|  | | | Présentation : Harley-Davidson Rocker et Rocker C : Les Customs d'usine |  Ecrit le 10/07/2007 : 10:32. Lu 36085 fois (37/jour). | Harley-Davidson a présenté quelques nouveaux modèles dernièrement dont ces deux customs.
Épurés, comme sortis de chez un préparateur ces deux nouveaux modèles que sont les Rocker et Rocker C innovent aussi par une toute nouvelle conception du train arrière.
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Harley-Davidson enrichit la gamme Softail avec l’introduction du FXCW Rocker et du FXCWC Rocker C, offrant ainsi deux superbes variations de custom de type long et bas. Ces nouveaux customs reproduisent fidèlement les lignes fluides d’un « Hardtail » originel, tout en offrant au pilote le confort d’une suspension arrière moderne dissimulée. (Le terme Hardtail fait référence au style épuré des cadres sans suspension arrière d’une époque révolue). Un avant rallongé, un nouveau réservoir d’huile en aluminium coulé, une selle redessinée, une finition originale et d’autres détails font des Rocker et Rocker C l’évolution la plus considérable depuis les débuts de la gamme en 1984.
Le Rockertail :
Le Rockertail est un tout nouveau train arrière avec des tubes elliptiques et un garde-boue sans support visible. Comme sur les autres Softail, les amortisseurs arrière du Rockertail sont dissimulés sous la transmission. Le garde-boue arrière est monté juste au-dessus d’un large pneu de 240mm x 18 et la superbe surface courbe du garde-boue est exposée derrière la selle solo. Le design Rockertail crée l’illusion d’un cadre Hardtail, mais le garde-boue et la roue bougent ensemble pendant que la suspension arrière réalise sa course de 86mm. La hauteur de la selle en charge du FXCW Rocker est de seulement 622mm, une des selles les plus basses disponibles sur le marché.
Le FXCW Rocker :
Le FXCW Rocker séduit en terme de design. Il s’étire sur un angle de fourche à 36,5 degrés qui allonge l’empattement à 1760mm. La roue avant 19 pouces en aluminium coulé à cinq rayons est peinte à l’époxy Satin Stainless Metallic, gage de durabilité. Les bas de fourche, phare, riser de guidon, console de réservoir, bras oscillant, monture des clignotants, commandes aux mains, garde-courroie, réservoir d’huile et garnitures du moteur possèdent la même finition. Le cadre custom est assorti à la carrosserie.
Un riser cinq pouces en deux pièces, sculpté et convexe, soutient le guidon V-Bar indépendant avec câblage interne. Un nouveau phare Bullet trône au-dessus des fourches Showa imposantes de 49mm. Une console surbaissée avec insert en aluminium poli, clignotants intégrés et monture de compteur de vitesse incliné style Speed Shop sont montés sur le réservoir allongé de 18,9 litres. Un logo Bar and Shield en 3-D usiné est monté sur chaque côté du réservoir.
Le Rocker est propulsé par le Twin Cam 96B à balancier d’équilibrage, avec injection ESPFI, une transmission Cruise Drive à 6 vitesses et un système actif d’admission et d’échappement, monté rigide dans un cadre assorti à la carrosserie. Le moteur est peint de couleur argentée avec détails Satin sur les carters. L’échappement superposé raccourci avec double silencieux accentue le profil long et bas de la moto. Une selle solo basse montée au-dessus du réservoir d’huile en aluminium coulé qui rappelle les Hot-Rod d’autrefois.
Le Rocker est disponible en trois couleurs : Vivid Black, Pacific Blue Pearl et Crimson Red Sunglo.
Le FXCWC Rocker C :
Le Rocker C est destiné aux amoureux de custom qui raffolent du chrome. Pratiquement toutes les pièces du Rocker peintes à l’époxy ont été recouvertes de chrome étincelant sur la Rocker C, des tubes de fourche au phare au Riser V-Bar. Sur le Rocker C, le bras oscillant et le réservoir d’huile Horseshoe en aluminium coulé sont assortis à la finition du cadre et de la carrosserie. Le moteur Twin Cam 96B a une finition noir et chrome. Le réservoir et les deux garde-boues sont ornés d’un flamming fin qui contraste avec la peinture métallique unie et les médaillons cloisonnés sur le réservoir. Des roues polies en aluminium coulé à cinq rayons sont de série sur le Rocker C.
Des repose-pieds passager sont l’indice d’une caractéristique surprenante du Rocker C.
