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Présentation : Honda CBR 1000RR Fireblade 2008
Printable Version Ecrit le 01/10/2007 : 10:51. Lu 9521 fois (43/jour).
L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur.
Vaisseau amiral de la gamme sportive de Honda, la CBR 1000RR Fireblade a été profondément remaniée pour 2008. Plus compacte, plus puissante, encore plus radicale dans sa technologie embarquée, la nouvelle CBR a aussi subi un grand remaniement stylistique.

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La CBR est une sorte de mythe dans le monde des hypersport. Radicalisée au fil des années cette version 2008 se veut la plus méchante de toutes, grâce à des solutions techniques éprouvées dans le milieu de la compétition. Preuve en est l'amortisseur de direction HESD emprunté à la RC211V de MotoGP, ou la centralisation et l'abaissement du réservoir d'essence.
Dotée bien évidemment d'un freinage avant aux étriers à montage radial, la CBR 1000RR Fireblade 2008 est désormais plus compacte et plus légère.

Se voulant aussi plus puissante avec un moteur revu en profondeur, la CBR 1000RR 2008 est en plus équipée d'un nouvel embrayage anti blocage de roue...

Évolutions

Évolutions stylistiques
- Nouvel habillage plus léger et plus compact, privilégiant résolument la fonction par rapport à la forme (sans commentaires).
- Pointe avant et partie arrière radicalement raccourcies dans le sens d’une centralisation des masses encore plus poussée et d’une masse encore réduite.
- Nouveaux rétroviseurs avec clignotants intégrés.
- Nouvelle instrumentation plus compacte.
- Nouvelles prises d’air aménagées dans la pointe avant pour une meilleure admission de l’air frais (en replacement de la précédente prise centrale au-dessus du radiateur).
- Grâce à l’adoption d’un échappement inférieur, selle et partie arrière plus compactes et plus légères, suivant ainsi les développements effectués sur la RC212V de MotoGP.
- Manuel du propriétaire, outillage de bord et antivol en U optionnel regroupés dans un logement ultra-compact aménagé dans la partie arrière.

Évolutions dynamiques

Motorisation
- Nouveau moteur plus compact et plus léger de 2,5 kg.

L’alésage est augmenté de 1 mm tandis que la course est réduite de 1,4 mm pour une puissance supérieure.
- Zone rouge portée de 12 250 tr/min à 13 000 tr/min.
- Nouveau bloc-cylindres indépendant en remplacement du précédent système de bloc-cylindres et carter supérieur monobloc. Nouveaux cylindres non chemisés de type JCP (Jet-flow Circulation Plating) en remplacement ...


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Commentaires
pirate74 (01-10-2007): tout en noir oki , aprés je trouve ses soeurs ds la concurrence plus jolie
je parle de kawa bien sur

malkavian (01-10-2007): jolie comme tout ...
noire ou noire/blanche
A voir en vrai, tout comme la ZX pour se rendre compte vraiment ...

Arte (01-10-2007): La tête est vraiment belle, mais l'arrière est bien trop fade. Un gros manque d'inspiration, dommage.
nonowaka (01-10-2007): Ce nez écrasé je le trouve bizarre, a voir effectivement en vrai pour mieux s'en rendre compte. L'arrière façon R6. trop fluet j'aime pas.
Par contre le pot est bien intégré, mieux que la ZX, c'est sur.
Pour l'instant la ZX10 2008 est ma préférée.

NONO (01-10-2007): J'adore !
la rouge et noire ou la noire !
des que possible :j'essaye ...
...et j'achète ?

BLADE71 (01-10-2007): L'avant me choque un peu, mais sa reste une jolie machinesurtout toute en noir
NIKOLAOU (01-10-2007): une belle moto...
l avant on dirai qu ils ont oublier de mettre un morceau... mais a par ca bravo
ZX10R 2008.....muchos bellooooooosssss......

