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|  | | | Coup d'oeil : KTM 690 Duke 2008 |  Ecrit le 02/10/2007 : 16:30. Lu 44286 fois (50/jour). | Pour 2008, KTM a présenté au salon de Paris une 690 Duke profondément repensée.
Nouveau cadre, nouvel habillage encore plus radical, nouvelle selle, nouveau moteur et nouvel échappement...
Une nouvelle Duke en somme, mais qui ne perd pas sa personnalité décalée bien à elle.
  241 votes | |
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C'est sur base de 690 Supermoto que les ingénieurs ont travaillé, résultat la Duke se voit dotée du très beau cadre treillis de sa "soeur".
Elle hérite de ce fait du fougueux monocylindre de 654cc développant 65 chevaux à 7500 tr/min et 67 Nm de couple à 5500 tr/min.
Autres évolutions, la bête autrichienne troque ses deux silencieux situés sous la selle pour un gros échappement sous le moteur à la manière des Buell. 
La selle est désormais creusée pour le pilote. Un mal pour un bien, elle ne permettra plus les transferts de masse possible avec un selle plate, mais sera certainement un peu moins exigeante pour les lombaires et autres fessiers délicats...
Côté suspensions rien ne change par rapport à la Supermoto, fourche WP de 43mm et amortisseur arrière de la même marque, par contre pour le frein avant KTM a monté un étrier Brembo 4 pistons à fixation radiale pinçant un disque de 320mm.
Enfin pour le look la Duke reprend les standards de la marque, des lignes acérées, très marquées et anguleuses. 
La Duke se dévergonde encore plus (en était-il besoin?), toujours plus « kékéisée » elle devrait néanmoins, entre des mains experte, être un outil et une usine à plaisir sur route sinueuse.
Technical specifications 2008 KTM 690 Duke
Moteur Monocylindre, 4-temps
Cylindrée 654 cc
Alésage x Course 102 x 80 mm
Puissance maxi 48 kW @ 7500 tr/mn
Couple maxi 67 Nm @ 5500 tr/mn
Compression 11,8:1
Démarrage Démarreur électrique
Boîte 6 vitesses
Commande 4 soupapes, ACT et culbuteurs à galet
Graissage Sous pression, 2 pompes Eaton
Graissage de Moteur 10W60
Transmission primaire 36:79
Transmission finale 16:40
Refroidissement Liquide
Embrayage APTC Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique
Motor Management Keihin EMS avec EPT (Electr. Power Throttle)
Cadre Cadre treillis au chrome-molybdène, peinture Epoxy
Boucle arrière de cadre Aluminium 7020
Guidon Aluminium conique, Ø 28 / 22 mm
Suspension avant WP USD Ø 43 mm
Suspension arrière WP-USD Ø 48 mm
Débattement avant/arrière 140 / 140 mm
Frein avant Brembo à étrier radial fixe 4 pistons, disque de frein Ø 320 mm
Frein arrière Brembo à étrier flottant à 1 piston, disque de frein Ø 240 mm
Jante avant / arrière 3,5 x 17"; 5 x 17"
Pneu avant / arrière 120/70 R 17"; 160/60 R 17"
Batterie 12 V / 8,6 Ah
Silencieux Silencieux en acier inox (situé en dessous du moteur) avec cat. à rég.
Angle de la colonne de direction 63,5°
Chasse 115 mm
Empattement 1472±10 mm
Garde au sol 155 mm
Hautreur de selle à vide 865 mm
Capacité du réservoir ca. 13,5 litres / 2,5 litres Reserve
Poids (sans essence) ca. 148,5 kg
Article : Aurélien Filippi
Studio pictures : Mitterbauer H
Paris Motorcycle Show pictures : Tor Sagen
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| Commentaires |
 Kawaman76 (02-10-2007): Sympa cette KTM ! Je la prefèrerai avec un Bicylindre mais bon. C'est le côté brutal qui est recherché donc...
Côté look, RAS. Ce tête de fouche est bien fait. Kékéhisé, je ne dirai pas ça.
Par contre, le sabot lui est bien foutu. Pas trop imposant, juste assez pour remplir le bas moteur et l'avant de la machine.
L'équipement... du top.
Finalement, KTM c'est un peu Ducati version Autrichienne. Du top matos.
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 malkavian (02-10-2007): Vous m'en mettrez une noire et blanche pour mon prochain voyage en Corse svp ... 
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 BLADE71 (02-10-2007): J'aime bien, le sabot un peu court, la tête de fourche un peu finne, mais j'aime bien
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 mezana (02-10-2007): Une moto pour les rallyes qui tournicotent beaucoup.
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supermoto69 (02-10-2007): Elle est belle ! C'est devenu rare pour une Katoch... Mais qui peux donc acheter une moto dont la selle culmine à 865 mm ? Kinigadner sans doute, mais en tout cas pas moi...
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Djay (02-10-2007): Vue au salon, elle est jolie, la face est bien plus belle que celle de la SUPER DUKE. Elle fait envie. Mais 1.000 €uros de plus que la Street triple, ça fait réfléchir un peu...
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ORylien (02-10-2007): Djay +1.
J'adore cette bécane, mais elle est vraiment trop chère pour moi...
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kpa4ls (02-10-2007): j'ai hâte de la voir en vrais , et de poser mon gros postérieur.esthétiquement je la trouve trop sophistiquer, mais bon..
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yspodo (02-10-2007): ça ressemble trop à la super duke !
donc j'aime pas...
c'est dommage, pasque cette moto est d'une efficacité absolument hors du commun !
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NONO (02-10-2007): un bon gros mono sur un top chassis : pourquoi pas avec bientôt la limitation à 80
...mais quand même un prix prohibitif...
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 danis (02-10-2007): elle est belle elle est chere et ils ont eu la bonne idee de ne pas mettre un pot de camion et un horrible bec de canard un petit effort sur le prix, et je l'echange volontier contre mon aprilia strada
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pirate74 (02-10-2007): ce joujou va être redoutable sur les routes qui tournicotes
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motorcycle (02-10-2007): Possesseur d'un CR&S VUN, je pense que j'aimerai un jour jouer avec un type qui en possède une!!! Enfin une concurente digne de ma moto.
A p
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motorcycle (02-10-2007): Zut trompé de touche...
Je disais donc: à part la tête de fourche ( ca se remplace...d'ailleurs il y'en as des superbe sur gentleman-rider.com...) elle est magnifique, elle à quelqie trait de ma Vun avec ses écopes, son pot sous le moteur, le freinage radial monodisque, la coque arrière effilé....même le treillis tubulaire: copieur!! j'adère totalement
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dim51 (05-10-2007): c'est vrai quelle est chere mais quelle beauté vivement le mois de fevrier 2008 que l'on puisse l'essayer
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 Fiostar_max (05-10-2007): Jobarpierre j'en veux une tt de suite!!!!! Du haut de gamme cette becane qui justifie le prix.
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Kawaman76 (05-10-2007): Et bien après l'avoir vue en vrai. Mis à part le p'tit tableau de bord KTM standard à presque tous les modèles, je la trouve superbe !
A chercher une moto joueuse et excitante, je pense que je choisirai la KTM.
Pour rouler tous les jours, la Street sera plus intéressante.
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Fiostar_max (05-10-2007): bien plus belle que la 690 sm en tout cas; la 690 smc est sympa aussi.
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