Aidez nous:
 |
|  | | | Rapidos: Yamaha YZF-R6 euro 2008 |  Ecrit le 10/09/2007 : 17:31. Lu 11779 fois (11/jour). | Yamaha vient juste de dévoiler la nouvelle R6 2008 (Euro)
  52 votes | |
| |
Avant de vous la présenter plus en détail dans un article à venir très bientôt, voici pour les plus impatients les points clefs à connaitre:
Comme d'hab la nouvelle R6 est:
- plus légère
- plus puissante
- plus coupleuse plus bas dans les tours...
J'ajouterai qu'elle est très jolie ;)
Nouvelles caractéristiques moteur de la R6 2008
Adoption du système électronique YCC-I* de cornets d'admission à longueur variable
Nouveaux pistons haute compression (13,1 à 1 contre 12,8 à 1 sur le modèle 2007)
Nouveaux réglages de l’YCC-T et de l’injection
Boîte à air redessinée
Paliers de bielles et ressorts de soupapes plus résistants
Modification du tendeur semi-hydraulique de chaîne de distribution
Diamètre du silencieux intermédiaire élargi de 30 %, afin d’augmenter le couple
Section du silencieux arrière redessinée
Fiche technique moteur
Moteur 4-temps de 600 cm3 à 4-cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide et double ACT
Alésage x course : 67 x 42,5 mm
Puissance maxi : 99,6 kW (135 ch) à 14 500 tr/min avec induction directe d’air
(en France : 78,1 kW (106 ch) à 14 500 tr/min)
Puissance au litre : plus de 200 ch
Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T
Embrayage antidribble
Valve EXUP à l’échappement en titane
Système d’admission d’air forcée
Soupapes d’admission et d’échappement en titane
Coupelles de ressorts de soupapes en aluminium
Carter moteur et culasse en magnésium
Boîte 6 vitesses à étagement resserré
Configuration triangulaire compacte des trois axes principaux du moteur
Système d'injection à injecteurs secondaires, développé pour la compétition
Silencieux en titane centré sous la selle, avec sonde à oxygène
Alternateur compact à aimants en terres rares
Nouvelles caractéristiques de la partie-cycle de la R6 2008
Rééquilibrage de la rigidité et de la solidité du cadre Deltabox
Modification des fourreaux et du té inférieur de fourche
Déport des tés redéfini
Boucle arrière allégée en magnésium
Allègement du support du dispositif de réglage en compression de la suspension arrière
Nouvelle répartition de la solidité/rigidité du bras oscillant
Position de conduite avancée et abaissée
Disques de frein avant plus épais (mod. 2008 = 5 mm ; mod. 2007 = 4,5 mm)
Nouvel habillage minimaliste concentré sur l’avant
Fiche technique de la partie-cycle
Concept de cadre Deltabox en ligne droite ‘straight frame’, où la colonne de direction, l’axe du bras oscillant et celui de la roue arrière se trouvent sur le même plan
Fourche inversée de 41 mm entièrement réglable à 2 positions de réglage en compression
Amortisseur arrière entièrement réglable à 2 positions de réglage en compression
Double disque de 310 mm de diamètre à l’avant avec étriers à montage radial
|
| Commentaires |
 mezana (10-09-2007): C'est de la jolie moto bien pointue pour amateurs énervés.
|
 NONO (10-09-2007): effectivement :super brêle pour la faire hurler sur piste !
...mais pour trouver du couple... ?
|
 malkavian (10-09-2007): en noire 
|
Nickoz (10-09-2007): Collez lui une marche arrière et tu as une machine à enfiler les perles de 135 chevaux.
| |
VDK_J (10-09-2007): Ouh pinaise en noir!!!! 135 bourrins les 600 2007 deviennent presque aussi puissantes que les grosses d'il y a 5/6 ans....
|
VDK_J (10-09-2007): 2008 pardon!
|
motorcycle (10-09-2007): Excellent, mon commentaire est celui de la 125 Yam, sauf que je retire pour Aprilia.
Elle est bien faite, un pot trés jolie ( à mon goût, Blade71, des adaptable trés beau exsiste)
Non, sans dec, elle est chouette pur une Jap'
|
ben306 (10-09-2007): Ce bleu avec les jantes dorées, trop beau. A essayé ;)
|
Bonnot (10-09-2007): Diantre que j'aimerais avoir (au moins) vingt piges de moins et presque autant de placard et c'est ce genre qui m'aurait séduit. Et pour le pacte avec le diable c'est tout de suite
| |
nonowaka (11-09-2007): @DrWats.
D'accord avec toi pour ce porte plaque. Ils l'on mis parce qu'il en fallait un. de toute façon la première chose que l'on fait avec une sportive c'est de le virer avec le garde boue.
|
 DrWats (11-09-2007): par contre,ca va etre une amélioration sur piste et JUSTE sur piste la position plus en avant! deja comme ca,tu tiens 50 bornes si tes poignets sont bien réveillés ce jour la....
sinon,cette bécane,vs l'avez peut etre remarqué,mais j'en suis amoureux graaave,c'est un avion,mais plus léger!
c'est vrai que ca manque de couple,mais c'est pas grave,je suis célibataire....(puis celui qui veut du couple,il ne prend pas une 600 supersport! )
|
 |
|
|  | Sondage Public
Etes vous heureux?
|
| | LES BLOGS | | | | ALBUM: TOP 10 | | | |
|
