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 yoyo (02-08-2007): c'est encore la course à l'armement. Toujours plus de cylindrée, plus de chevaux. Mais pourquoi pas des moteurs plus petits, compacts et mieux evolués. Les GP800 tournent ausi mieux que les GP1000 dans les sinueux. Je ne crois pas que le plaisir en moto soit d'acceler le plus fort possible ddans les lignes droites. Du moins , pas pour moi.
Je suis toujours en phase d'apprentissage, mais mon 400 donne pas mal de fil à retordre aux grosses cylindrées dans les p'tits virolos
[Edité par yoyo le 02-08-2007 à 10:31 GMT: ]
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 Le Nano (02-08-2007): A quand les championnats de Rocket 2300 ??
Yoyo à raion: la voie de la Speed triple 675 était plus maline et plus fun!
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 Kawaman76 (02-08-2007): Yessss elle va arriver la nouvelle daytona... Quand on voit comme le moteur actuel marche, ca devrait être bien sympa...
Triumph se développe les gars. Aujourd'hui, ils n'ont pas l'hypersport nécessaire pour contrer les autres marques.
On ne va quand même pas se plaindre qu'une marque européenne grandit !
Après, pour ce qui est de la course à l'armement, c'est une question d'offre ET DE DEMANDE !
si personne n'en voulait...
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yoyo (02-08-2007): c'est vrai. Quand on regarde les ventes, c'est les gros cubes qui marchent le mieux.
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Steph26 (02-08-2007): @ YOYO: C'est vrai que ça peut s'apparenter à une course à l'armement, certes les GP 800 marchent + fort que les 1000 dans le sinueux, mais je t'assure Yoyo que quand t'as gouté à du gros couple, difficile de revenir en arrière, quand tu ouvres en sortie de virage et que ta bécane te propulse sur l'autre courbe comme un boulet de canon, c'est .....jouissif et à ce moment là la vitesse de passage en courbe reste secondaire, en tout cas pour ma part, je préfère un moulin qui tracte fort dès les bas régimes plutôt qu'un moulin pointu qui hurle dans les tours, après bien sur tout est affaire de gout anecdote, la semaine dernière j'ai repris le 600 hornet de ma moitié, ok ça pousse bien, mais alors rien dans le ventre en dessous de 7500 tr/mn! sur route ouverte j'ai du mal à trouver du plaisir, je parlerais pas du BM, mais j'ai encore en tête les souvenirs de mon Speed 1050, et là....Whaouh! ça gronde vilain dès le bas du compte tours!
Alors vive les gros pistons!
et vive les z'autres aussi.
V à toi Yoyo
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 malkavian (02-08-2007): de toute façon, obligé, je passerais par le speed triple, je l'adore trop cette mob ...
D'ailleurs, de grandes chances que j'aille l'essayer la semaine prochaine 
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NONO (02-08-2007): ah ! un nouveau CR en vue alors  ?
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malkavian (02-08-2007): qui a dit que je voulais résister 
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sined7 (02-08-2007): et à quand un vrai moteur sur la speedmaster.voilà une moto superbe avec un moteur anemique!
cela serait une réelle alternative originale et européenne face aux big twin d'outre atlantique.
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Le Nano (02-08-2007):
Sined :J'aime bien quand un propriétaire de Harley critique le speedmaster... ( sauf quand il dit qu'elle est "superbe"... perso, je trouve que son arrière goût d' Harley me la rend... moche!
Le 800 /900 (selon les époques..) est facile à débrider... mais je ne vois pas l'intérêt....( comme pour ma Bonnie...)
Mettre un triple puissant sur un Custom?? pourquoi pas? on appellerait ça... euh.. Rocket III?
Steph... tu as raison: les pokens savent faire des moulins...
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Steph26 (03-08-2007): Citation:
Mettre un triple puissant sur un Custom?? pourquoi pas? on appellerait ça... euh.. Rocket III?
Steph... tu as raison: les pokens savent faire des moulins... |
Je pensais pas à un triple puissant, 70/80 canassons seraient amplement suffisant, sur une moto de 200/220 kg, qu'en penses tu? Rocket 3? non déjà fait... euh? Boulette 3? pas très valorisant...bon faut lui trouver un nom
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23 votes
Gaffe à toi, il te sera impossible d'y résister ! ! ! je t'aurai prévenu
de toutes façons inutile de tenter toute résistance, nous avons le contrôle total de votre cerveau, dès votre retour chez vous, vous mangerez du boeuf bouilli et des petits pois à la menthe, Ho! My God, parce que si les anglais savent pas faire la bouffe, leurs motos sont RHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHH !
