moteur pareil et une telle partie cycle une voyageuse...
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kawasakih2 (10-03-2008): Bon , elle a un style particulier et c'est ce qui fait sa particularité......Ce n est que fait pour des Ricains......Qui chargent leurs motos dans leur pickup pour faire 30 miles....Pour la puissance à géométrie variable ils ont du commencé à commenter avant la hausse de l Euro en Hors taxes pour finir en Dollars toutes taxes....
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sined7 (10-03-2008): lorsque la ulysse est sortie,j'ai eu un coup de coeur,look original,mélange de fun et de pratique,bref un certain idéal de la moto...mais pour moi,problème de taille.je savais qu'ils devaient gommer la plupart des défauts,mais pourquoi en créer d'autres sacrénom!!d'ap^rès l'article Mr eric buell n'a plus qu'a revoir sa copie!!
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winnie (10-03-2008): C'est moi ou à part les valises qui ne sont plus en option il n'y a que du moins bien qu'avant? Enfin, c'est ce que j'en comprend mais rien ne vaut un essai de toutes façons et la bouille reste sympa !
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NONO (10-03-2008): ça donne moyen envie d'essayer...
...toute façon,ça m'etonnerait que j'achète une Buell un jour...
...enfin,il ne faut jamais dire "fontaine ,je ne boirais pas de ton eau"
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 raf29 (10-03-2008): Mouais, les valises et la bulle haute ne sont pas mal...reste plus qu'a trouver une moto moins moche pour les y mettres !
Décidemment je n'acroche pas !
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Bonnot (10-03-2008): Bruell ou pas c'est du HD déguisé lourd et avec des choix que personnes d'autres ne veux... et j'en suis le premier... Beurrrk
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pirate74 (10-03-2008): faut voir et essayer , mais ce n'est pas mon style 
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 poilfar (11-03-2008): On se lache plus que quand on essaie une enclume japonaise !
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orsu2b (11-03-2008): L' article sur la 12XT aurait dû être controlé par un technicien avant mise en ligne par un journaleur. Il y a une somme de stupidités grotesques rarement atteinte
sur les différences avec les anciens modeles
Un proprio de modele 2006
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Kawaman76 (11-03-2008): Salut à toi !
Et bien ça tombe bien, tu es sur un forum de discussion.
Alors maintenant que tu as dit qu'il y a des petites erreurs dans l'article, fais nous part de ta version
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Steph26 (11-03-2008):
V orsub,
Ce serait bien que tu dévelloppes...
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Arte (11-03-2008):
C'est vrai qu'il est mal fait ce reportage, tout particulièrement à un certain endroit. Et puis deux lignes plus bas aussi, comment peut on insinuer ça?!
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fastfreddy (11-03-2008):
Curieux, il me semble que les deux articles sont signés du même "journaleux"...
De là a y voir un parti pris plus qu'évident sur le fait que tu ne veux voir QUE des articles positifs sur la marque qui te plait tant, il n'y à qu'un pas. Que je franchis allègrement donc!
Dont acte.
Un journaleux
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Kawaman76 (11-03-2008): ploumffff... Fast a sorti le pistolet équipé du silencieux. Tout en finesse...
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 malkavian (11-03-2008): bon ça c'est fait ... suivante 
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eldiablo (24-03-2008): le problème d'une BUELL est que l'on aime ou l'on déteste ,un journaliste ne peut,avec un raisonnement rationaliste,qu'etre critique .Je ne suis pas Buelliste mais j'adore, car j'utilise un moteur essentiellement à bas et moyen régime et les sensations délivrées à vitesse (légale) sont uniques.BMiste je fais 25000 annuel et seul le doute sur la capacité de revendre ce type de machine avec un gros kimométarge m'arrete.
Ca vibre,ca chauffe ,la boite est dure mais cela prends les tripes,après tout je suis bourré de défauts et pourtant ma femme après tant d'années est toujours amoureuse .
La passion quelquesoit le domaine aveugle ses victimes,mais
qu'il est bon d'etre déraisonnable .
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orsu2b (28-07-2008): Je n'ai roule qu'en bicylindres,de preference ,pas japi.Si je devais ecrire un article sur des 4 cilyndres japonnais,je n'aurais pas bcp de positif a en dire.C'est ce qui se passe ,a l'inverse dans les articles sur les buell.Je souhaite seulement,que les detraqueurs de buell,prennent autant de plaisir avec leur moto que moi.Oui ,il y a de nombreux defauts,mais tellement de temperament.Je privilegie les sensations ,aux performances .DUCAT ,BEHEM,BUELL, c'est de la dejection ,ok, qui gagne les rallys routiers en general ?APRES TOUT,ON S'EN FOUT DE LA MARQUE DU VELO bonne route
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dadapoilu (29-07-2008): pourtant vous devriez vous mefier! le vert kawa, est comparable aux couleurs vives de certains animaux dans la nature, plus c'est beau et plus c'est dangereux et toxique, "touche pas"! meme les grenouilles le savent!
chez bm, pas de ça: sobre, classe, efficace, valorisant, dominateur, pas besoin de couleur flashies, de weeling, de stoppies, pour se faire remarquer! hein les gars?
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dadapoilu (29-07-2008): oui effectivement, je me mets a la portée d'un "kawaiste" "kawaeur"... je parlais de la couleur...pas de la moto. a moins que les jap's ait fait une etude sur la chromato, et en ont deduit que le vert penetre mieux dans l'air!
ou est-ce pour mieux retrouver sa brele apres un tremblement de terre dans les debris! ca doit surment avoir un bonne raison.
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Steph26 (29-07-2008):  en même temps, le vert c'est la couleur de l'espoir...et ils peuvent toujours espèrer!!!
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 remasy (29-07-2008): Il est incroyable ce forum... On en revient toujours à Kawa!!! Deux topics dédié à une marque (Buell et Triumph) et paf! On parle de Kawa...
C'est du à la personnalité particulière des Kawaistes? Serait-ce une secte prosélyte?
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dadapoilu (29-07-2008): non on pu aussi etre de mauvaise foi sur triumph: a part des strings et des culottes , je vois ce qui vous fait triper! et buell c'est la seule moto ou les malades atteinds de parkinson se sentent à l'aise!
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pirate74 (29-07-2008): c'est d'ailleurs pour ça que le post BM a été peut être le plus long 
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pirate74 (30-07-2008): VDK je vais te répondre , que ce n'est pas le même bonheur , et c'est cela qui est plaisant
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Kawaman76 (30-07-2008): J'ai pas tout compris...enfin j'ai peur d'avoir compris...
Pirate porte des Strings et des Culottes ? 
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pirate74 (31-07-2008): tu ne l'apprends seulement que maintenant , et pourtant de longues histoires ont trainer a ce sujet
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