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|  | | | Présentation : Yamaha YZF-R125 2008, la 125cc Supersport |  Ecrit le 13/09/2007 : 16:40. Lu 64023 fois (70/jour). | Pour l’année 2008, Yamaha lance la YZF-R125, un nouveau membre extrêmement séduisant de la famille des “R Series”, concurrente directe et radicale de la Honda CBR 125.
   434 votes | |
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Animée par un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide monté dans un cadre Deltabox largement dimensionné, revêtue d’un habillage agressif du style “R Series”, cette moto se destine aux jeunes sportifs, soucieux du look et de la performance.
Dans cette optique, les motoristes de Yamaha ont créé un tout nouveau moteur : un monocylindre 125 4-temps à refroidissement liquide à simple arbre à cames en tête doté de 4 soupapes.
Elle bénéficie d’un système d’injection compact alimenté par une boîte à air de grande capacité.
Avec un alésage-course de 52 mm x 58,6 mm, ce moteur à course courte lui assure des performances plus qu'honorables pour une 125 4-temps. Il devrait être alerte dans les tours et vif en montée en régime...
Le silencieux de type R6 n'est pas là que pour le look, sa large capacité assure une bonne circulation des gaz d’échappement. Il est doté d’un double catalyseur et d’un système d’admission d’air forcé qui permet une combustion plus complète des gaz imbrûlés et contribue ainsi à réduire les émissions polluantes.
Enfin pour exploiter au mieux ce moteur qui ne demande qu'à être cravaché, Yamaha a doté la YZF-R 125 d'une boîte 6 vitesses.
Atouts techniques Moteur
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Culasse 4 soupapes et simple ACT
Lubrification par carter humide
Injection
Démarreur électrique
Boîte 6 vitesses
Silencieux court de type R6
Double catalyseur
Système d’admission d’air forcé
Partie-cycle
Tout comme ses grandes sœurs de la famille des “R Series”, la nouvelle R125 se distingue par un cadre Deltabox dont le compromis solidité/ rigidité optimise la tenue de route.
Cette machine se distingue tout particulièrement par sa partie-cycle dimensionnée comme une plus grosse cylindrée, un cas unique dans ce segment.
Son empattement est par exemple de 1 353 mm, soit au moins 58 mm de plus que sur une 125 sportive classique, ce qui concourt à augmenter sa stabilité.
En affichant haut et clair sa parenté avec la lignée des “R Series”, la R125 est une machine qui se remarque et qui passerait facilement pour une cylindrée supérieure (voilà qui devrait plaire aux jeunes...).
Le double optique de phares rappelle le “regard” des R1 et R6, tout comme le profil bas du nez et la coque arrière minimaliste.
Le cadre Deltabox s’accompagne d’un bras oscillant en aluminium coulé de haute qualité, dont le but est d'abaisser le poids non suspendu.
Pour l'avant Yamaha a monté sur l'YZF-R 125 une fourche de 33 mm de diamètre. L’angle de braquage de 24,2° et le déport au sol de 86,1 mm assurent en revanche une maniabilité relative.
Pour les freins, l'avant est doté d'un grand disque de 292 mm de diamètre pincé par un étrier à deux pistons. Il est relayé à l’arrière par un disque de 230 mm.
Les jantes en alliage léger sont chaussées de gommes parmi les plus larges de la catégorie, soit du 100/80-17 à l’avant et un généreux pneu de 130/70-17 à l’arrière.
Enfin cette YZF-R 125 a été dotée par Yamaha d'une gamme d’accessoires à l’intention de ceux qui souhaitent personnaliser leur machine : bulle double courbure renforçant la protection au vent, capot de selle monoplace, protections de fourche en carbone, roulettes de protection et protection de réservoir.
