Triumph redessine son tri-cylindres

ACCUEIL

M.O GIRLS

MO Girls: lassive elle est pensive

BLOGS

  MOTOS
   Aprilia
   Benelli
   Bimota
   BMW
   Buell
   Ducati
   Editorials
   Harley Davidson
   Honda
   husqvarna
   Hyosung
   Impressions
   Kawasaki
   KTM
   Moto Guzzi
   Moto Morini
   MV Agusta
   Suzuki
   Triumph
   Victory
   Voxan
   Yamaha

  ARTICLES
   Moto
   Matos
   Tuning
   Divers
   Compétition

FORUMS

  Sujets brulants:
   Pas grand chose
   je ne retrouve

Bonus
Album Photo

Pas encore membre?
inscrivez vous gratuitement

Language / Langue :

Read this page in english

Triumph redessine son tri-cylindres

Ecrit le 02/08/2007 : 10:11. Lu 12871 fois (8/jour).

Triumph serait actuellement en train de développer une nouvelle version de son gros tri-cylindre. Le 1050cc développé à partir du moteur créé dans les années 90 est bon mais une mise à jour serait bienvenue.

13 votes

Aprilia	Benelli	Bimota	BMW
Buell	Ducati	Editorials	Harley Davidson
Honda	husqvarna	Hyosung	Impressions
Kawasaki	KTM	Moto Guzzi	Moto Morini
MV Agusta	Suzuki	Triumph	Victory
Voxan	Yamaha

Derniers articles Triumph :
ESSAi TRIUMPH SPRINT GT 2011	2010-08-12
ESSAI TRIUMPH ROCKET 3 prêtée par CENTRAL TWIN AVENUE	2010-04-08
Essai route: TRIUMPH THUNDERBIRD : Le retour d'une légende	2010-03-13
Triumph 2009	2008-07-21
Essai route au long court: Triumph Speed Triple 1050 – encore plus affûtée	2008-07-04
Triumph Sprint ST 2008	2008-02-22
NEC Birmingham 2007: Triumph	2007-11-23
Essai Route: Triumph Rocket III Touring 2008. Lancement mondial: Alerte au missile au Texas!	2007-11-08

Selon la rumeur circulant en Europe, Triumph développerait ce moteur en prévision du changement de règlement dans le championnat British Superbike, une nouvelle règle qui autoriserait les 1100 trois cylindres. On peut donc en conclure que Triumph prépare une nouvelle Daytona.

Ce nouveau moteur est attendu pour équiper les nouvelles versions des Tiger, Sprint ST et Speed Triple, d'ici 2008 ou 2009.

Article : Aurélien Filippi

Commentaires

yoyo (02-08-2007): c'est encore la course à l'armement. Toujours plus de cylindrée, plus de chevaux. Mais pourquoi pas des moteurs plus petits, compacts et mieux evolués. Les GP800 tournent ausi mieux que les GP1000 dans les sinueux. Je ne crois pas que le plaisir en moto soit d'acceler le plus fort possible ddans les lignes droites. Du moins , pas pour moi.

Je suis toujours en phase d'apprentissage, mais mon 400 donne pas mal de fil à retordre aux grosses cylindrées dans les p'tits virolos

[Edité par yoyo le 02-08-2007 à 10:31 GMT: ]

Le Nano (02-08-2007): A quand les championnats de Rocket 2300 ??

Yoyo à raion: la voie de la Speed triple 675 était plus maline et plus fun!

Kawaman76 (02-08-2007): Yessss elle va arriver la nouvelle daytona... Quand on voit comme le moteur actuel marche, ca devrait être bien sympa...

Triumph se développe les gars. Aujourd'hui, ils n'ont pas l'hypersport nécessaire pour contrer les autres marques.

On ne va quand même pas se plaindre qu'une marque européenne grandit !
Après, pour ce qui est de la course à l'armement, c'est une question d'offre ET DE DEMANDE !
si personne n'en voulait...

yoyo (02-08-2007): c'est vrai. Quand on regarde les ventes, c'est les gros cubes qui marchent le mieux.

