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Images et chiffres: Benelli TNT 899 et S

Ecrit le 14/11/2007 : 11:31. Lu 22522 fois (14/jour).

115cv, plein de couple, et 199 kg pour ce roadster 3 cylindres italien.

11 votes

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ENGINE
TYPE: 3 cylinders, 4 stroke, liquid cooled, 12 Valves, DOHC (double overhaed camshaft)
CYLINDER CAPACITY: 899cc
BORE X STROKE: 88 x 49.2
COMPRESSION RATIO: 12,5:1

MAXIMUM POWER: 86.5 Kw / 115CV @ 10.500
MAXIMUM NET TORQUE / RPM: 79 Nm @ 8.500

FIRING ORDER: 1 > 3 > 2
INTAKE VALVE DIAMETER: 33mm
EXHAUST VALVE DIAMETER: 29mm
INTAKE ENGINE TIMING: 21°bTDC 42° aBDC
EXHAUST ENGINE TIMING: 42°aBDC 21° aBDC
MAXIMUM VALVE LIFT: Int.8,75 exh.7.5

THROTTLE BODY DIAMETER: 53mm
LUBRICATION SYSTEM: Wet sump
FUEL SYSTEM: Injection EURO 3
CLUTCH: Wet clucth 10 discs
IGNITION: Digital - inductive type via electronic engine management
STARTING: electric

GEARBOX: 6 - speed
TRANSMISSION: 525 chain type
PRIMARY RATIO: 44 / 79
FINAL RATIO: 16 / 41
GEAR RATIOS (SECONDARY)
- 1° 14 / 39
- 2° 18 / 35
- 3° 21 / 32
- 4° 23 / 30
- 5° 24 / 28
- 6° 25 / 27

CYCLE PARTS
FRAME: ASD steel tube trellis, with boxed section
FRONT SUSPENSION: "Upside down" fork Ø 50 mm / "Upside down" fork Ø 43 mm totally adjustable
FRONT TRAVEL: 120 mm
REAR SUSPENSION: ASD steel tube trellis swingarm
REAR TRAVEL: 120 mm

RAKE: 24°
TRAIL: 95mm
OFFSET: 33mm

FRONT BRAKE DIAMETER: Ø 320 mm
REAR BRAKE DIAMETER: Ø 240 mm
FRONT TYRE: 120-70/17; 120-65/17
REAR TYRE: 180-55/17; 190-55/17; 200-50/17

SIZES
LENGHT: 2100 mm
WIDTH: 790 mm
HEIGHT: 1050mm
SEAT HEIGHT: 780mm
WHEELBASE: 1443mm
DRY WEIGHT: 199kg
FUEL TANK CAPACITY: 17l
FUEL RESERVE: 4l

Commentaires

malkavian (14-11-2007): rrrrhhhhaaaaa

kpa4ls (14-11-2007): sympa oui

mezana (14-11-2007): En noir bien évidemment!

Kawaman76 (14-11-2007): vavavrouuummmmmmm.....

[Edité par Kawaman76 le 14-11-2007 à 15:02 GMT: ]

nonowaka (14-11-2007): Très belle machine

mezana (14-11-2007):

Citation: Kawaman76 a ecrit : vavavrouuummmmmmm.....

[Edité par Kawaman76 le 14-11-2007 à 15:02 GMT: ]

comme tous les trois cylindres!

alf38000 (14-11-2007): Trop classe les sorties d echappement qui epousent la forme d un sabot moteur;

RJVB (14-11-2007): Belle oui, jusqu'à ce qu'on voit sa tête (de fourche).
On dirait un cafard... (je n'avais pas pensé à une Italienne quand j'ai vu cette photo!)

http://pexi.smugmug.com/gallery/3811305#220116543-L-LB

(charger le lien 2x pour avoir la bonne photo, #15)

comardud (14-11-2007): heuuuuuuuuu.............pas pour moi

non,non n'insistez pas........

motorcycle (14-11-2007): A part la tête de fourche, cool.
Une Benelli plus abordable mais néanmoins performante

rickyspeed (15-11-2007): tres special esthetiquement... a essauer pour voir

sined7 (15-11-2007): pas pour moi ça....

KAZIMIR29 (15-11-2007): ...et le prix

? l'est ou le prix??

mezana (15-11-2007): 10500€

BLADE71 (15-11-2007): Très sympa, j'aime bien moi

TUONO92 (15-11-2007): à ce prix là j'préfère mon tuono

VDK_J (15-11-2007): Mwouais j'aime bien mais tant qu'a faire j'prends la grosse

Markus (15-11-2007): Je me contente de la vieille Laverda 1000 3cyl 1975 de mon copain de route; elle est modifiée en Jota (270km/h, Marzocchi/Brembo etc de série) et elle est encore très appréciable. Une 3 cyl Italienne,c'est spécial, même une 1975.

mezana (15-11-2007):