Atouts techniques Partie-cycle
Cadre Deltabox léger en acier
Bras oscillant en aluminium coulé
Habillage agressif de style “R"
Partie-cycle et habillage largement dimensionnés
Empattement de 1 355 mm
Position de conduite sportive
Double optique de phare de style “R”
Frein avant à disque de 292 mm
Frein arrière à disque de 230 mm
Coque arrière ultra-compacte
Feu arrière compact à diodes
Fourche à tubes de 33 mm de diamètre
Débattement de la fourche : 130 mm
Pneu arrière : 130/70-17 ; pneu avant : 100/80-17
Gamme d’accessoires :
Bulle double courbure
Capot de selle mono-place
Protections de fourche en carbone
Roulettes de protection
Protection de réservoir
Coloris disponibles
Burning Blue
Sports White
Impact Yellow
Midnight Black
Fiche technique
Moteur
Type Monocylindre quatre-temps
Refroidissement Refroidissement liquide
Cylindrée 124,66 cm³
Alésage x course 52,0 x 58,6 mm
Taux de compression 11,2:1
Puissance maxi. 11 kW (15 ch) à 9 000 tr/min
Couple maxi. 12,24 Nm (1,25 kg-m) à 8 000 tr/min
Lubrification Carter humide
Carbutateur Injection
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Allumage TCI
Mise en route Démarreur électrique
Transmission 6 vitesses en prise constante
Transmission finale Chaîne
Capacité du réservoir d'essence 13,8 litres
Capacité du réservoir d'huile 1,15 litres
Partie cycle
Cadre Deltabox en acier
Suspension avant Fourche télescopique
Débattement avant 130 mm
Suspension arrière Bras oscilant (monocross)
Débattement arrière 125 mm
Frein avant Simple disque, Ø 292 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 230 mm
Pneu avant 100/80-17 M/C
Pneu arrière 130/70-17 M/C
Dimensions -
Longueur hors tout 2 015 mm
Largeur hors tout 660 mm
Hauteur hors tout 970 mm
Hauteur de selle 818 mm
Empattement 1 355 mm
Garde au sol 155 mm
Poids à sec 126,5 kg
D'après un communiqué de presse Yamaha
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| Commentaires | | | |
 malkavian (13-09-2007): belle béééte visiblement ...
jolie en Noir/Gris !!
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 Kawaman76 (13-09-2007): c'est le genre de moto qui doit faire flashy je trouve... Donc pour moi ça sera noir/blanc/jaune ou blanc/rouge/noir
mais elle fait classe en Noir/Gris (trop)
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 Steph26 (13-09-2007):  ma fille va encore me tarabuster pour que je lui paye son permis!!!
Faites des gosses !!!
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Kawaman76 (13-09-2007): Et elle aura raison ! Tu ne vas pas le lui refuser quand même !!!
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Steph26 (13-09-2007):
C'est bien là le blême, elle sait que je peux pas lui refuser la bougresse!!!
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Kawaman76 (13-09-2007): Elle s'en sort bien la pauvre... Si c'était possible, elle se serait retrouvé à 16ans avec un permis 125cc et une BMW 
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 mezana (13-09-2007): ça va en faire des jeunes heureux...Mais ils ne vont pas connaître leur chance...Les pauvres;
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Kawaman76 (13-09-2007): Tu as malheureusement raison... Ca leur paraitra.. Normal ! (raisonnement actuel des jeunes très très intéressant  )
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 rudiani (13-09-2007): elle a tout d une grande, c est super
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NONO (13-09-2007): une jolie brêle pour les djeuns !
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Azathoth (13-09-2007): Super Sportive radicale....au moins tout ca sur un 4temps qui doit faire 15ch a tout casser.
Comparé à une Aprilia RS125 qui doit faire plus du double de chevaux le choix est vite fait!
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eastride (14-09-2007): tu ne peux pas comparer un 2t et un 4t!!!!! (si tu insiste, compare aussi l'entretient et ton choix devrait rapidement changer...).
Enfin une "vrai" moto pour les ptit jeunes en 125, et qui va creuser un sacré écart a l'anorexique cbr125
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DrWats (14-09-2007): p.... on va depasser des mecs en se disant "mais il avance pas celui la" normal,il sera en 125 et on le croira en 1000! trop belle
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hero51937 (15-09-2007): A quand le roadster avec le même moteur ?
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eastride (20-09-2007): il est vrai que le seul moteur potable qui existe sur un 125 roadster est celui de la MZ rt, et franchement niveau look, c'est pas l'extase
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dj.mao (22-01-2008): Hello ! Elle est tout simplement superbe la nouvelle petite bombe de chez YAM', et je pense que les performances seront à la hauteur ... bon celà reste une 125 à moteur 4T, mais il va y avoir du sport ... On parle aussi d'une GSX-R 125 chez SUZUKI ... il ne manquera plus qu'une petite ZX 126 R ... En tout cas je viens de revendre mon petit ROADSTER Hyosung Comet que j'avais depuis plus de 3 ans et que j'avais équipé et préparé ( environ 20 CV = Vmax = 145 kmH ), j'étais très satisfait par cette moto ( parcouru 13000 km sans problème = çà s'entretien une moto ! ) pour m'acheter cette petite bombe que j'attend avec impatience ... vivement le mois d'avril ou de mai ... Bonne Route !
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BLADE71 (22-01-2008): Bienvenu sur MO
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mezana (23-01-2008):  jeune homme
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gamma (05-03-2008): 4 temps....
Je vois pas bien l'interet d'une telle position pour se trainer à 120.
Et se faire déposer par un trail
2 temps assis bien droit...
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ibanez28 (04-09-2008): Installez une ligne de pot DEVIL de derrière les fagots, une tansmission finale 48/15 et tu traîne, comme dit l'autre, à 150; c'est t'y pas mignon çà ?
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