|  | | | Présentation : Harley-Davidson Rocker et Rocker C : Les Customs d'usine |  Ecrit le 10/07/2007 : 10:32. Lu 12003 fois (34/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Harley-Davidson a présenté quelques nouveaux modèles dernièrement dont ces deux customs.
Épurés, comme sortis de chez un préparateur ces deux nouveaux modèles que sont les Rocker et Rocker C innovent aussi par une toute nouvelle conception du train arrière.
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Harley-Davidson enrichit la gamme Softail avec l’introduction du FXCW Rocker et du FXCWC Rocker C, offrant ainsi deux superbes variations de custom de type long et bas. Ces nouveaux customs reproduisent fidèlement les lignes fluides d’un « Hardtail » originel, tout en offrant au pilote le confort d’une suspension arrière moderne dissimulée. (Le terme Hardtail fait référence au style épuré des cadres sans suspension arrière d’une époque révolue). Un avant rallongé, un nouveau réservoir d’huile en aluminium coulé, une selle redessinée, une finition originale et d’autres détails font des Rocker et Rocker C l’évolution la plus considérable depuis les débuts de la gamme en 1984.
Le Rockertail :
Le Rockertail est un tout nouveau train arrière avec des tubes elliptiques et un garde-boue sans support visible. Comme sur les autres Softail, les amortisseurs arrière du Rockertail sont dissimulés sous la transmission. Le garde-boue arrière est monté juste au-dessus d’un large pneu de 240mm x 18 et la superbe surface courbe du garde-boue est exposée derrière la selle solo. Le design Rockertail crée l’illusion d’un cadre Hardtail, mais le garde-boue et la roue bougent ensemble pendant que la suspension arrière réalise sa course de 86mm. La hauteur de la selle en charge du FXCW Rocker est de seulement 622mm, une des selles les plus basses disponibles sur le marché.
Le FXCW Rocker :
Le FXCW Rocker séduit en terme de design. Il s’étire sur un angle de fourche à 36,5 degrés qui allonge l’empattement à 1760mm. La roue avant 19 pouces en aluminium coulé à cinq rayons est peinte à l’époxy Satin Stainless Metallic, gage de durabilité. Les bas de fourche, phare, riser de guidon, console de réservoir, bras oscillant, monture des clignotants, commandes aux mains, garde-courroie, réservoir d’huile et garnitures du moteur possèdent la même finition. Le cadre custom est assorti à la carrosserie.
Un riser cinq pouces en deux pièces, sculpté et convexe, soutient le guidon V-Bar indépendant avec câblage interne. Un nouveau phare Bullet trône au-dessus des fourches Showa imposantes de 49mm. Une console surbaissée avec i ...
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| Commentaires |
 Kawaman76 (10-07-2007): Y a pas à dire; ils savent très bien faire du Neuf avec du vieux !
Z'ont l'avantage d'avoir une gamme de moto qui esthétiquement parlant n'a jamais bcp évolué.
En tout cas, perso, je voudrai pas être SDS sur ce "siège passager". 
Bel article encore bien détaillé.
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 motorcycle (10-07-2007): Interessant
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 Markus (11-07-2007): Pas mal ces tracteurs modernisés.
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flipflop (12-07-2007): HD,apres avoir testé le 1200 sportster,
il faut maintenant que j essaye le nightster et le rocker, pour savoir celle que j acheterais :)
excellent design, moteur fabuleux...j adore tout simplement.
@suivre...
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Biker1450 (22-07-2007): Machines magnifiques, même si cet arrière dépouillé peut surprendre.
Très beau travail de design à Milwaukee. On dirait des prépas de builders.
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Kawaman76 (22-07-2007): En tout cas, Salut à Toi Biker1450 !
Bienvenue sur MO !!!
au plaisir de discuter avec toi 
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BLADE71 (22-07-2007): Bienvenu Biker1450 et bonne route parmis nous
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pirate74 (22-07-2007): bienvenue et longue route parmi nous 
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 bartocks (26-09-2007): Belle machine pour l'avoir vu de trés prés à Faaker See. Elle permet aus amoureux de la marque d'acquérir une moto préparée d'usine, non bidouillée, à un prix acceptable (pour une H.D) Certainement un modéle qui trouvera bon nombre de preneurs dans la clientele Harley. Ride to Live
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bartocks (26-09-2007): Belle machine pour l'avoir vu de trés prés à Faaker See. Elle permet aus amoureux de la marque d'acquérir une moto préparée d'usine, non bidouillée, à un prix acceptable (pour une H.D) Certainement un modéle qui trouvera bon nombre de preneurs dans la clientele Harley. Ride to Live
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les Harleys c'est pas ma tasse de ...Jack Daniel's mais là, franchement je les trouve très belles, on dirait vraiment des bécanes sorties de chez un préparateur
mezana (22-07-2007): idem 
