Ecrit le 10/09/2007 : 14:53. Lu 11433 fois (13/jour).
La Ducati Desmosedici RR a fait sa première apparition publique en action en juin dernier lors de la World Ducati Week 2007; pilotée par le pilote essayeur officiel l'équipe MotoGP, Vittoriano Guareschi. 38 votes
Devant plusieurs milliers de « Ducatisti », la version de présérie motorisée par le célèbre 4 cylindre en L dérivé de la MotoGP a pris la piste pour 15 minutes de démonstration. 200Ch lâchés en toute liberté sur le ciruit de Misano Adriatico afin de montrer à tout le monde que le projet avance et que la production approche. Plus de 170 personnes, de tout horizon (19 pays) ont déjà commandé leur exemplaire.
Le CEO de Ducati Motor Holding, Gabriele Del Torchio qui a rencontré les heureux et impatients acheteurs a déclaré : « La Desmosedici RR démontre le savoir faire incomparable de Ducati en matière de design et d'innovation technologique. Je suis extrêmement fière d'avoir été témoin de sa première apparition en action et en public. C'est une moto de rêve dont la destinée est de devenir une icône, appuyée par le fait que plusieurs grands sportifs ou stars du monde entier en ont commandé une. L'excitation autour de ce projet est grande et la WDW 2007 fut une très belle opportunité de célébrer ces progrès. »
Etant la première vraie réplique d'une MotoGP, la Ducati Desmosedici RR surprend par ses spécifications. En son coeur bat un 4 cylindre en L à distribution desmodromique de 989cc et calage d'allumage Twin Pulse.
Ces composants sont tout droit dérivés de la moto de course GP6 comme le bas moteur en aluminium forgé, les carters en magnésium renfermant une boîte six vitesses extractible, et un embrayage multidisque antiblocage à sec avec commande hydraulique. Pour pouvoir délivrer plus de 200 chevaux ce moteur est doté de double arbres à cames en tête actionnant 4 soupapes en titane; le tout étant entraîné par une cascade de pignons eux aussi faits de titane. Enfin le signe particulier de cette Desmosedici RR, est l'unique silencieux d'échappement caché sous la coque arrière dont les sorties sont verticales.
« Aujourd'hui , Ducati a gravi une nouvelle marche dans sa fantastique histoire » disait Claudio Domenicali, Product General Manager de Ducati Motor Holding et CEO de Ducati Corse lors de la WDW. « Je me souviens très bien du lancement presse du projet Desmosedici en 2002 lors du Grand prix du Mugello, et du fait que nous pensions déjà construire une réplique pour nos fans à travers le monde. Cette moto leur est dédié, à eux et à leur passion. Nous sommes extrêmement heureux du résultat final, la moto est fantastique, à la fois esthétiquement et dynamiquement. Lors de mon dernier essai, au Mugello le mois dernier, j'ai senti que le but du projet était enfin atteint. Le châssis est rigide et le moteur sonne comme la Desmosedici de course, voilà l'essence du projet, donner au possesseur de cette machine un peu du goût de notre machine de MotoGP. »
Les commandes ont été ouvertes en 2006, en marge du grand prix d'Italie sur le réseau de vendeurs Ducati sur Internet. Elle est actuellement en phase finale de tests pour passer en production cet automne, comme prévu.
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Commentaires
mezana (10-09-2007): Que 200ch, c'est mesquin.
fastfreddy (10-09-2007): Et le tout pour la modique somme de...?
mezana (10-09-2007): Le monsieur ne le dit pas, mais ça doit faire cher le cheval.
Kawaman76 (10-09-2007): ça a l'air sympa mais le sac de sable, il monte où ?
yoyo (10-09-2007): j'avais lu un article sur cette belle machine dans je ne sais plus quel magazine. Ils parlaient de 275€ le cheval. Faites le calcul vous même ..... ah ouais, tout de même ....
Steph26 (10-09-2007): Une belle moto de .........rêve, uniquement de rêve. Sûr que ça doit chauffer grave quand t'accélère avec et refroidir grave aussi le banquier
malkavian (10-09-2007): c'était le prix annoncé à l'époque en effet ... mais quand même !!
BLADE71 (10-09-2007): C'est une moto que tu garde dans ton salon pour pas l'abimer vu le tarif
NONO (10-09-2007): On devrait pas en croiser beaucoup sur nos route ! ...dommage ! ...pour Noel peut-être ?