Steph26 (01-10-2007):
D'accord.......je comprends mieux maintenant ton point de vue sur le Speed

Djay (01-10-2007): Je l'ai trouvé assez belle en rouge dominant et noir. Mais la face avant, surtout vue ...de face, ça fait très bizarre. Peut-être faut-il s'habituer. En tout cas, tout le monde s'interroge sur les capacités de la machine et son rapport poids/puissance.
yspodo (01-10-2007): sublime !
surtout en noir et blanc !
par contre, j'en viens à me demander pourquoi ils laissent l'arrière... c'est vrai quoi, on ne met jamais personne derrière , donc y'a pas besoin de selle passager, de repose-pieds arrières, pis tant qu'on y est, autant enlever ce qui pèse lourd et qui sert à rien (la plaque, les cignos, tout ça...)

mezana (01-10-2007): Et aller sur circuit avec.
yspodo (01-10-2007): bah oui, c'est fait pour, non ?

yspodo (01-10-2007): pasque bon, à ce prix là, si c'est pour rester en 100 cv... autant acheter un s2r1000, lui au moins il est pas castré pis il est moins cher
mezana (01-10-2007):
Ben oui!

Kawaman76 (01-10-2007): Elle me fait penser à ce charmant petit animal...

Un museau tout écrasé, ramassé. A voir en vrai, mais pour l'heure je ne suis pas conquis

NONO (01-10-2007): Plus je la regarde et plus je la trouve ...
...quand à la la face avant : elle change un peu des canons hypersportif 2006 : j'aime bien.
les optiques ont une petite ressemblance avec le 1400 kawa 2008? mais bon,on ne peut pas être parfait !

pirate74 (01-10-2007): ce qui est sur c'est qu'elle demande a être vue de visu , car j'ai du mal a me rendre compte avec les photos
mais comme ça je ne suis pas conquis

NONO (01-10-2007):
100 ch ...
...on peut rouler avec aussi peu de bourrins ?

ulkman (01-10-2007): très belle, enfin une cbr qui montre une réelle inovation esthétique, pas totalement en rupture avec le modèle actuel certes mais tellement plus originale, et ce pot... une vrai réussite. la face avant peu choquer mais de la à dire que celle à ralonge de la zx-10 façon mante religieuse est plus beau... c'est une question de gout c'est certain mais elle est vraiment équilibrée au niveau des proportions. en tout cas j'adhère (en foto), avoir en vrai
ulkman (01-10-2007): dslé pour le triple post, pb de navigateur. si l'admin peut supprimer
Kawaman76 (02-10-2007): tellement exité par la 1000CBR que ulkman a le doigt qui tremble.
J'ai rereregardé les photos et vraiment je trouve que la face avant est trop ecrasée.
Je ne dis pas que la Zx10r est mieux, mais il faut vraiment voir en vrai.

v2eriba (02-10-2007): C'est bizarre, Honda est une des rares marques qui ne m'a jamais fait vibrer. Je ne trouve pas un petit plus comme ailleurs.
motorcycle (02-10-2007): Ressemble à rien
Ca fait des protos de la mort et puis ca copie de partout pour la série.....
00/20

Stollé (02-10-2007): Moi j'aime bien Honda, mon motoculteur est le plus beau de ...
Ho, pardon, je ne suis pas sur le site Labourage et Pâturage Online ?

Kawaman76 (02-10-2007): Parfois Stollé, parfois...
[Edité par Kawaman76 le 02-10-2007 à 14:23 GMT: ]

VDK_J (02-10-2007): A voir en vrai...elle me choque moins qu'au début et puis si elle est plus légére que les autres, on s'en fout un peu de la gueule qu'elle a!
jeronimo (04-10-2007): Mon premier avis basé sur la toute première image circulant sur le net (vue de côté uniquement)était vraiment très négatif quant à l'esthétique.
Après visu de vos nouveaux clichés, je suis un peu moins sévère... il y a qq bonnes pistes design, mais malgré tout je ne suis toujours pas sous le charme, et je suis maintenant convaincu de divorcer de Honda... après 10 ans de fidélité !
Dommage car côté mécanique, il semble qu'ils aient vraiment fait FORT...
Un conseil au premier constructeur mondial, si il veut le rester, il faut qu'il embauche de vrais designers ! et vite...

DrWats (11-10-2007): z'etes serieux la? je suis pro-yam et cette CBR,pour la premiere fois,je la trouve magnifique....... c'est justement le fait que l'arriere soit completement vide et l'avant inexistant qui en fait tout son charme!!!
malkavian (12-10-2007): Après l'avoir vu au salon, je suis pas fan de l'avant non plus
Chamard (21-11-2007): moi je l'aime bien, c'est vrai qu'on dirait qu'elle a eu un impact frontal mais c'est surtout pour centralisé les masses, style de la cbr600 2007. Chose sûr, je vais être le premier à l'essayer chez mon concessionnaire! :)

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