|  | | | Essai Route : Harley-Davidson CVO 105th Anniversary FLHTCUSE Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide 2008-Un nom à rallonge pour la première Harley avec ABS... |  Ecrit le 08/08/2007 : 09:56. Lu 34561 fois (50/jour). | Seul Harley Davidson pouvait produire une moto dont le nom comporte 84 caractères! La Harley-Davidson CVO Ultra dans sa version 105eme anniversaire propose une peinture spécifique, Nous avons de plus pris place sur sa selle pour un essai sur les routes américaines...
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Les Harley-Davidson destinées à la police en sont d'ailleurs équipées depuis longtemps mais avant de l'intégrer aux moto grand public il fallait que HD développe un système innovant, c'est chose faite avec un sophistiqué dispositif sans cable et exclusif à Harley-Davidson.
Mais où sont ces satanés disques ABS, me suis-je demandé alors que je me penchais et observais sous toutes les coutures la roue avant? J'ai besoin de l'avis d'un expert... j'ai donc demandé à Bill Davidson s'il voulait bien me délivrer le secret de ce nouveau système ABS...
Et là, j'ai vu les yeux de Mr Davidson briller à travers ses lunettes au moment de ma question...
Elle est là la nouveauté, pour la firme et pour ses aficionados, au lieu de demander une adaptation simple de systèmes existants, HD a préféré en développer un exclusif, caché, dissimulé dans des moyeux de roues, pour que toutes les Harley munies de l'ABS ne soient pas différenciables.
Harley-Davidson refusait purement et simplement de greffer ces horribles cercles de métal percés, à côté des disques de frein.
Une innovation motivée par plusieurs facteurs, dont deux particulièrement importants, le look d'une part, et selon Bill Davidson, une masse plus contenue que sur un système standard.
Ce sont de petits aimants, au sein du moyeu, qui s'occupent de collecter les données nécessaires au fonctionnement de l'ABS. 
Je n'aurais jamais pensé qu'un jour j'allais mentionner ABS ou accélérateur fly-by-wire dans un article relatif à Harley Davidson...
Harley Davidson gagne dix ans d'innovation d'un coup! J'en suis carrément tombé à la renverse tant cela m'a surpris...
Comme l'injection, l'accélérateur fly-by-wire sera très bientôt la norme sur toute moto...
J'ai ensuite pris place sur le gros et confortable siège de la Ultra, non sans avoir admiré avec délectation la peinture en série limitée Crystal Copper/Black Onyx 105eme anniversaire, avec liseré doré (à l'or fin). Je ne pouvais tout simplement pas ôter mes yeux des Ultra et Road King...
L'Ultra Classic Electra Glide est très impressionnant au premier regard, même pour un journaliste moto expérimenté. C'est une sorte de célébration du mot engineering, dans tout ce qu'il a de plus noble, de finition, finesse technique et de confort.
HD ne produira d'ailleurs que 1050 exemplaires de ces CVO Springer 105eme anniversaire, certainement moins que ça pour les très chères versions Touring. 
Impressioné par sa robe exterieure, je n'en reste pas moins bouche bée par les accessoires et l'aménagement du poste de pilotage. Tout ce qui est susceptible de se trouver sur une voyageuse est là, système de navigation intégré, poste radio/stéréo Harman-Kardon 160watt, régulateur de vitesse, siège chauffant pour ne citer que ça...
Il y a pléthore de boutons différents, dont certains, même après une journée entière de roulage restent une énigme... Pas aussi intuitifs et simples qu'ils auraient pu être, l'Electra ne dispose pas non plus d'un pare-brise ajustable...
Sur autoroute, il devient évident qu'entre mes jambes se meut quelque chose de spécial.
Le nouveau double arbre 110 (1803cc) motorise l'ensemble de la gamme CVO, et sur l'Ultra il est tout simplement parfait. 
Le poids à sec revendiqué est de 391,9 kg, ce qui donne en ordre de marche pas moins de 409 kilos! Avec un passager et un peu de bagages, vous arrivez vite à une bonne demi tonne en mouvement sur autoroute!!
La raison de cet embonpoint est simple, un équipement ultra complet et un moteur plus lourd que le 1583 standard.
Sur autoroute, elle se comporte bien, et donne du plaisir à des vitesses normales, environ 110 kmh.