BLADE71 (10-09-2007): Tu veus dire que le père noël a échanger ces reines contre une ducat, y faut pas je le loupe alors
motorcycle (10-09-2007): 25: c'est le nombre de banquier que j'ai été voir pour l'acheter 25: c'est le nombre de rateaux que j'ai pris... Je vais faire un crédit immobilier et avec l'argent je vais l'acheter!!! sur 25 ans...
VDK_J (10-09-2007): 55 000€ si j'me rappelle bien, bah quoi c'est po cher pour une ex GP d'usine! C'est certains on en verra pas beaucoup sur les routes...et c'est tant mieux, ce truc là et fait pour tater du circuit...j'en pleureurai de rage si j'en voyait une sur sa béquille devant un café!!!!
Ross (10-09-2007): 55 ke c'est le prix de l'exeption ,je crois meme que ducati les vendait en priorité a c'est client un peu comme ferrari et ca f40 a l'époque Quelle belle machine!!!
mikethebike (10-09-2007): entre 55 000 et 60 000 €. Avouez quand meme que ça fait rever et que si on etait pas si fauché, on se l'acheterait... Promis, le premier gros loto que je me fait, je l'achete et je vous la fait essayer !!
VDK_J (10-09-2007): Bah c'est un peu le même esprit, F40/Desmocedicci RR, faire la machine la plus aboutie qui soit pour la piste, puissante, légére et efficace...et la vendre, cher, trés cher...elle feront comme les f40, quelques tours de roues sur circuit, prendront le soleil sur les terrasses chics de Nice, Monaco, Milan ou Miami, puis elles rejoindront leur place dans un garage (chauffé!) et le proprio la sortira une fois toutes les 7 lunes pour un trofféo rosso... VDK_J...pas assez riche
lApothicaire (10-09-2007): Remarquez que... Ca reste carrément plus "abordable" qu'une F40 pour une approche totalement similaire. Les bagnoles à 55000 euros ça se banalise presque. Alors pourquoi pas de l'excellence en bécane ?
coolboy (10-09-2007): elle c'est vendu en priorité au posseseur de 999 r pendant 3 mois, ensuite vente ouverte a tous le monde!! chic!!! 55000€ c'est chere, c'est clair mais tous les jours on voit des gros caisseux roulés avec des Q7, X5, XC90... a 80000€ alors? Chere certe mais peut etre pas tant que ca, compte tenu du matos qu'il ya d'installé deçu, en plus DUCATI offre toutes les révisions pendant une durée de trois ans! cool! petite info ducati nantes en a vendu 3 et elles vont bientot arrivées! waouh! FORZA DUCATI!!!!
jossbool (10-09-2007): Sublime... logique c'est une vrai moto, une DUCATI
Philorossi (11-09-2007): 60000€ aujourd'hui, ça fait moins chèr que la NR750 quand elle est sortie.
malkavian (11-09-2007): bonne remarque de philrossi ...
pirate74 (11-09-2007): le plaisir n'a pas de prix quand on peut se l'offriret ils ont bien raison
malkavian (12-09-2007): clair que si j'avais les roros, je me generais pas pour en acheter une !!
rumples (12-09-2007): Je ne veux pas faire de commentaire sur cette merveille, on me reprocherai d'être chauviniste/partial/psychopathe/obsédé enfin plein de trucs qu'on en a brûlé des pour moins que ça. Mais je rappellerai simplement et humblement que nous sommes pour la plupart résidant en France et immatriculés dans ce beau pays des Droits de l'Homme et que pour nous c'est pas 200 mais 100 bourrins, soit 550€ le canasson. Même si c'est du pur-sang... Je m'arrêt là je vais devenir désagréable. (Enfin, encore plus que d'habitude)
yoyo (12-09-2007): très bonne remarque rumple, mais je suppose que lorsque l'on a les moyens de s'acheter une bécane de GP, on a également les moyens de l'utiliser exclusivement sur circuit. quoique en mettant un top-cagette (Ducati red color for sure), c'est la bécane idéale pour ramener les croissants encore chauds
Steph26 (12-09-2007):
Citation: yoyo a ecrit : très bonne remarque rumple, mais je suppose que lorsque l'on a les moyens de s'acheter une bécane de GP, on a également les moyens de l'utiliser exclusivement sur circuit. Voir même avoir une adresse à l'étranger
yoyo (12-09-2007): c'est pas faux !!! [Edité par yoyo le 12-09-2007 à 10:25 GMT: ]
VDK_J (12-09-2007): Mais oui, c'est vrai qu'en France, toutes les hypersport (et pas qu'elles d'ailleurs) que l'on peut croiser sont bridées....