Steph26 (02-08-2007):

YOYO: C'est vrai que ça peut s'apparenter à une course à l'armement, certes les GP 800 marchent + fort que les 1000 dans le sinueux, mais je t'assure Yoyo que quand t'as gouté à du gros couple, difficile de revenir en arrière, quand tu ouvres en sortie de virage et que ta bécane te propulse sur l'autre courbe comme un boulet de canon, c'est .....jouissif et à ce moment là la vitesse de passage en courbe reste secondaire, en tout cas pour ma part, je préfère un moulin qui tracte fort dès les bas régimes plutôt qu'un moulin pointu qui hurle dans les tours, après bien sur tout est affaire de gout

anecdote, la semaine dernière j'ai repris le 600 hornet de ma moitié, ok ça pousse bien, mais alors rien dans le ventre en dessous de 7500 tr/mn! sur route ouverte j'ai du mal à trouver du plaisir, je parlerais pas du BM, mais j'ai encore en tête les souvenirs de mon Speed 1050, et là....Whaouh! ça gronde vilain dès le bas du compte tours!

Alors vive les gros pistons!
et vive les z'autres aussi.
V à toi Yoyo

NONO (02-08-2007): une nouvelle Daytona : ça doit valoir le détour !

Quand aux gros cubes : effectivement,quand on y a touché...

malkavian (02-08-2007): de toute façon, obligé, je passerais par le speed triple, je l'adore trop cette mob ...
D'ailleurs, de grandes chances que j'aille l'essayer la semaine prochaine

NONO (02-08-2007): ah ! un nouveau CR en vue alors

Steph26 (02-08-2007):

Citation: malkavian a ecrit : de toute façon, obligé, je passerais par le speed triple, je l'adore trop cette mob ...
D'ailleurs, de grandes chances que j'aille l'essayer la semaine prochaine

Gaffe à toi, il te sera impossible d'y résister ! ! ! je t'aurai prévenu

malkavian (02-08-2007): qui a dit que je voulais résister

Steph26 (02-08-2007):

Citation: malkavian a ecrit : qui a dit que je voulais résister

de toutes façons inutile de tenter toute résistance, nous avons le contrôle total de votre cerveau, dès votre retour chez vous, vous mangerez du boeuf bouilli et des petits pois à la menthe, Ho! My God, parce que si les anglais savent pas faire la bouffe, leurs motos sont RHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHH !

sined7 (02-08-2007): et à quand un vrai moteur sur la speedmaster.voilà une moto superbe avec un moteur anemique!
cela serait une réelle alternative originale et européenne face aux big twin d'outre atlantique.

Steph26 (02-08-2007):

Citation: sined7 a ecrit : et à quand un vrai moteur sur la speedmaster.voilà une moto superbe avec un moteur anemique!
cela serait une réelle alternative originale et européenne face aux big twin d'outre atlantique.

effectivement, il est pourtant évident qu'il savent faire des moulins de caractère les britons....en 3 cylindres!
Et pourquoi pas une speedmaster en 3 pattes de 70/80 ch, avec du très gros couple en bas?

Le Nano (02-08-2007):

Citation: Steph26 a ecrit :
Citation: sined7 a ecrit : et à quand un vrai moteur sur la speedmaster.voilà une moto superbe avec un moteur anemique!
cela serait une réelle alternative originale et européenne face aux big twin d'outre atlantique.

effectivement, il est pourtant évident qu'il savent faire des moulins de caractère les britons....en 3 cylindres!
Et pourquoi pas une speedmaster en 3 pattes de 70/80 ch, avec du très gros couple en bas?

Sined :J'aime bien quand un propriétaire de Harley critique le speedmaster... ( sauf quand il dit qu'elle est "superbe"... perso, je trouve que son arrière goût d' Harley me la rend... moche!

Le 800 /900 (selon les époques..) est facile à débrider... mais je ne vois pas l'intérêt....( comme pour ma Bonnie...)

Mettre un triple puissant sur un Custom?? pourquoi pas? on appellerait ça... euh.. Rocket III?

Steph... tu as raison: les pokens savent faire des moulins...

Steph26 (03-08-2007):

Citation:

Mettre un triple puissant sur un Custom?? pourquoi pas? on appellerait ça... euh.. Rocket III?

Steph... tu as raison: les pokens savent faire des moulins...

Je pensais pas à un triple puissant, 70/80 canassons seraient amplement suffisant, sur une moto de 200/220 kg, qu'en penses tu? Rocket 3? non déjà fait... euh? Boulette 3? pas très valorisant...bon faut lui trouver un nom

Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici

Home-Defense et
Protection Personnelle