|  | | | Essai Route: Moto Morini 9 1/2 - 2007 |  Ecrit le 29/11/2007 : 16:31. Lu 4773 fois (29/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Dans la foulée de la présentation de la 9 1/2 2008, l'essai du modèle 2007.
   20 votes | |
| |
Contrairement à son nom, elle ne cube pas 950cc mais bien 1200cc. Me voilà face à ce gros twin made in Italy.
Au 1er coup d'oeil, elle ne fait pas énorme avec son réservoir bi-ton assez joli. C'est pas disgracieux à part le pot tout seul sur la gauche, qui me semble un peu déséquilibré. Pour le contact avec le sol on a des jantes à rayons, et du brembo se charge d'arrêter le tout.
L'instrumentation comporte un compteur avec un compte-tours analogique et tout le reste en full digital, d'ailleurs plein d'options : rapport engagé, lap, 2 partiel, température moteur et extérieure, ainsi qu'un gros logo Moto Morini au démarrage. Du plus bel effet.
Je m'assois dessus, la selle bien faite, je suis bien assis et calé, je ne glisse pas, et ne suis pas trop haut.
Oh! surprise!!! En mettant les mains sur le guidon: qu'il est grand! J'ai eu l'impression d'être au guidon d'un custom... Du coup on a un effet levier de dingue: à la moindre pichenette ça bouge et la position n'est pas foncièrement agréable... mon gabarit peut être (1m70 pour 70 kg)?
Elle démarre toute seule, une simple pression sur le démarreur suffit. Un bruit... Un bruit d'italienne.
Allez, en route pour aller faire les quelques "virolos" qu'on trouve à dispo pas loin... C'est un 1200, en twin de surcroit, donc ça pousse, ça a du couple et ça s'en cache pas. Il me faut un petit moment pour me rappeler qu'un twin c'est très... comment dire... ON/OFF... Tu ouvres et ça part comme une balle, tu lâches et tu te retrouves le casque dans le guidon.
En 1ere / 2nde si tu ouvres, elle lève. Pas trop brutal mais attention tout de même !! Elle cogne un peu aux reprises à bas régime mais y a pas de mal ... le moteur est bien disponible en somme.
Le freinage c'est du brembo, même pas radial, mais puissant, avec du mordant, mais très facilement dosable.
Ensuite côté conduite et comportement, ça se corse!
Le côté ON/OFF est vite plus ou moins maîtrisé en employant beaucoup de doigté à la poignée, et il devient facile d'enrouler dans les virages. Mais là, une très désagréable sensation se fait sentir...
L'intégralité cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
(encore 8 images - 611 mots.)
|
| Commentaires | |
 Kawaman76 (29-11-2007):  respect MONSIEUR Malkavian
|
 mezana (29-11-2007): Malkavian dans le team, c'est pour quand?
|
Kawaman76 (29-11-2007): Oh non, j'ai pas envie de devoir dire tout le temps Monsieur... pfff 
| |
 sined7 (29-11-2007): je confirme ici mon impression du coup d'oeil;une naked de plus sans interet..
|
alf38000 (29-11-2007): C'est vraiment dommage que Morini ne fasse pas plus d'effort sur les finitions et le facilité d utilisation,car ce sont vraiment des machines qui sont capables de distiller beaucoup de plaisir a la conduite.Mais les habitudes ont a la vie dure en Italie,j'ai eu une Morini 500 coguaro pendant 15ans et je n'arretais pas de perdre vis et boulons en roulant,pénible a force...
|
nortonf1 (29-11-2007): et les japonaises de l'époque crois tu qu'elles marchaient bien ?
Les motos d'aujourd'hui quelque soit la marque n'ont plus rien de commun avec leurs ancètres !
| |
 Markus (30-11-2007): Et dire que certains trouvent les Guzzi laides... Ça ressemble à du bâclé.
J'ai eu une Laverda Jota (en) 1976 qui ne perdait pas de boulons et qui ROULAIT fort (235km/h) et bien (Brembo/Marzocchi etc). On pouvait faire frotter le couvercle de l'alternateur sur le pavé. Ça me rappelle qu'elle est en pièces dans la cave.
|
v2eriba (30-11-2007): article clair et précis. Au moins on sait ce qu'elle vaut. Dommage, je cherche un twin bourré de couple et de caractère, avec une bonne finition et un bon comportement routier. Ca existe?
|
admin (30-11-2007): V2eriba: je vois bien en roadster le tuono 1000 (factory ou standard). Faut juste aimer les choix de couleurs souvent pourraves de chez aprilia...
|
 copmoml (30-11-2007): bien l'article Baltringue ! POur avoir fait l'essai en même temps que Malkia, et sur près de 2000km, j'insisterai que le moteur: il marche du feu de dieu! Mais il consomme pas mal...
@v2eriba : le même moulin dans une vrai partie cycle, c'est la Corsaro, et avec 15 ch de plus...un essai pour bientôt j'espère !
|
biglulu (30-11-2007): Bien cool ton ptit exposé.
En tout cas cette bécane visuellement me plait mais alors pas du tout.
| |
Kawaman76 (30-11-2007): @Copmoml: Salut à toi copain à Malki. Les amis de mes amis sont mes amis. Achète une Kawa et tu seras plus mon ami encore.
Sinon, tu n'as pas trouvé plur compliqué comme pseudo 
Bienvenue à toi en tout cas...
|
NONO (30-11-2007): comme Biglulu : bel exposé de Malka ,mais pas une brêle pour moi ;
|
malkavian (30-11-2007): Elle n'est pas pour moi non plus ... je l'ai juste essayé 
|
 poilfar (30-11-2007): C'est dingue ! heureusement que tu l'as essayée pour de vrai car dans les journaux ils ne parlent pas du saucissonnage; on devrait faire un tableau des brèles qui saucissonnent, qui guidonnent, qui perdent leurs boulons, mais par nous , pas par les journaleux qui vivent de la pub.
|
Kawaman76 (30-11-2007): Ce matin, j'étais chez Zone Rouge, un concess. Il a justement un 9 1/2 et une Corsaro. La différence est flagrante côté bras oscillant. J'ai juste oublié de prendre des photos 
|
malkavian (30-11-2007): ouais ... c'est la future corsaro de l'essai
|
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
|
|  | Sondage Public
Qui sera champion du monde MotoGP 2008?
|
| | LES BLOGS | | | | ALBUM: TOP 10 | | | |
|
Malka, bonne article