La selle Trick, une première dans l’industrie, dissimule un siège arrière facile à installer, qui se monte sans outil sur des supports déployés au dessus du garde-boue arrière. Si vous prenez quelqu’un en stop, il suffit de retirer la selle principale et d’installer la selle arrière sur ses supports chromés. Le siège passager n’est pas rattaché au garde-boue arrière. Il profite donc toujours de l’étendue de la suspension. Pour une conduite en solo, le siège arrière se range et est invisible.
Le Rocker C est disponible en trois coloris unis avec flamming: Vivid Black, Pacific Blue Pearl et Crimson Red Sunglo.
Caractéristiques du FXCW Rocker :
Moteur Twin Cam 96B 1600cc à balancier d’équilibrage, monté rigide
Transmission Cruise Drive à 6 vitesses
Système actif d’admission et d’échappement
Moteur couleur argenté avec carters Satin Stainless Metallic
Échappement superposé, raccourci, chromé avec double silencieux
Réservoir d’huile Horseshoe en aluminium coulé
Pneu arrière de 240mm-18 / pneu avant de 90mm-19
Roue avant 19 pouces et roue arrière 18 pouces en aluminium coulé, peintes à l’époxy Satin Stainless Metallic, à cinq rayons et à roulements coniques
Arrière Rockertail
Réservoir allongé avec médaillon en retrait
Selle solo
Guidon V-Bar sur risers cinq pouces convexes
Compteur de vitesse Speed Shop, monté sur la console
Bas de fourche, réservoir d’huile, coupole du phare, bras oscillant et autres pièces sont peintes à l’époxy Satin Stainless Metallic
Cadre assorti
Smart Security System
Caractéristiques du FXCWC Rocker C :
Moteur Twin Cam 96B 1600cc à balancier d’équilibrage, monté rigide
Transmission Cruise Drive à 6 vitesses
Système actif d’admission et d’échappement
Moteur noir avec carters chromés
Échappement superposé, raccourci, chromé avec double silencieux
Réservoir d’huile en aluminium coulé
Pneu arrière de 240mm-18 / pneu avant de 90mm-19
Roue avant 19 pouces et roue arrière 18 pouces en aluminium coulé poli, à cinq rayons et à roulement conique
Arrière Rockertail
Réservoir allongé avec médaillon cloisonné en retrait
Selle Trick avec siège passager dissimulé
Guidon V-Bar indépendant sur risers cinq pouces convexes
Compteur de vitesse Speed Shop, monté sur la console
Cadre, bras oscillant et réservoir d’huile assortis
Bas de fourche, phare, console, compteur de vitesse et autres pièces chromés
Finition flammes sur fines rayures Deluxe en série
Smart Security System
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| Commentaires |
 Kawaman76 (10-07-2007): Y a pas à dire; ils savent très bien faire du Neuf avec du vieux !
Z'ont l'avantage d'avoir une gamme de moto qui esthétiquement parlant n'a jamais bcp évolué.
En tout cas, perso, je voudrai pas être SDS sur ce "siège passager". 
Bel article encore bien détaillé.
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 motorcycle (10-07-2007): Interessant
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 Markus (11-07-2007): Pas mal ces tracteurs modernisés.
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flipflop (12-07-2007): HD,apres avoir testé le 1200 sportster,
il faut maintenant que j essaye le nightster et le rocker, pour savoir celle que j acheterais :)
excellent design, moteur fabuleux...j adore tout simplement.
@suivre...
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Biker1450 (22-07-2007): Machines magnifiques, même si cet arrière dépouillé peut surprendre.
Très beau travail de design à Milwaukee. On dirait des prépas de builders.
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Kawaman76 (22-07-2007): En tout cas, Salut à Toi Biker1450 !
Bienvenue sur MO !!!
au plaisir de discuter avec toi 
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BLADE71 (22-07-2007): Bienvenu Biker1450 et bonne route parmis nous
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pirate74 (22-07-2007): bienvenue et longue route parmi nous 
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 bartocks (26-09-2007): Belle machine pour l'avoir vu de trés prés à Faaker See. Elle permet aus amoureux de la marque d'acquérir une moto préparée d'usine, non bidouillée, à un prix acceptable (pour une H.D) Certainement un modéle qui trouvera bon nombre de preneurs dans la clientele Harley. Ride to Live
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bartocks (26-09-2007): Belle machine pour l'avoir vu de trés prés à Faaker See. Elle permet aus amoureux de la marque d'acquérir une moto préparée d'usine, non bidouillée, à un prix acceptable (pour une H.D) Certainement un modéle qui trouvera bon nombre de preneurs dans la clientele Harley. Ride to Live
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les Harleys c'est pas ma tasse de ...Jack Daniel's mais là, franchement je les trouve très belles, on dirait vraiment des bécanes sorties de chez un préparateur
mezana (22-07-2007): idem 
