Essai Route : Buell 1125R 2008 – Le feu de l'enfer anime la 1125R!
Ecrit le 27/08/2007 : 15:51. Lu 10912 fois (43/jour).
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On connaissait les séries XB de Buell, nommées Thunderbolt (tonnerre mécanique) et Firebolt (mécanique de feu), à présent il faudra compter avec la 1125 R, incarnation du feu de l'enfer. Voici le premier vrai missile de Buell, destiné aux amoureux des Superbikes énervées... 46 votes
Erik Buell voulait, depuis plusieurs années maintenant, construire une vraie sportive. Quand le projet 1125 R a débuté, la première chose qu'a fait Erik Buell fut de se rendre à la Motor Company pour dégoter un nouveau moteur construit spécialement pour une nouvelle machine sportive. Harley Davidson a depuis des années donné un total support logistique et financier à la firme.
Cependant, les ressources que demandaient le développement d'un tel moteur étaient trop importantes, Harley-Davidson étant déjà très occupé par ses propres projets de moteurs. Une réunion a donc eu lieu entre Erik Buell et les dirigeants d'Harley Davidson, et le feu vert a été donné pour l'achat d'un moteur étranger aux deux firmes et c'est ainsi qu'est apparu le moteur Helicon. Ce type de moteur est la spécialité de BRP-Rotax, l'un des leaders dans ce secteur, et c'est très naturellement que la firme Autrichienne s'est vue confiée le travail. Le cahier des charges était en revanche très précis et dicté par Buell en ce qui concerne les pièces internes et externes. Enfin ce tout nouveau moteur 1125R devait être livré prêt à être monté et produit en exclusivité pour les usines Buell.
Sans l'ombre d'un doute, Erik Buell est Buell.
Son enthousiasme guide l'usine dans tous les domaines de la production. Erik appose sa griffe de la plus petite des pièces du moteur jusque dans le design final de la machine. En nous intéressant de plus près à la partie design du projet, nous avons appris que Erik Buell aime sculpter la Clay des prototypes et que le produit fini des 1125R était plus ou moins la signature d'Erik. Certains diront que de ne pas avoir fait délégué le design est une erreur. Et il est vrai que l'on pourrait être d'accord avec les sceptiques qui pensent qu'il n'y a aucune raison que la 1125R ne soit habillée d'une belle robe de couturier Superbike Italien...
Après tout il ne s'agit que d'un carénage avant, une selle et deux trois caches latéraux, et seul un designer italien pourrait rendre ça sexy aux yeux de l'aristocratie motocycliste européenne. Erik, j'ai deux trois adresses d'excellents designers freelance pour toi.
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Commentaires
ORylien (27-08-2007): "N'en parlons plus mauvaise tête Tiens va donc voir la femme tronc Donn' lui ces haricots d'moutons Non maman je n'veux pas que la 'tronc pète' Je veux jouer de l'hélicon Pon pon pon pon" Bobby Lapointe, L'hélicon.
Kawaman76 (27-08-2007): Etonnant le ressenti (à coup sur vrai). De la part de Buell, je m'attendais à une machine au couple bien présent, voir trop présent ! En fait à une machine de guerre limite mais bien exploitable sur route et monstrueuse sur circuit. Pourtant Tor a l'air de ne pas trop savoir où il en est à la fin de l'essai...
malkavian (27-08-2007): J'ai adoré cette phrase : ça veut tout dire Sinon, je trouve qu'elle a plus l'air d'un roadster avec une grosse tete de fourche qu'une sportive ... enfin suivant les angles de vues [Edité par malkavian le 27-08-2007 à 17:53 GMT: ]
motorcycle (27-08-2007): Vous parlez de la tête de fourche, n'oubliez pas que les goûts et les couleurs ca ne se discute pas.... Moi j'adore cette moto, belle, visiblement efficace, elle m'a l'air au point. J'attend de la voir au salon pour être sur mais en photo j'adore. La tête de fourche à l'air de protéger correctement, pas comme les jap'. Je suis sur qu'une version roadster va suivre, et la ca va faire mal, j'ésere trés mal aux jaunes avec leurs FZ1, Z1000.....
winnie (27-08-2007): c'est pas les mêmes moteurs: si j'ai bien suivi la c'est fait par ou en collaboration avec rotax (qui équipe le F800 d'ailleurs). Moteur différent, caractère différent? moi je dis que ceci explique sans doute cela! Cela dit très beau CR féloches!
pika50 (27-08-2007): C'est vrai qu'elle a l'air assez méchante. mais est-ce encore une Buell ?? (moteur Rotax liquide comme le 1000 Aprilia et cadre fabriqué ailleurs qu'à la maison). Bon à côté de ces trahisons à la tradition, les perfs ont l'air sympas, et puis l'hélicon vaut mieux que le pipeau.
Kawaman76 (27-08-2007): Trahison, je sais po... Il semblait à la lecture des articles qu' Eric Buell avait insisté pour garder ou se rapprocher au plus proche de l'esprit et du caractère de sa marque ! Mais bon... Il a réussi à faire d'un moteur de tracteur un monstre pour les roadster... Là ils partaient avec un moteur 4cyl à tendance italienne... po pareil Mais j'aime qd meme son look ! [Edité par Kawaman76 le 27-08-2007 à 22:42 GMT: ]
BLADE71 (27-08-2007): Bah moi j'aime bien, je la trouve jolie
rumples (28-08-2007): Tiens ! Buell s'est acheté un moteur !
ORylien (28-08-2007):
[Edité par ORylien le 28-08-2007 à 10:28 GMT: Et pour ceux qui ne l'aurait pas reconnu, le gars qui discute avec Tor sur les Photos c'est Jeremy McWilliams.celui qui fait le brieffing!!] [Edité par ORylien le 28-08-2007 à 10:39 GMT: ]
poilfar (28-08-2007): Genial la courroie ? sur mon scarver j'ai un gravier qui a percé la courroie et qui est incrustée: pour la remplacer c'est 300 euros ! vive la chaine qui broie les graviers!
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ORylien (27-08-2007): "N'en parlons plus mauvaise tête
Kawaman76 (27-08-2007): Etonnant le ressenti (à coup sur vrai).
malkavian (27-08-2007): J'ai adoré cette phrase : 
pika50 (27-08-2007): C'est vrai qu'elle a l'air assez méchante. mais est-ce encore une Buell ?? (moteur Rotax liquide comme le 1000 Aprilia et cadre fabriqué ailleurs qu'à la maison). Bon à côté de ces trahisons à la tradition, les perfs ont l'air sympas, et puis l'hélicon vaut mieux que le pipeau.
poilfar (28-08-2007): Genial la courroie ? sur mon scarver j'ai un gravier qui a percé la courroie et qui est incrustée: pour la remplacer c'est 300 euros ! vive la chaine qui broie les graviers!
