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Honda CBR 600RR : les nouveaux coloris pour 2008
Printable Version Ecrit le 06/09/2007 : 14:49. Lu 70785 fois (65/jour).
Le Honda CBR 600RR n'évolue pas du côté de la fiche technique mais se pare de nouvelles couleurs....
487 votes


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On ne change pas une formule qui gagne!
Avec le titre de champion du monde obtenu par Kenan Sofuoglu en Mondial Supersport, Honda montre que sa CBR 600 RR est aussi efficace sur circuit que garée à la terrasse du café...
Pas de grands changements sous les carénages, seulement deux nouveaux coloris, le noir restant au catalogue.

Petit rappel des caractéristiques importantes :

• 4 cylindres en ligne double arbre à alimentation par
double injection séquentielle.
• Système antipollution HECS3 avec catalyseur et
sonde à oxygène afin de limiter les émissions polluantes
et répondre aux exigences des normes Euro-3.
• Cadre ultraléger en aluminium moulé permettant un
positionnement optimal du moteur et du pilote pour une
centralisation parfaite des masses et, en conséquence,
un comportement encore plus vif et réactif.
• Fourche télescopique inversée et suspension arrière
Unit-Pro-Link entièrement réglables favorisant les prises
de trajectoires et les freinages tardifs.
• Système d’amortisseur de direction électronique
HESD pour un contrôle parfait dans les conditions les
plus difficiles.
• Étriers de frein avant 4 pistons à montage radial avec
pistes de 310 mm de diamètre.
• Nouveaux coloris Blanc Pearl Sunbeam et Rouge
Italien.

Coloris
• Blanc Pearl Sunbeam (avec Noir Graphite et Rouge
Italien)
• Noir Graphite
• Rouge Italien (avec Noir Graphite et Gris métallique
Mat Axis)


Technical Specifications

Engine

Type: Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4
Displacement: 599cm3
Bore x Stroke: 67 x 42.5mm
Compression Ratio: 12.2: 1
Max.

Power Output: 88.1kW/13,500min-1 (95/1/EC)
Max. Torque: 66Nm/11,250min-1 (95/1/EC)
Idling Speed: 1,400min-1
Oil Capacity: 3.5litres

Fuel System
Carburation: PGM-DSFI electronic fuel injection
Throttle Bore: 40mm
Aircleaner: Dry, cartridge-type paper filter
Fuel Tank Capacity: 18litres (including 3.5-litre LCD-indicator reserve)

Electrical System
Ignition System: Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Ignition Timing: Independent 4-cylinder 3D-mapped computer control
Sparkplug Type: IMR9C-9H (NGK); VUH27D (ND)
Starter: Electric
Battery Capacity: 12V/8.6AH
ACG Output: 343W
Headlight: 12V, 55W x 1 (low)/55W x 1 (high)

Drivetrain
Clutch: Wet, multiplate with coil springs
Clutch Operation: Mechanical; cable-actuated
Transmission Type: 6-speed
Primary Reduction: 2.111 (76/36)
Gear Ratios:
- 1: 2.666 (32/12)
- 2: 1.937 (31/16)
- 3: 1.661 (29/18)
- 4: 1.409 (31/22)
- 5: 1.260 (29/23)
- 6: 1.166 (28/24)
Final Reduction: 2.562 (41/16)
Final Drive: #525 O-ring sealed chain

Frame
Type: Diamond; Fine Die-Cast aluminium

Chassis
Dimensions (LxWxH): 2,010 x 685 x 1,105mm
Wheelbase: 1,375mm
Caster Angle: 23° 55'
Trail: 98mm
Turning Radius: 3.2m
Seat Height: 820mm
Ground Clearance: 135mm
Dry Weight: 155kg
Kerb Weight: 184kg (F: 95kg; R: 89kg)
Max.

