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|  | | | Ducati Desmosedici RR, Le rêve à nu |  Ecrit le 10/10/2007 : 11:03. Lu 13683 fois (16/jour). | La moto de rêve par excellence, une machine qui attire les superlatifs comme un trou noir aspire de la matière dans l'espace.
Parce qu'elle est magnifique et que cette bête est déjà une légende, voici pour vous une nouvelle série de photos...
  47 votes | |
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On vous l'a déjà présentée ( ICI ) mais lorsque Ducati nous informe qu'elle met à notre disposition encore plus de photos de son vaisseau amiral, on ne va pas ne pas vous en faire profiter.
Enfin pour ceux qui auraient manqué un épisode ou qui auraient la flemme de jeter un coup d'oeil à la présentation de la machine, rappelons que cette Desmosedici RR est direcrtement dérivée de la Desmosedici GP6 de course de la campagne 2006 de MotoGP de Sete Gibernau et Loris Capirossi.
Son châssis fait d'un treillis de tubes d'acier est du reste quasiment identique au modèle de course et le carénage ainsi que la boucle arrière sont entièrement réalisés en fibre de carbone.
Les suspensions sont de Öhlins à l'avant comme à l'arrière. 
Son coeur, son âme est un 4 cylindres en V à 90° (placé en L dans le châssis), équipé de 4 soupapes par cylindre et de la distribution desmodromique (16 soupapes Desmo = Desmosedici) chère à Fabio Taglioni, concepteur du système pour Ducati. 
Le 989cc équipant la Desmosedici RR développe 200ch (avec l'échappement et l'Eprom racing) pour 11,8 Kgm de couple.
Alliant tradition et modernité, ce moteur est aujourd'hui champion du monde de MotoGP dans sa version 800cc.
Pour ne pas trop casser le rêve de ceux qui n'en connaissent pas le prix, il est indiqué en bas de page*.
Certes elle n'est pas donnée, mais c'est un peu le prix de l'exception, mais j'irais même plus loin, la Desmosedici RR pour ce qu'elle propose, est meilleur marché (rapport qualité/prix/équipements) qu'un Ducati Monster... 
Article : Aurélien Filippi
Technical Specifications
Engine
Type : L-4 cylinder, liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Displacement : 989 cc
Power* : 147,1 kW – 200 hp @ 13.800rpm
Torque* : 11,8 kgm – 85,55 lb-ft @ 10.500rpm
Fuel injection : Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole “microjet”with injectors over throttle, manual idle control
Exhaust : ‘4 into 2 into 1’vertical exit exhaust/silencer
Emissions : Euro 3
Trasmission :Gearbox
6-speed; Cassette type
Clutch : Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Vehicle :
Body : Full carbon fibre bodywork
Frame : Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Front Suspension : Ohlins FG353P forks 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Front Wheel : Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Rear Suspension : Ohlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Rear Wheel : Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Tyres
Bridgestone, front 120/70 R17- rear 200/55 R16
Front Brake : two Brembo radial “monoblock” callipers with four 34 mm pistons; two semi-floating 330 mm x 5 mm discs,
Rear Brake : 240 mm fixed disc, calliper with two 34 mm pistons
Tank
aluminium alloy
Dry Weight : 171 Kg /377 lbs
Instruments
New lightweight Corse electronic multifunction LCD dashboard with tachometer, speedometer, trip/odometer, trip fuel, clock, air temperature, engine temperature, lap time, anti-theft immobilizer, and several warning lights: fuel reserve, indicator lamps, oil pressure, neutral, high bean lamp, EOBD,overrev; complete error list.
Versions
Colours
Two colour versions:
1) Desmosedici RR: painted in ‘Rosso GP’, with a white number plate on the tail section;
2) the Desmosedici RR ‘Team Version’ - painted in ‘Rosso GP’, and as with the factory Corse bikes, with broad white stripe on the fairing.