C'est la nature de ce moteur. Le 110 est un moteur très plaisant, et bien adapté à l'Ultra. 
Le 110 est un moteur marrant même quand vous le voulez, je me suis surpris à tomber du couple onctueux de la six, au « rush » de la trois quelques fois. En fait, la puissance est là aussi en sixième vitesse et permet de doubler les camions et autre SUV sans souci, une voiture de taille européenne sera, elle, avalée sans même y penser.
Le train avant de cette Ultra ne procure pas un ressenti aussi bon que son look pourrait le laisser penser. 
J'ai eu la chance de pouvoir tester l'efficacité du système ABS sur de la terre. Brembo a développé des étriers où la puissance d'anti rotation n'est utilisée qu'en cas de besoin.
J'admets que j'appréhendais un peu avec angoisse cet essai de freinage de l'avant sur terre. Il n'y avait aucune chance que je sauve cette machine d'une demi tonne étendue sur son flanc telle un baleine échouée sur la côte...
Donc j'ai d'abord testé l'arrière avant de m'appliquer à presser le frein avant seul. Je fus soulagé de suite, la CVO Ultra Glide se comporte comme toute moto équipée de l'ABS; Quelques vibrations dans le levier lorsqu'il est en route et je m'arrête, en toute sécurité. 
J'aime bien le fait que le capteur d'ABS ainsi que l'ordinateur soient respectivement dissimulés dans le moyeu et sous la selle. Après avoir roulé sur cette CVO Ultra, je crois que si j'envisageais d'acheter une telle machine, ce serait sans doute avec l'ABS. Ce système Harley-Davidson est vraiment très efficace.
Sur route secondaire, je fus agréablement surpris par son comportement en virage. 
Conclusion :
Tellement désirable, mais tellement chère... 35 490 $US (environ 25.770€)!
Le vaisseau amiral de la flotte Harley-Davidson n'est indubitablement pas la moto de tout le monde.
Si vous êtes assez chanceux pour acquérir une CVO Ultra 105eme anniversaire, alors soyez sûr que sa valeur ne changera pas au moins pour les 105 années à venir. 
La CVO Ultra 105eme anniversaire est juste l'ultime touring bike rêvée...
Les plus +
Moteur 110 double arbre.
CVO=Finitions parfaites
Un collector
Freinage
Les moins -
CVO pour PDG
L'avant oscille sur autoroute.
DIMENSIONS :
Length : 2478.3 mm
Seat Height :
Laden : 729 mm
Unladen : 750.8 mm
Ground Clearance : 124.5 mm
Rake Steering Head/Trail : 26° / 157.48 mm
Wheelbase : 1612.9 mm
Fuel Capacity : 22.7 L
Oil Capacity : 3.8 L
Weight :
Dry Weight : 391.9 kg
Running Order : 409.1 kg
POWERTRAIN
Engine : Air-cooled, Twin Cam 110®
Displacement : 1803 cm³
Bore x Stroke : 101.6 mm x 113.3 mm
Engine Torque : 156 nm @ 3000 rpm
Fuel System : Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Compression Ratio : 9.3:1
Primary Drive : Chain, 34/46 ratio
Gear Ratio (overall) :
1st : 9.312
2nd : 6.421
3rd : 4.774
4th : 3.926
5th : 3.279
6th : 2.790
WHEELS/TIRES :
Wheels :
Front : Chrome, 9-spoke Cast Aluminum
Rear : Chrome, 9-spoke Cast Aluminum
Tire Size :
Front : D402F NW MT90B16 72H
Rear : D402 NW MU85B16 77H
ELECTRICAL :
Instruments : Custom tank-mounted, spun aluminium, metal-faced electronic speedometer/tachometer; Odometer; Voltmeter; Time-of-day clock; Dual resettable tripmeter
Indicator Lamps : High beam, neutral, low oil pressure, engine diagnostics, turn signals, security system (optional), 6-speed, low fuel warnings, cruise control, battery.
