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Ce que KTM prépare pour le mondial du deux roues

Ecrit le 09/08/2007 : 14:36. Lu 22284 fois (13/jour).

Notre cher Tor Sagen nous a envoyé un petit florilège de ce que l'on est en droit d'attendre du constructeur Autrichien KTM pour le prochain mondial du deux roues de Paris...

13 votes

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Pour le mondial du deux roues de Paris, et en ce qui concerne les modèles motorisés par le LC4 monocylindre, KTM se concentrera principalement sur la présentation des 690 Enduro et 690 Duke III.
Plus tôt cette année KTM a écumé les rallyes du monde entier, en enduro et dans le désert avec la version 690 de ses motos. La 690 Baja et la 690 Rally. L'an dernier à Milan KTM avait présenté un 690 Rally Replica, une meilleure alternative pour les pilotes privés.

Une version Adventure est donc attendue de même qu'une LC4 690 « street offroad ».

J'ai aussi appris qu'en plus des modèles attendus (690 Enduro, 690 Adventure, 690 Duke...) il y aura aussi une ou deux machine basées sur la plateforme du 690...
Il faudra patienter pour voir de quoi il s'agit réellement mais on espère qu'un de ses prototypes sera un 690 Supermono. Il y a eu beaucoup de rumeurs à ce sujet, KTM disposant du mono le plus puissant en production, et étant donné l'implication grandissante de la marque dans le secteur des motos de route, cela pourrait donner une bécane assez sympa...

Côté pneus à tétines, la 690 Enduro 2008 sera la relève de la LC4 Hard Enduro.

Cette nouvelle LC4 est d'ores et déjà annoncée avec un cadre treillis très léger et innovant avec un réservoir d'essence placé dans la boucle arrière, KTM n'a cependant pas voulu révéler son poids à sec, mais affirme que le package est extrêmement léger.
La firme de Mattighofen a enfin fait part dans un communiqué de presse que le tout tendra vers le sportif extrême mais toujours avec un esprit tourné vers l'ergonomie.
Elle sera proposée avec des amortisseur WP haute performance et sera présentée à Paris pour le mondial du deux roues cet automne.

On se tourne maintenant vers le deuxième rendez-vous le plus important de l'année avec le Salon de Milan puisque le président de KTM « himself » a interdit toute fuite concernant le RC8 Superbike 1190. Cette dernière sera lancée à Milan lors de la journée presse, un point c'est tout.
KTM restera concentré sur ses activités course avant de recommencer un processus de création autour de la plateforme RC8 pour le concept Venom.
Il n'y a pas de feu vert actuellement pour la Venom mais KTM va certainement commencer son développement courant 2008 pour une possible commercialisation en 2009...

Article : Tor Sagen
Traduction : Aurélien Filippi

Commentaires

Steph26 (09-08-2007):

KTM avec sa superDuke est la seule marque réellement capable de rivaliser avec le Speed Triumph va se laisser tenter et sortir un SuperDuke 750 V2 pour concurencer la Street Triple? en tout cas, le photmontage m'inspire pas trop, ma 1ère réflexion a été:"on dirait la nouvelle Hornet, surtout dans cette couleur orangée", perso j'aime beaucoup l'actuelle vraiment décalé et différente des autres (tout comme le Speed)

Mais bon, tout ça ne vaut pas un bon flat avec des GROSSES sacoches

malkavian (09-08-2007): j'la trouve sympa en noire la venom là ...

ORylien (09-08-2007): Il est précisé dans l'article qu'elle est sur base de 1150 RC8, ce ne sera pas un 750 ou une remplaçante de la SuperDuke...

BLADE71 (09-08-2007): C'est special comme design, j'aime bien sa change

Steph26 (09-08-2007):

Citation: ORylien a ecrit : Il est précisé dans l'article qu'elle est sur base de 1150 RC8, ce ne sera pas un 750 ou une remplaçante de la SuperDuke...

j'avais bien lû, mais c'était une question annexe

C'est pas parce que je roule teuton que je suis --- qui rime avec teuton

pirate74 (09-08-2007): j'attends de voir de visu

Bluetooth (09-08-2007): la selle passager est excessivement haute par rapport a celle du pilote.
l'espèce de sabot/pot est vraiment moche, on dirait une lame de chasse-neige !
pour le reste de la ligne, rien de bien original on dirait un mélange de SV et de daytona.

Maideluil (09-08-2007): Tiens? je savais pas que Buell avait changé de moteur....?

Kawaman76 (09-08-2007): A voir de visu.. Parce que vu la forme du tête de fourche, j'ai peur pour l'optique entre autre.

Mais bon... Et puis KTM... Côté fiabilité moteur, ce n'est pas plus rassurant que ça

PUCE. (10-08-2007): Sur la photo elle parait pas mal mais je préfèrerais la voir car de côté on ne voit pas ce que peut donner l'optique donc à voir (juste pour ne pas mourrir bête comme on dit.)

DrWats (15-08-2007): ca arracher grave,soyez en surs! qd ktm sort un truc,ca tient pt'et pas le coup longtemps mais ca scotche bien en general,alors un 1200 de route!

thunderjeff (16-08-2007): mouais , ... à voir...

Par contre, sur le montage, sûr que le passager va souvent s'enrhumer!!!!

Kawaman76 (16-08-2007):

Citation: DrWats a ecrit : qd ktm sort un truc,ca tient pt'et pas le coup longtemps mais ca scotche bien en general,alors un 1200 de route!

Cool, t'achètes donc un gros truc pas beau qui arrache et scotche, mais qui très vite casse ou devient transparent ? (le transparent, c'est pour le "scotch"

)

Sans façon. Si je veux du beau et pas forcemment fiable, je prendrai plus du Laverda !

DrWats (16-08-2007): tracasse,je prefere le beau a l'efficace,j'ai une R6,pas une kawa

bah y en a qui s'en foutent du fric de la moto.....pas moi,helas

yoyo (16-08-2007): ah ? je croyais la R6 plus efficace que belle.
En même temps, j'ai jamais aimé le look YZR, donc forcément ...

DrWats (17-08-2007): peut etre que qd elle aura son amorto de direction,elle sera aussi efficace que belle....mais la,elle fait un peu trop de guidonnage qd meme

Steph26 (17-08-2007):

Citation: Kawaman76 a ecrit :
Sans façon. Si je veux du beau et pas forcemment fiable, je prendrai plus du Laverda !

Et si tu veux du fiable et pas beau.........viens chez nous (BM')