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|  | | | Essai route : Harley-Davidson Softail Rocker 2008- I’m a Rocker! |  Ecrit le 26/07/2007 : 11:16. Lu 28749 fois (30/jour). | « I’m a rocker, I’m a roller-I’m a right out of controller » (Bon Scott- ACDC 1976)!
Harley-Davidson repousse toutes les conventions et crée un Softail standardisé mais déjà à un stade avancé de customisation.
Voici le Rocker!
  153 votes | |
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Dans un monde où le custom de série se veut plus cruiser, confortable, donc dans une certaine mesure parfait pour rouler pépère, le Rocker se démarque fortement comme un produit original et spécial.
Le garde-boue arrière est intégré de manière parfaite, comme jamais auparavant sur une autre HD, les designers se sont d'ailleurs bien creusés la tête pour le dessiner... Tout comme le siège passager amovible qui se glisse sous le siège conducteur. Plus un strapontin de secours, très fin et peu rembourré afin de ne pas être trop encombrant. Les opérations d'installation et de rangement de ce siège reste tout de même très faciles. Pour le garde-boue les solutions techniques employées avaient pour but de le faire se lover le plus possible sur la roue arrière afin de donner à la Rocker un look custom jamais vu! À la conférence de presse le speaker nous a dit en revanche que ce garde-boue, en conditions normales d'utilisation devait résister à une force de 10 G en raison de son montage direct sur le bras oscillant. Un élément de design malin pour un look custom très recherché. Harley-Davidson a pour l'instant atteint ce but de belle manière.
Ensuite on a la fourche, allongée, comme le guidon, tenant simplement par deux boulons pour vous permettre une personnalisation plus aisée. Le Rocker Standard est en revanche livré dans une finition Mat, nettement plus discrète et minimaliste que la C (pour Custom, dotée de chromes partout...).
Pour une telle machine, seule la ville de New York était valable. Et c'est depuis la terrasse du chic Hudson Hotel que je vous écris ces lignes... Chevaucher la Rocker au travers des rues hurlantes et grouillantes de Manhattan fut quand même nettement moins intimidant que je ne le pensais.
J'ai adoré le « ride » depuis Central park au centre ville en passant par le pont de Brooklyn. Aucun effort à fournir pour la « cruiser » gentiment et doubler les Taxi jaunes et autres bus de touristes au coeur de Time Square ou au pied de l'Empire State Building.
Comme vous pouvez le constater je m'éclate réellement sur la Rocker C pour ma première expérience motocycliste au sein de la ville de New-York.
Londres et Paris sont d'ailleurs nettement plus stressantes, le rythme est nettement plus cool à NY que ce que j'imaginais (pour une mégalopole comme celle ci).
L'amusement en revanche s'arrêta quand le trafic nous a stoppés à l'entrée du tunnel menant à Ground Zero.
Je suis sur une icône américaine, roulant là où 3000 personnes ont involontairement rencontré leur destin tragique. Des frissons me parcourent en me remémorant les terribles images du 11 septembre 2001. Du haut d'un autre gratte ciel je prends un temps de réflexion dans ma rédaction, jetant un coup d'oeil à l'Empire State Building, dressé là dans toute sa splendeur.
Après avoir été englué 20 bonnes minutes dans ce chaud tunnel fumant, je peux enfin respirer de l'air frais, si on peut appeler l'air de Manhattan « air frais ». Le moteur de 96 cubic inch double arbres a quand même bien chauffé ma jambe et je suis plus que content de pouvoir l'étendre, tout en augmentant un tantinet le rythme sur les côtes du New Jersey.
Puis nous sommes allés visiter Ellis Island, pour une typique conférence de presse de lancement, les petits fours, le fromage et le jambon étaient aussi généreusement proportionnés que le pneu avant du Fat Bob.
Le temps en revanche devient plus nuageux après la pluie de la nuit dernière, mais le site de la statue de la liberté sur l'ile de la liberté fait lever mon bras gauche, mimant la posture de la célèbre Déesse française. Je me sens aussi libre qu'un « rocker » en chevauchant la Rocker, la conduite étant d'ailleurs nettement plus civilisée que ne le laisse présager son nom.
La roue arrière monte et descend lentement ne laissant aucun doute sur le style de machine que je conduis.
La Rocker se comporte tout de même différemment de tout ce qu'a pu construire Harley-Davidson jusqu'à maintenant, et suivre une autre Rocker donne juste la pleine mesure du look ravageur qu'a cette moto comme le voulait HD par ailleurs.
Plus tard dans l'après-midi le temps était mitigé d'averses torrentielles et de soleil, et même si je me retrouvais mouillé, je séchais rapidement à la faveur de l'éclaircie qui suivait.
La Rocker n'est pas une moto appréciable lorsqu'il pleut, mais elle se comporte correctement pour peu qu'on la conduise avec prudence, surtout en virage avec son train avant...
Le moteur de cette Rocker, le 1584cc double arbre est travaillé pour délivrer le plus de couple possible dans les bas régimes, et je dois dire que j'ai eu de très bonnes poussées en sortie de virage.