Versions
Single-seat
(*) with racing exhaust (102 dB)
*Prix : 60 000 €
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| Commentaires |
 fastfreddy (10-10-2007): Un peu comme si Ferrari nous mettait des phares et des feux sur une F1...
Du coup, ou est la limite 
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 malkavian (10-10-2007): 
Non seulement, c'est une arme de guerre mais en plus elle est jolie !!
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admin (10-10-2007): mr ducati, l'admain vous serait extrémement reconnaissant de bien vouloir lui en offrir une ...
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mezana (10-10-2007): magnifique engin
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 ulkman (10-10-2007): j'attendrai les soldes...
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Bonnot (10-10-2007): On dit que le rêve à un prix, ben c'est bien vrais . Je rêve et continuerait un bon moment.
200 bourrins pour 170 kg !!! quand je pense ce qu'il est possible de faire avec à peine plus de moiter...
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 BIDUL38 (10-10-2007): LA moto de rève à létat brut.Bellissima!!!
Magnifique!!! Je ne trouve aucun autre adjectif ou superlatif. Evidemment le rève a un prix et là c'est... beaucoup!
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supermoto69 (10-10-2007): Toudiou, zont po fait semblant les Ritals !
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RJVB (10-10-2007): > quand je pense ce qu'il est possible de faire avec à peine plus de moiter...
Largement assez pour solder ses points d'un seul coup ;)
Hmmm, la version française à moitié puissance et donc moitié prix? 
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 whiskers (10-10-2007): C'est pas une Voxan, mais c'est pas mal et c'est pas trop cher...
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pirate74 (10-10-2007): elle est superbe , une moto de rêve pour collectionneur 
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motorcycle (10-10-2007): Ca c'est pas de la jap en plastoc
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petitpied (11-10-2007): Hé,motorcycle, vu le prix de la ducat', heureusement que c'est pas du plastoc !!!...t'inquiètes pas,les japs savent faire aussi à ce prix !!!...Pis le rouge ne doit pas revenir cher, chez ducat' !!!..toutes les mêmes !!!..remarque, cela reduit les prix un gros stock de peinture rouge...
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petitpied (11-10-2007): motorcycle, regardes les suspensions...c'est du japs...ohlins appartient à yamaha !!!...Un bon 4 cylindre en plus !!!...comme les japs !!!...tout fout le camp !!!..pis tu fais comment pour partager tes émotions à ta copine...
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rumples (11-10-2007): @petitpied : Tu as raison.
Comme ça Voxan est chinois.
Et Harrod's égyptien.
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 pitt1098 (11-10-2007): Un jour je l'auraiiiiiiiiiiis  )))))
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 Fiostar_max (11-10-2007): il y aura un top-case en option ?
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petitpied (11-10-2007): yoyo,t'as raison, ils font une version 34 cv?...pas sur...pis fiostar, un top-case, c'est fait pour les breles qui roulent, pas celles de salon !!!...bonne route à tous.
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petitpied (11-10-2007): vous avez vu le titre de l'article...le rêve à nu....prémonitoire, non?... !!!
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petitpied (12-10-2007): rumples,tu parles pour mes dires sur ohlins ?..ben renseignes-toi...tu apprendras quelque chose...
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malkavian (12-10-2007): Sans vouloir prendre parti, ni pour l'un ni pour l'autre, Ohlins est détenu majoritairement par Yam donc Jap ok mais ce n'est pas une marque jap à la base ...
D'ou la remarque de rumples concernant Voxan ... il n'a pas tort non plus ...
balle au centre !
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petitpied (12-10-2007): ducat, c'était pas des motos, non plus, à la base je crois, non?...bye.
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malkavian (13-10-2007): si on va dans ce sens, Yam non plus
[Edité par malkavian le 13-10-2007 à 01:22 GMT: ]
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poulpe (13-10-2007): Comme pour l'admain, Mr ploulpe en prendrais bien une en pension dans son box.
Mr ploulpe -
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