Carrying Capacity: 180kg
Loaded Weight: 364kg (F: 130kg; R: 234kg)

Suspension
Front: 41mm fully adjustable inverted HMAS cartridge-type telescopic fork, 120mm axle travel
Rear: Unit Pro-Link with gas-charged remote reservoir damper, adjustable spring preload and compression and rebound damping, 130mm axle travel

Wheels
Front: Hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear: Hollow-section triple-spoke cast aluminium
Front: 17M/C x MT3.5
Rear: 17M/C x MT5.5
Tyre
Front: 120/70-ZR17M/C (58W)
Rear: 180/55-ZR17M/C (73W)
Pressure
Front: 250kPa
Rear: 290kPa

Brakes
Front: 310 x 4.5mm dual hydraulic disc with radial-mount 4-piston callipers, floating rotors and sintered metal pads
Rear: 220 x 5mm hydraulic disc with single-piston calliper and sintered metal pads







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Commentaires
cassandra (06-09-2007): moi j'aime beaucoup celle la de couleurs

je trouve que ca fait ressortir le coté un peu agressif de la bête

malkavian (06-09-2007): MODE admin ON
en noir
MODE admin OFF

NONO (06-09-2007): mode admin aussi !
Kawaman76 (06-09-2007): Je souris...

yoyo (06-09-2007): bof, j'aime pas trop les nouvelles cbr. Elles sont carénées sans vraiment l'être. les flancs sont trop dépouillés à mon gout.

[Edité par yoyo le 06-09-2007 à 20:41 GMT: ]

kpa4ls (06-09-2007): j'aime bien le cul,si tout
NONO (06-09-2007):
Comme beaucoup de sportives actuelles.

thunderjeff (06-09-2007): je vote pour la black et la tricolore!!!
la rouge/noir...
quant aux flancs dépouillés.. je déteste pas!!! ça allège beaucoup la ligne, donne une impression de légèreté et de vivacité... Mais chacun son truc...

NONO (06-09-2007):
je comprends que tu rêves de vivavité ,ma biche !
ceci dit je suis d'accord .

thunderjeff (06-09-2007): ca va viendre... ca va viendre!!!!
On en reparle dans quelques mois... j'espère!!!!

ledide (06-09-2007): ça manque de vie, elle sont ou les couleurs
BLADE71 (06-09-2007): Je flash vraiment pas dessus
manque de caractère

pirate74 (06-09-2007): c'est marrant ça , il y a quelques années on reprochait aux sportives que l'on ne voyait pas assez leur mécanique, maintenant que c'est fait on entend le contraire
ça me fait sourire ça
une bonne sportive le cbr

VDK_J (06-09-2007):
Par contre va falloir la laver avec une scotchbrite (face verte!) pour qu'elle soit mat
Moi perso j'prefere en noi et rouge!

rumples (07-09-2007): @Pirate : +1
Mais c'est comme d'hab...;)
Ceci dit et pour rester chez Honda, en plus carénée il y a la Deauville.

cassandra (07-09-2007): si tu veux plus carené il y a aussi la civic mais bon y'a 2 roues en plus
NONO (07-09-2007): arf !
...2 roues en plus...et un volant !
...moi j'veux la clim aussi !

Steph26 (07-09-2007):
Moi aussi j'aime ça!.........zut, me suis trompé de forum, suis pas sur Coquines On Line?

yoyo (07-09-2007):
notamment les nouvelles yzr.

chrisdag (07-09-2007): yoyo, visiblement, tu vomis les nouvelles yzr. Mais que penses tu des nouvelles yzf ? mdr
Steph26 (07-09-2007):
Houlala! je sens que ça va barder, moi j'me casse!

nonowaka (07-09-2007): Je n'aime pas le nouveau carénage, trop dépouillé. Si ca continue elle va finir en Street bike
Kawaman76 (07-09-2007): Tendance actuelle... la 1000CBR est comme ça aussi semble til.
Tout comme le relief dans les carenage (plusieurs niveaux) style GSXR1000

pirate74 (07-09-2007): ils e devaient plus arriver a fournir les flans de carénage alors ils ont décidés de plus en mettre
DrWats (08-09-2007): ou est ce qu'on tape ses photos persos je vais vs tapez ma R6 avec son postérieurallégé et le pot akra,vs verrez ce que c'est une belle 600
non,serieux,j'aime pas trop non plus ce coté agressif mais gentil a la fois
YAMAHA POWER! (PS je me fous des performances pures de la moto,on n'est pas au 100eme sur la route non plus.... )

DrWats (08-09-2007): dsl pour le double post mais....2pirate:des flanCs de carénage! trop fort les flans de carénage,c'est pour se déformer avec le vent?
fireblade919 (10-09-2007): putaiiiiiiiiiiin jreste bouch B la tu mflate a mort la CBR..surtt change po dlook..san parler du coeur
ducmostro (10-09-2007): la charte !!!!!
pas de langage sms s'il vous plait , c'est illisible

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