Monter en tours ce moteur refroidi par air n'a aucun intérêt, ce qui le différencie d'ailleurs de l'autre grande nouveauté présentée, Le Fat Bob.
J'ai pour ma part préféré l'accélération hurlante du Fat Bob mais à l 'écoute en revanche je n'ai pas très bien compris ce qu'était le souhait de Harley-Davidson.
Les acheteurs de la Rocker laisseront le moteur et l'échappement d'origine, certains modèles demandent de la liberté de paroles pour couvrir claquement et autres sons... mais le Rocker elle parle directement au coeur et aux couil*** aussi des fois...
En regardant la Rocker on se dit que ce n'est pas une moto faite pour les virages... Mais elle se comporte nettement plus facilement que ce que je pensais. En dépit de sa fourche allongée et de son retour d'information aléatoire, le grip est étonnamment bon. La position de conduite penchée en arrière grâce à son guidon allongé, et la vue du poste de pilotage rappelle d'ailleurs un peu celle du V-Rod, mais la ressemblance s'arrête là.
La Rocker C est identique à la version Rocker mais avec plus de chromes et une peinture à l'aérographe.
Conclusion
Bon Scott, le chanteur d'AC/DC chantait « je suis hors de contrôle sur le Rocker » en 1976. Le cas est tout à fait différent pour cette Harley-Davidson Rocker. Tout est sous contrôle et tout reste en place. Le siège « Ikeastyle » pour passager se manipule facilement, sans même lire le mode d'emploi la dernière opération à effectuer étant de tirer la goupille de sécurité, dessinée comme celle que l'on trouve sur les grenades! La clé de démarrage et son boitier sont eux à l'image d'une grenade... Donc je conclurais en disant tout simplement : La Rocker Rocks! (déchire).
Les plus + :
Du style
Le siège passager intégré
Le moteur double arbre toujours un plus
Les moins - :
Une ergonomie qui vous fera hurler comme Bon Scott après seulement quelques km.
Words: Tor Sagen/Photography: Paul Barshon
Traduction/Adaptation : Aurélien Filippi
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| Commentaires |
Bonnot (26-07-2007): aime pas les Hd et les aimerais jamais. assis dessus on se croirait sur des chiottes... du reste c'est ce qu'elles sont. Sa accélère pas, sa ne prend pas d'angles, et pour les freins à mettre au musée de l'histoire. Juste pour frimer et casser les pieds au autres entre les files, avec ces "machins" peur d'accrocher partout, faut les laisser dans les salon... de mauvais gôut
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 DrWats (28-07-2007): SPLENDIDE!!! non,je déconne....
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 NONO (28-07-2007): bel article !
j'adore le strapontin pour le SDS...
...quand je pense que Louve se plaint du Z1000...
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 fastfreddy (13-09-2007): Encore du "fric-à-pas-cher" pour les fournisseurs de merdasses chromées et autres vis à prix d'or...
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ORylien (13-09-2007): Didonc, le Fast à la critique acerbe ces temps ci...
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 Kawaman76 (13-09-2007): Je pense que Fast n'aime pas !
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Steph26 (13-09-2007):
Tu es à point, passe chez le concessionnaire BMW le plus proche et viens nous rejoindre en
CONFIANSSSSSE
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 bartocks (26-09-2007): Souvent c'est qui n'ont pas d'Harley qui croient en parler le mieux......comme c'est étrange...
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stef27 (15-10-2007): moi par contre j aime bien AC/DC...
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Mutos (21-10-2007): Bonjour à tous,
Je rêve d'une moto comme çà...
@+
Mutos
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(09-11-2007): Jean-Pierre14
Il n'y a que le strapontin pour passager (passagère) arrière que je critique : on dirait les porte-sac-à-dos(ou ados ou d'os - au choix)des japonaises; vous savez ces petits trucs insipides qui s'accrochent comme ils peuvent derrière mes sportives... bref l'accessoire cul-stom par excellence ! (mais non ce n'est pas macho !)
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 dell55 (27-03-2008): ben moi j'en ai une et je la trouve tres belle en bleu
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Steph26 (28-03-2008):
En bleu ou bordeaux, elle est très belle, une finition superbe, on dirait une bécane préparée...
Quand au strapontin, je trouve que c'est une très bonne idée, ça peut toujours dépanner.....j'ai bien dit dépanner, et puis une fois rangé sous la selle, il n'y parait plus
Mais trop exclusif pour moi.
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pirate74 (28-03-2008): ben je dirais , il en faut pour tout le monde je conçois tout a fait que l'on puisse prendre du plaisir a rouler tranquille sur cette machine , une invitation a la ballade cool , et a se delecter des paysages 
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VDK_J (28-03-2008): Encore une moto qui va rendre, les kiné, ostéos et autres chiropracteurs, plus riches qu'ils ne le sont...une Harley, c'est un peu comme les vieilles pompes à essence, çà peut faire beau, si t'aime la déco "fifties"....mais de là à rouler dessus...
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