nonowaka (12-09-2007): Ah bon [Edité par nonowaka le 12-09-2007 à 14:08 GMT: ]
yoyo (12-09-2007): non non pas la mienne, je roule full power !!! [Edité par yoyo le 12-09-2007 à 17:15 GMT: rectificatif]
BLADE71 (12-09-2007): Moi pareille YOYO
yoyo (12-09-2007): @BLADE: tu ne m'avais pas dis que tu remontais sur le CB des demis guidons, des carénages qui protègent pas trop, une selle dure et des cales pieds haut placés
BLADE71 (12-09-2007): Non ça c'est pour la prochaine un proget de café racer sur une base de 750, bah tien y me manque juste la moto
tof-yzf (12-09-2007): @Philorossi: lors de sa sortie la NR était affichée 375000 francs, donc moins onéreuse que la desmo16 (à moins de compter l'inflation....)
rumples (17-09-2007): @yoyo, steph26 et les autres : Je suis un grand candide, vous savez. Les limitations de vitesse, de puissance pour les motos, les radars mobiles et fixes je sais que c'est uniquement pour notre bien-être notre sécurité et notre tranquillité. On ne se fout pas de nous en refusant les barrières de sécurité doubles. En cas de chute, il suffit de savoir viser. Et en plus si tu tombes c'est que forcément tu roules trop vite et que tu n'es pas maître de ton véhicule. Bande de délinquants (plus ou moins juvéniles) !
ORylien (18-09-2007): Ce sont nos confrères de MCN qui ont eu le privilège de monter dessus...
Pour ceux qui ne comprendrait pas ce que reconte le monsieur, en gros il dit : "c'est une moto de grand prix avec des phares. C'est fou que cette machine soit destinée à la route. Elle est incroyablement rigide. Tellement que l'on n'a aucun feeling à faible rythme. Elle est aussi très puissante et pousse à tous les régimes, vous pouvez aisément entrer dans un virage une vitesse trop haut et elle vous tractera quand même..." Bella macchina
[Edité par ORylien le 18-09-2007 à 10:51 GMT: ]
mezana (18-09-2007): Est-ce bien raisonnable tout ça?
malkavian (18-09-2007): ce son
ORylien (19-09-2007):
re
mezana (19-09-2007): Elle a une gueule de requin.
Kawaman76 (19-09-2007): Une gueule magnifique, une débauche de technologie... Une merveille... Mais pour la route ? A ce niveau là, je ne vois plus l'intérêt. Mais bon, pour l'homologation en superbike... Faut en vendre. Par contre, j'ai lu que les pistons d'origine ne permettront pas à cette moto d'être assez fiable et puissance pour le superbike. Que les teams seront obligés d'utiliser des pistons spécifiques. Alors est ce qu'elle sera aussi couteuse que l'était la 999r sur laquelle les moteurs doivent être souvent revisités ?
malkavian (19-09-2007): en tout cas
pirate74 (19-09-2007): encore des vidéos que je ne peux voir
VDK_J (19-09-2007): Allez avoue...c'est quand même autre chose qu'une 10R!!!
BLADE71 (19-09-2007): Une magnifique machine
Kawaman76 (20-09-2007): OUI MAIS... Pour son prix, on peut avoir 5 Zx10r ou monter un team pour faire les 24h du mans ou une saison en championnat de France Endurance... Alors... je leur laisse la moto, mais je veux bien les sous
mezana (10-09-2007): Que 200ch, c'est mesquin.
Kawaman76 (10-09-2007): ça a l'air sympa mais le sac de sable, il monte où ? 
yoyo (10-09-2007): j'avais lu un article sur cette belle machine dans je ne sais plus quel magazine. Ils parlaient de 275€ le cheval.
Une belle moto de .........rêve, uniquement de rêve. Sûr que ça doit chauffer grave quand t'accélère avec et refroidir grave aussi le banquier
malkavian (10-09-2007): c'était le prix annoncé à l'époque en effet ...
quand même !!
coolboy (10-09-2007): elle c'est vendu en priorité au posseseur de 999 r pendant 3 mois, ensuite vente ouverte a tous le monde!! chic!!!
