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| | | Essai route : Triumph Bonneville America 2007 - La cool attitude selon Triumph |  Ecrit le 30/08/2007 : 11:04. Lu 49028 fois (29/jour). | Assez discrète, presque gardée secrète par Triumph la Bonneville America fait rarement parler d'elle. En 2007 la America reçoit la dernière version du 865cc Twin parallèle de Triumph.
   15 votes |
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Au fil des années j'ai pu essayer plusieurs modèles de Triumph « neo-retro » et cruiser. Toutes sauf une que j'ai tout simplement ignoré, la Bonneville America. Les gens me demandent encore pourquoi je ne l'avais pas essayé auparavant.
L'America est la plus décontractée de la gamme Triumph, avec ses repose-pieds avancés, son angle de chasse bien ouvert et sa selle confortable. Le confort de cette selle est d'ailleurs la première chose que j'ai noté avec les repose-pieds avancés. Le moteur est aussi très calme, donc je me suis mis en mode « cruising » et j'ai enclenché le cinquième rapport, qui est d'ailleurs le rapport final.
Il y a une chose qui m'a surpris avec ce moteur 865cc, 54ch, bicylindre parallèle, c'est le peu de vibrations qu'il distille. Tout est encore plus doux que doux. Je suis presque tenté de dire que cette Triumph ressemble un peu à une Honda sur ce point, mais je ne l'ai pas dit ( je l'ai dit?).
Je sais aussi que ces moteurs sortent du coma seulement après qu'on ait monté dessus des échappements spéciaux, donc je me tais.
Le moteur a été porté à 865cc (au lieu de 790cc l'an passé) mais il est toujours alimenté par deux carburateurs. Ils sont à préchauffage pour éviter de geler par temps froid. Comme cela peut arriver, j'ai eu une difficile journée d'essais.
Sur la route, en revenant du « Goodwood Festival of Speed » dans le sud de l'Angleterre, j'ai conduit sous la pluie durant tout mon voyage vers le nord ouest. Il a plu tout le long... Et après plus de 200 km à allure soutenue, les carburateurs ont semblé se noyer, et la moto a calé... Moteur mort sur la M40 (autoroute) et sous la pluie toujours.
J'ai eu comme un de ces moments de « déjà vu », car il m'était presque arrivé la même chose avec une Harley-Davidson (à carburateur) mais sans que la moto n'aille jusqu'à caler.
Je ne suis pas certain de ce qui est arrivé, mais il semble cela se produise quand on reste l'accélérateur bien ouvert durant un certain moment sous une bonne pluie et avec le réservoir presque vide. J'ai attendu un peu puis j'ai essayé de la redémarrer et elle est repartie sans problème, on a alors fait une halte dans une station pour faire le plein, et là, « Brrrruuup », re-belote. Cette fois j'ai attendu plus longtemps avent de tenter de redémarrer, j'ai croisé les doigts, de toutes façons on était dans une station service... mais elle est repartie et je n'ai plus eu aucun problème, même si je me suis arrêté plus fréquemment pour faire le plein, au cas où... Mais pour être honnête avec l'America, ce n'est pas si souvent qu'il pleut aussi fort et aussi longtemps.
J'ai d'ailleurs eu l'impression, lors de ma providentielle arrivée chez moi, que j'avais parcouru ces 500 km à la nage plutôt qu'à moto.
Vous êtes certainement en train de vous dire que la Triumph Bonneville America n'est pas la plus excitante des motos sur autoroute. J'étais effectivement nettement plus heureux sur les routes nationales et départementales, à un rythme moins soutenu, « cruisant » et regardant les paysage avec une main sur l'accélérateur et l'autre me grattant les couil***.
C'est d'ailleurs ce pourquoi la Triumph America est faite, pour les routes américaines, où la limitation de vitesse est de 90Kmh sur des routes en ligne droite s'étirant à perte de vue. Des routes où vous aurez pleinement le temps de vous gratter les couil*** (dites-moi que je ne suis pas le seul à le faire...).
69Nm de couple maxi à 4800 tours par minute, une valeur qui vous permet de rouler sur le cinquième rapport à toutes les allures ou presque.
Les deux silencieux coniques placés de part et d'autre de la machine contribuent au look de cette America. Mais le son qui en sort n'est en revanche pas très américain. On a d'ailleurs comparé une America et une Harley Davidson Sportster 1200 au ralenti. Il n'y a pas photo, la Harley a une acoustique travaillée, et je ne suis pas sûr que du côté de Triumph on se soit vraiment penché sur la question. En revanche si vous ne vous souciez pas du son alors l'America est parfaite comme cela.
J'ai aussi testé le confort de la selle passager, entre celle du Sportster et celle de l'America. La Triuph remporte le match haut la main. Mais transporter un passager en revanche se révèle très pénalisant à basse vitesse, elle était pourtant très légère.
On peut donc en conclure, que la distribution des masses devrait un peu plus être axée sur l'avant qu'elle ne l'est actuellement.