CHASSIS :
Brakes : 4-piston front and 4-piston torque-free floating rear caliper
Lean Angle (per SAEJ1168) : 30.0° / 32.0°
Exhaust System : Chrome, Touring cross-over duals
COLOR OPTIONS:
105th Anniversary Crystal Copper/Black Onyx; Canyon Copper/Stardust Silver; White Frost/Silver Mist
PRICING:
Two-tone $34,995
Serialized 105th Anniversary Package $35,490
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) Standard
Security System Option Standard
California Emissions $200
Freight $270
ABS Standard
Cruise Control Standard
2008 CVO family tree where all four are available in limited edition 105th anniversary paint.
FXSTSSE2 Screamin’ Eagle® Softail® Springer®
FLHTCUSE3 Screamin’ Eagle® Ultra Classic™ Electra Glide®
FLHRSE4 Screamin’ Eagle® Road King®
FXDSE2 Screamin’ Eagle® Dyna®
Words: Tor Sagen/Photography: Paul Barshon
Traduction/Adaptation : Aurélien Filippi
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| Commentaires |
 admin (08-08-2007): Qu'elle est BELLE!
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 BLADE71 (08-08-2007): Même si ce n'est vraiment pas du tout mon style de moto, je la trouve jolie et la finition et superbe
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mezana (08-08-2007): C'est gros comme machine!!
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pirate74 (08-08-2007): machine certe très belle mais au prix exorbitant ,
une GT faite surtout pour les états unis
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 malkavian (08-08-2007): c'est gros !! 
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PUCE. (08-08-2007): C'est énorme comme machine qui correspond tout à fait aux américains (tout est démesuré chez eux)
par contre le confort doit être au top pour leur longues, plates routes
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 Kawaman76 (08-08-2007): 1/2 tonne... gloupsss...
Ceci dit, elle est plus "fine" que les habituelles HD Routières.
Ca lui va plutot pas mal.
mais qd même... 1/2 tonne.
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NONO (08-08-2007): ouai ,celle là faut pas la tomber !
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PUCE. (08-08-2007): C'est bien ça elle n'est pas pour moi
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NONO (08-08-2007): ...et avec un petit treuil?
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califman83 (08-08-2007): C’est sur une belle machine .Le poids doit certainement être un problème pour les petites routes Francaise ! Mais c’est a voir, si !! Le portefeuille suit.
Un reproche sur les Harley , ! c’est la position de conduite les pieds en avant, moi j’aime pas. Mais ca reste une belle moto et une belle Marque.
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PUCE. (08-08-2007):
Intégré sur le casque c'est ça 
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 pcrossard (09-08-2007): Un monument...je comprends que ca attire l'oeil mais meme moi qui suis plutot custom et sans meme parler du prix, je pense que d'autre modeles chez HD sont plus beau et plus sympa pour nos routes, et la Gold ou la grosse BM doivent offrir de meilleures prestations.
Je suis toujours amoureux de ma Midnighstar 1900...donc de parti pris bioen sur...
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yoyo (09-08-2007): les plus +
un bon moyen pour pas confondre sa bécane avec celle du voisin sur un parking.
les moins -
tout le reste
j'aime pas ce qui est gros et lourd
[Edité par yoyo le 09-08-2007 à 13:02 GMT: ]
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pirate74 (09-08-2007): ce qu'il y a de bien chez harley's c'est qu'il fete leur anniversaire , plutôt rare ds les autres marques 
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Bonnot (09-08-2007): Une poubelle, comme toutes les autres. Mais celle-ci est encore plus grosse. Aime pas du tout HD, et leurs pilotes "très" rarement sympa, saluent jamais, eux ILS roulent machin et les autres sont des choses.Supporte que difficilement
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Revan (09-08-2007): J'ai une harley et je salut toujours, ya pas de rapport
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PUCE. (10-08-2007): @ MALKA + 1
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malkavian (10-08-2007):
rrrhhhhaaaa le malotru ... je ne céderais pas à la tentation ... rrrhhhaaaaaa
Et dejection , chui foutu, j'ai attrapé un virus européen ... mais un bon virus 
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Steph26 (10-08-2007): @Malvak je te comprends
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pcrossard (11-08-2007): J'ai hesite entre une HD et yam. J'ai pris yam et je regrette pas mes 16000 euros...c'est mieux fini, ca freine, c'est souple et ca tient la route...en plus c'est moins cher et tu n'es pas oblige de te croire l'élu d'une secte...mais j'ai quand meme rencontre des mecs en HD sympa...surtout si ils sont pas en troupeau...
