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 PUCE. (18-07-2007): Pour ceux qui aiment le côté rétro ils seront gâtés c'est une ligne simple sans accessoires et c'est ce qui fait son charme
Mais je ne me vois pas la piloter
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BLADE71 (18-07-2007): J'aime bien l'idée et la moto, vivement la suite
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 mezana (18-07-2007): C'est une moto qui m'a toujours plue..J'espère qu'ils ne la dénatureront pas trop
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gamma (18-07-2007): Une réplique de Bi-cylindre laisse
déjà pas mal de son caractère sur
l'autel de la dépolution, que restera t-il de ce 4 pattes au départ pas violent une fois asséni
sans les montées en régime des 4 cyl modernes?
On peut au moins espérer qu'il perde son coté saucisson...
Et quelques kilos.
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kawasakih2 (18-07-2007): Pas trop dénaturée mr Honda Please.......
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 Kawaman76 (18-07-2007): mais le côté saucisson fait partie du charme de ces dames.
Mais ça peut être sympa s'ils ne cherchent pas à la vendre une fortune parce que rétro. 
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nortonf1 (18-07-2007): Si la 4 pattes HONDA a eu un réel succès c'est uniquement parce aux yeux des motards c'étaient pour eux un moteur de bagnole sur 2 roues et a pas plus chère qu'une autre moto de mème cylindrée !
Dès que la 900KAWA est apparue avec un vrai 4 cylindres a double arbres a cames en tète ,tout le monde a vite oublié cette 4 pattes HONDA qui ne freinait pas ,qui ne tenait pas la route ,qui chatouillait un tout petit 180 couché dessus sans vent ,qui avait des suspensions du style pompe a vélo ,et qu'il fallait sortir le moteur pour serrer tous les boulons de la culasse !!!!!!!
et je n'ai pas parlé du coté quincaille .....
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Kawaman76 (18-07-2007): rahhhhhh.... le 900 KAWA 
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motorcycle (18-07-2007): Honda sont trop "marketing" pour faire ca, ou le faire bien tout du moin, en plus avec euro3, le molteur "air" sera difficile, même si Ducati y arive encore. Faire un moteur look "air" mais refroidi par eau serait mieux, ce exsiste deja, c'est beau et plus fiable. Le problème, c'est que comme pour le FMX, il vont faire les choses à moitier pour réduire les coûts.... comme d'habitude chez Honda. Seul Kawa avait réussi avec la W650, et euro3 en a eu raison. Triste
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motorcycle (18-07-2007): Que de fautes de frappe!!!! excusez moi, travail dur....
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 pika50 (18-07-2007): Cette nouveauté ne l'est qu'à moitié puisque Honda présentait déjà une néo 4'pattes en 1999. 900 cc, double arbres, double disques et un look vraiment proche de la 750 de 1969, même les clignos ressemblaient à ceux de la toute première CB750, la K0.
Pour ma part, cette bécane m'a toujours fait rêver et si j'ai possédé un CB 500 4 pots première mouture, j'ai toujours espérer avoir une 7 1/2. Attendons donc de voir cette surprise.
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pirate74 (18-07-2007): a voir et a entendre après on jugera , ce qui est sur c'est que certains nostalgiques seront heureux
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 Stollé (18-07-2007): Marions-les, et comme cadeau de noce, pas de tergiversations, un CB 750. MO deviendra Mariage Online.
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Otaké (18-07-2007): En néo-rétro, il existe déjà la 400 SS dont je me contenterais.
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Kawaman76 (19-07-2007): Il est pas Forcemment pro Kawa le Norton, mais il sait ce qu'est une référence.
Et le 900Z Kawa EST une référence. Le début d'une ère nouvelle.
Record de vitesse et d'endurance à Daytona (pour le modèle de série !!!)
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ORylien (19-07-2007): 
juste trop belle....
Et perso pour la Honda, si pas trop dénaturée ça risque d'être un pure merveille.
[Edité par ORylien le 19-07-2007 à 10:19 GMT: ]
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BLADE71 (19-07-2007): J'aime trop les vieilles mob comme sa, elles sont pleine de charme et de caractere
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 fireblade919 (10-09-2007): nooooooooooo chui contre le old timer...c dla dejection ya po mieu ke les carburateur electronik safai dla vitesse
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ducmostro (10-09-2007): charte
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VDK_J (10-09-2007): Faudra me dire ce que c'est qu'un "carburateur electronique" quand même.....
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BLADE71 (11-09-2007): C'est peut être un carbu radio-commandé, pas besoin d'être sur la moto pour la faire roulée et tu n'as besoin que de deux doigts pour t'en servir
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Steph26 (11-09-2007): Le carbu électronique c'est pour les moteurs électriques......comme ceux des CBR
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ils sont fou 