Triumph a pour but de voir progresser cette moto chez les consommateurs. Après avoir passé un bon moment dessus je dirais que cette Bonneville America est une moto régénérée.
Pour le marché américain je ne sais pas si elle est parfaite, mais elle a une grosse fourche, un bel angle de chasse et des roues massives... donc j'imagine que oui.
Les roues sont d'ailleurs nouvelles sur ce modèle 2007. Sur la grosse fourche est montée une roue avant de 18 pouces avec un pneu de 110/90; à l'arrière on retrouve un 170/80 monté sur une roue de 15 pouces. Son cadre acier fait de tubes fonctionne bien dans les virages. Sa paire d'amortisseurs chromés à l'arrière, et réglables en précharge sont aussi très bien accordés avec la fourche de 41mm. Elle est d'ailleurs assez joueuse pour une Bonnie de 226Kg, elle se conduit bien malgré son poids et sa taille. De toutes façons pour ceux qui désirent plus de maniabilité et de rythme il reste toujours la Bonneville T100 et la Thruxton 900.
Conclusion:
Le nouveau 865cc bicylindre parallèle est une belle évolution pour un modèle comme la Triumph America. Le couple supplémentaire est toujours un avantage pour un cruiser et il permet un usage plus large du dernier rapport.
La Bonneville America se comporte très bien et n'a pas peur des petites départementales. Je n'ai pas aimé être en panne sous la pluie sur l'autoroute, mais ce sont les carburateurs qui sont en cause, ils seront de toutes façons remplacés par l'injection l'an prochain.
Au final cette moto est assez plaisante mais assez fade à mon goût. Je pense d'ailleurs que c'est plus ou moins ce qu'ils voulaient en faire... Mon dernier mot pour la qualifier sera que la Triumph America est une moto très tranquille.
Les plus + :
Le moteur 865cc bourré de couple
Confortable pour le pilote et le passager
Pratiquement pas de vibrations!
Les moins - :
Le comportement change trop avec un passager
Les pannes sur autoroute ne sont pas très plaisantes
Words: Tor Sagen/Photography: Martin Leyfield & Tor Sagen
Traduction/Adaptation : Aurélien Filippi
Triumph Bonneville America Technical Specifications :
Engine :
Type : Air-cooled, DOHC, parallel-twin, 270 degree firing interval
Capacity: 865cc
Bore/Stroke: 90 x 68mm
Compression Ratio: 9.2:1
Fuel System: Twin carburettors with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Ignition: Digital - inductive type
Transmission:
Primary Drive: Gear
Final Drive: X ring chain
Clutch: Wet, multi-plate
Gearbox: 5-speed
Cycle Parts:
Frame: Tubular steel cradle
Swingarm: Twin-sided, tubular steel
Front Wheel: Alloy 12-spoke, 18 x 2.5in
Rear Wheel: Alloy 12-spoke, 15 x 3.5in
Front Tyre: 110/90 18
Rear Tyre: 170/80 15
Front Suspension: 41mm forks
Rear Suspension: Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Front Brakes: Single 310mm disc, 2 piston calipers
Rear Brakes: Single 285mm disc, 2 piston caliper
Dimensions:
Length: 2420mm (95.2in)
Width (Handlebars): 960mm (37.8in)
Height: 1170mm (46.1in)
Seat Height: 720mm (28.3in)
Wheelbase: 1655mm (65.2in)
Rake/Trail: 33.3 degree/153mm
Weight (Dry): 226kg (497 lbs)
Fuel Tank Capacity: 16.6 litres (4.4 gal US)
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020) :
Maximum Power: 55PS (54bhp) at 6,750 rpm
Maximum Torque: 69Nm (51ft.lbf) at 4,800 rpm
Colours: Phantom Black/Sunset Red, Phantom Black/Tornado Red, Phantom Black, Pacific Blue/New England White
Price: 8 550€ 'on the road' retail (single colour), 8 880€ 'on the road' retail (twin colour)
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| Commentaires |
 Steph26 (30-08-2007):  Marche pas....
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 ORylien (30-08-2007): C'est bon ça fonctionne.
Je tiens aussi à excuser Tor pour ses divagations qui démangent et dérangent peut être certain d'entre vous... 
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coyote38 (30-08-2007): Citation: Tor a écrit :
Des routes où vous aurez pleinement le temps de vous gratter les couil*** (dites-moi que je ne suis pas le seul à le faire...). |
Honnêtement, C'est pô facile avec le cuir !
[Edité par coyote38 le 30-08-2007 à 11:42 GMT: ]
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 malkavian (30-08-2007): un espèce de croisement entre le virago (adoré de nono) et un harley 
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BLADE71 (30-08-2007): J'aime pas trop la moto maids j'aime assé les divagation
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pirate74 (30-08-2007): une triumph comme on n'a pas l'habitude de voir mais bon c'est pour les states
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motorcycle (30-08-2007): ca c'est de la bécane, pas de la jap' gadget avec gestion d'injection, amortisseur de direction electronique, pipe d'admission variable.........