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 Le Nano (13-08-2007): L'est bizarre cette bagnole!! l'a que deux roues!
Dans la famille "fauteuils roulants", voici: la grand-mère (105 ans!)
M'enfin. la mienne est sortie i ly a 6 ans pour... les 100 ans de Triumph... comme quoi, Même pour les grands mères, Les Européens font mieux que les Ricains, et ils en font pas des kilos, eux!! surtout 500!!! !!!
Une moto : ça doit plaire à celui(*) qui est dessus! les autres, on s'en bat les couilles!
[Edité par Le Nano le 13-08-2007 à 10:32 GMT: HD c'est une marque de moteurs de bateaux de pêche, au départ.....Maintenant ils fabriquent des croiseurs...]
[Edité par Le Nano le 13-08-2007 à 10:34 GMT: (*) Ca n'empêche pas que certains ont un goût de ch.iotte]
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 DrWats (15-08-2007): c'est pas qu'ils ne veulent pas saluer,ils n'osent pas lacher la main avec 3tonnes au guidon!
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premeco (19-08-2007): Après la lecture de certains commentaires, il est regrettable de constater que le seul fait de posséder une moto ne fait pas automatiquement de celui ou celle qui la posséde un motard. Par contre que cela soit en BMW, Honda, Harley… 125 ou 2300 … Le plaisir de rouler est le même. Le salut n'est uniquement que la façon de saluer une personne qui partage ce plaisir. Chacun son choix et ses moyens.
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Le Nano (19-08-2007): Celui qui peut se payer une telle bécane peut avoir, c'est pas incompatible, la fibre motarde... mais sévèrement diluée dans la masse de son compte en banque...
Regardez bien qui possède ce genre de bécane.... autour de moi, ils sont soit de professions libérales, ou chef d'entreprise... de toutes façons notables et pleins de thunes....
Quelques prolos roulent en HD ou BM , mais leurs bécanes ont toute dans les 20 ans d'âge.... ou alors sont de petits modèles... Forcément.. nous ne sommes pas du même monde....
Même moi, j'ai dû attendre 40 ans et un divorce pour me payer une bécane neuve avec les reliquats de la vente de la maison "familiale"....
Un moto neuve: c'est déjà un luxe...
Si une seule marque pouvait se vanter d'être un mythe, c'est bien Harley: pas étonnant que certains harleysiens (hihi) soient mythos et/ou mégalos....
Kulés de motards! tous des anarchissss!
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mroubaud (06-09-2007): Elle est TOP ! La classe Harley et le moteur d'un avion de chasse couplé à un tracteur ...J'ai essayé ces nouveaux modèles 2008 avec ABS et pour les propriétaires de CVO 2007 croyez moi, ça change la vie...
Il en reste à vendre ?
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(09-11-2007): Bonjour à tous, Harleyistes ou autres... Marrant ce blog... ça part sur la critique d'une moto et ça se chicore ensuite sur le comportement des motards sur des marques différentes. Sur les routes en 2 roues depuis 1973 et ayant roulé sur plein de marques, de Honda à Harley en passant par Guzzi et Triumph, je reste persuadé que motard c'est un esprit, pas une secte !
Il n'y a que les Angalis qui ne saluent pas de la main, mais c'est parce qu'ils roulent à gauche... Saluez de la main droite et vous verrez bien ce que àa fait !
Jean-Pierre 14
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 NIKOLAOU (09-11-2007): ici en grece on se salut(quand on se trouve sur les autoroutes..)
harley ou japonaises,italienes,europeenes....on vois pas la differences...
il est arrive que je m arrete plus d une fois pour aider un ami motard et de voir plusieure motard demender si on a besoin de quelque chose....
c est comme ca...
posez vous la question..si vous aviez un problem au millieu de nul part.....................
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pirate74 (09-11-2007): je te rassure ici aussi on se salue et on s'arrêtte a part quelque cas isolé mais on les remarque + car ça choque
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Mutos (10-11-2007): Bonjour à tous,
Et çà me plait bien, cette bécane, sauf deux défauts : trop lourde et un peu trop carénée à mon gout... Mais pour être confortable, çà doit être confortable !