Simple et bien, avec les avantages et les quelques inconvenients qui font que c'est encore mieux
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 Stollé (30-08-2007): Curieux, la panne sous la pluie. Je n'ai jamais eu ce problème avec la mienne, et la pluie n'est pas rare dans le coin ...
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Bonnot (30-08-2007):  Stollé t'a raison vielle branche, et en plus je vais en écosse demain la mètéo est du genre "Humide" comme ont les aimes. Vais me gaver de flotte.... Youpiiiii
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 Le Nano (30-08-2007): ... Ma Bonnie est à l'épreuve des pluies tropicales....
Mais de toutes façons, cet hybride américano-british n'est pas une bonnie ( c'est MON avis et je le partage.. comme on dit...).. c'est un "truc" ( c'est simple: c'est la seule bécane que je n'aime absolument pas chez Triumph!!)
... Et de toutes façons, les kékés qui achètent ça pour faire le tour des clubs à minettes ne sortent pas sous la pluie...
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BLADE71 (31-08-2007): Bien dit LE NANO
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malkavian (26-09-2007):  sur MO Zoupla ...
Un normand de plus ...
Tu es parti à Hinckley par le voyage organisé chez Zone Rouge ?
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Zoupla (26-09-2007):
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Citation:
Kawaman76 (26-09-2007): Tu roules en Triumph,
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Oui je roule en Triumph.......mais pas avec n'importe qu'elle Triumph puisque c'est une América aménagée comme une Harley avec grosses sacoches, rouleau arriere et rouleau de fourche, par brise, sissibar et tout et tout....et j'en suis pas peu fier!!......et depuis que j'ai visité l'usine je l'aime encore plus mon América!!!
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Steph26 (26-09-2007): Citation: Zoupla a ecrit :
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Citation:
Kawaman76 (26-09-2007): Tu roules en Triumph,
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Oui je roule en Triumph.......mais pas avec n'importe qu'elle Triumph puisque c'est une América aménagée comme une Harley avec grosses sacoches, rouleau arriere et rouleau de fourche, par brise, sissibar et tout et tout....et j'en suis pas peu fier!!......et depuis que j'ai visité l'usine je l'aime encore plus mon América!!! |
Que de rouleaux, que de rouleaux.....rouleau de P.Q?
Et les franges, dis t'as des franges?
Et la tête d'aigle, dis t'as la tête d'aigle?
Et le drapeau US, dis t'as le drapeaux US?
Non, je déconne, l'essentiel est que ça te plaise, allez jusqu'au bout de son truc (pas d'idée déplacée) comme moi avec mon Panzer équipé pour faire le tour du monde et avec laquelle je fais le tour du quartier (qui est grand quand même...)
Long road à toi
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Zoupla (26-09-2007): Citation:
Steph26 (26-09-2007):
Que de rouleaux, que de rouleaux.....rouleau de P.Q?
Et les franges, dis t'as des franges?
Et la tête d'aigle, dis t'as la tête d'aigle?
Et le drapeau US, dis t'as le drapeaux US?
Non, je déconne, l'essentiel est que ça te plaise, allez jusqu'au bout de son truc (pas d'idée déplacée) comme moi avec mon Panzer équipé pour faire le tour du monde et avec laquelle je fais le tour du quartier (qui est grand quand même...)
Long road à toi
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Pas étonnant que l'esprit motard se perde en voyant ce genre de commentaires!!
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Steph26 (27-09-2007): ATTENTION, CECI EST UNE ALERTE ENLEVEMENT...
UN ESPRIT MOTARD A ETE VICTIME D'UN ENLEVEMENT, IL AURAIT ETE VU EN COMPAGNIE D'UN SINISTRE INDIVIDU ROULANT EN BMW.
Taille 1m90, cheveux chatain, yeux bleus mais vides de toute expression, teint blafard, air Vilain et vue basse.
Si vous croisez cet homme, passez votre chemin ou lapidez le mais surtout ne lui adressez pas la parole.
Laissez vos infos le concernant sur ce forum, toute info permettant de le mettre hors état de nuire sera récompensée.
ATTENTION, CET INDIVIDU EST DANGEREUX
Adepte de la secte de la Bavaroise, ce type n'a aucun sens de l'humour et tente par tous les moyens de détruire l'esprit motard.
BONNE CHASSE A TOUS
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winnie (22-11-2007): Je pense que je peux le comprendre. Au début c'est dur de savoir si c'est du lard ou du cochon les ptites vannes qu'on se prend. Laisses lui un peu de temps et comme moi il comprendra que jamais personne n'a de mauvaiases intentions ici!
Pour ce qui est de la moto en elle même, je ne suis pas fan mais ça n'engage que moi...
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 Kawaman76 (22-11-2007): T'as raison Winnie...
Elle est magnifique ta moto 
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bibin (26-04-2008): Bonjour,
Quelqu'un connait il l'America version 2008 ?
Merci
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ca fait longtemps que j'avions point lu de truc pareil!!!
mais qu'est ce qu'il a mon GL