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bobbop (27-11-2007): bonjour à tous,faire signe ou pas faire signe...est-ce vraiment important?rouler harley ou jap ou autres le principal est de respecter tout le monde.je roule hd et je me regale.aujourd'hui il y a beaucoup de moto et faire signe toute la journée dur dur.
ceux qui roule seront d'accord avec moi je pense.
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Kawaman76 (27-11-2007): Salut à toi Bobbop.
Bienvenu sur MO et ses Forums de discussion.
Et en parlant de discussion, je vais répondre à ton idée.
Pour ma part, le salut est primordial. Nous sommes quasiment la dernière communauté d'inconnus qui se saluent en se croisant. C'est signe que même si notre moto, notre nationalité, notre sexe, notre couleur de peau sont différents, nous appartenons à un même groupe
- celui des passionnés de la moto !
- celui de ceux qui savent que sur la route, ils partagent les mêmes galères
- celui de ceux qui seront prêts à s'arrêter s'ils voient un congénère dans la misère.
Moi non plus je ne salue pas tous les jours. On ne peut pas toujours lacher le guidon. MAIS
- un signe de tête (comme les anglais)
- un appel de phare pourquoi pas
- deux doigts levés au lieu de la main...
Ce signe est aussi là pour nous reconnaître. Entre nous les motards qui aimons la moto et les caisseux qui ne roulent en moto QUE pour le côté utile (eux ne salueront pas, ou si peu souvent).
Donc pour moi, ce signe reste important.
Souvent les Béhémistes sont attaqués parce qu'ils ne saluent pas.
Souvent les "Harleyistes" "Harleysiens" sont critiqués parce qu'ils ne saluent pas.
Il faut avouer que certains de ces groupes se refusent à le faire pour ne pas "se mélanger".
D'autres motards en européenne ou japonaise ne saluent pas non plus. Il faut l'avouer.
Voilà pourquoi à mon avis, IL FAUT FAIRE EN SORTE QUE CE SALUE PERCISTE.
Il y a différentes origines à ce salut. C'est principalement dans les années 70 que cet esprit libertaire s'est révélé. Avec un Barry Sheene qui saluait toutes ses victoires d'un grand V de la main.
Voilà MON point de vue. Libre à chacun de réagir.
je te laisse. A bientôt... Là je suis nazzz 
[Edité par Kawaman76 le 27-11-2007 à 15:53 GMT: correction fautes]
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mezana (27-11-2007): Moi je ne salue personne quand je suis en automobile, mais ça me démange parfois.
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Kawaman76 (27-11-2007): @Mez:  au risque de s'exploser les doigts dans la vitre...
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BLADE71 (27-11-2007): J'ai tellement pas l'habitude de prendre la boite à roue que je salue tout le temps quand je croisse des motard
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marchi (02-06-2008): C'est vrai que le salut a toujours existé.
Je fais partie de la génération JoeBAR-team ( 56 ans)et à l'époque nous étions moins nombreux sur la route , mais beaucoup plus soudés. D'où la reconnaissance fraternelle, matérialisée par le salut.
Maintenant , souvent je me contente d'un appel de phare, surtout si je croise une vingtaine de bécanes.
Par contre un truc qui me gave ,c'est l'appel du pied envers les automobilistes.
Ils y ont pris goût, et parfois même lorsque la route fait dix mètres de large, ils se serrent comme si tu conduisais une moissonneuse batteuse, au risque de se foutre eux mêmes dans le fossé.
C'est sympa, mais dejection ,là aussi quand tu double une file entière, pour peu que tu croise en même temps un groupe de motards, tu vois la figure....
Au risque de te la casser ..la figure
Allez salut, et bonne route à tous les utilisateurs du bitûme ,car en ce moment on déguste tous( radars , carburant, péages etc....
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nonowaka (02-06-2008): Bienvenue sur MO Marchi, je te fais un appel de phare alors
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mezana (03-06-2008): Salut marchi et bienvenue.
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pas du tout mon style de bécane, mais quelle classe !!! entérrée la Gold sur ce coup là
Une paire de Supertrap bien libre, un kit K&N, un stage 4, un cintre plat et une paire de Diablo Corsa et on doit pourrir tout ce qui roule avec ça!
J'ai dit une connerie?
remasy (10-11-2007): Chez Harley il n'y avait que les Sprtster et les XR qui me plaisait vraiment...
