|  | | | Présentation : Suzuki GSX1300R Hayabusa 2008 |  Ecrit le 01/07/2007 : 21:15. Lu 34466 fois (35/jour). | On vous avait donné quelques petites photos de la bête en avant première, voici venu le temps de la détailler... Voici ce qui compose le coeur de cette nouvelle Hayabusa.
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La nouvelle Hayabusa se voit aussi dotée d'un tout nouveau moteur 1340cc, DOHC à refroidissement liquide et 16 soupapes, avec des chambres de combustion « Twin Swirl » littéralement deux tourbillons, un effet qui offre 11% de performance en plus et une explosion plus douce.
Elle est aussi équipée du SDTV, un système d'injection à double injecteur par cylindre avec système « ram air » et d'une boîte à air plus volumineuse.
Le nouveau S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) permet au pilote de choisir entre trois différentes cartographies d'injection selon les volontés de conduite du pilote ou les conditions climatiques.
Les soupapes ont aussi été allégées et leur angle d'inclinaison réduit à 14° pour une meilleure combustion.
La nouvelle Hayabusa est aussi équipée de nouveaux pistons en alliage d'aluminium, plus légers, redessinés, ils permettent de porter le taux de compression à 12,5 pour 1.
Les cylindres ont été fabriqués suivant la méthode SCEM ( Suzuki Composite Electro-Chemical Material) pour réduire leur taille et améliorer les échanges thermiques.
Le tendeur de chaîne de distribution est désormais hydraulique pour un fonctionnement plus silencieux. 
Des trous ont aussi été faits dans les jupes de cylindre afin d'améliorer le refroidissement et un tout nouveau radiateur haute capacité avec deux ventilateurs contrôlés électroniquement, le refroidissement de l'huile sera lui confié à un radiateur large de dix lignes pour un meilleur refroidissement.
L'échappement a aussi été revu, de section plus grosse, le 4-2-1-2 à un catalyseur de plus grande capacité pour coller aux normes Euro3.
Les segments de pistons ont été plaqués grâce à un système appelé « Physical Vapor Deposit », elle permet une plus grande durabilité, moins de friction et réduit la consommation d'huile.
Enfin la nouvelle boîte six vitesses travaille en accord avec un limiteur de couple pour des rétrogradages plus souples et sans blocage.
Côté châssis, Suzuki n'a pas non plus lésiné sur les nouveautés avec un nouvel habillage plus agressif et aérodynamique, étudié pour procurer moins de traînée il garde quand même son style (NDLR : autant dire qu'il ne change pas trop) il renferme un châssis « up to date » pour coller avec son nouveau moteur.
La nouvelle fourche inversée entièrement réglable et traitée anti friction a été couplée à un nouvel amortisseur arrière, lui aussi réglable en tous sens.
Le nouveau cadre en aluminium plus léger procure une meilleur résistance, la nouvelle Hayabusa disposant aussi d'un tout nouveau bras oscillant, re-dessiné et plus rigide.
Pour arrêter la bête Suzuki a placé aux pieds de fourche des étriers à montage radial pinçant des disques de 310mm, l'arrière dispose d'un simple disque, simple piston et d'un disque de 260mm.
Enfin les nouvelles roues sont chaussées de pneus Bridgestone BT-015. 
Côté confort, la selle passager a été rabaissée en même temps que la boucle arrière, le réservoir se voit lui aussi moins haut pour que le pilote puisse bien se protéger derrière la bulle, cette dernière un peu rehaussée.
2008 Hayabusa tech specpecifications
GSX1300RK8 Type Sportbike Warranty 12 month unlimited mileage limited warranty. Suggested Retail $11999 SEP 0
Engine 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC* Bore & Stroke 81.0 x 65.0mm*
Compression Ratio 12.5:1*
Fuel System Fuel Injection
Lubrication Wet sump
Ignition Digital/Transistorized
Starter Electric
Transmission 6-speed, constant mesh Final Drive #530 chain
Overall Length 2195mm (86.6 in.)*
Overall Width 740mm (29.1 in.)*
Overall Height 1170mm (46.1 in.)*
Seat Height 805mm (31.7 in.)*
Ground Clearance 120mm (4.7 in.)*
Wheelbase 1485mm (58.5 in.)*
Dry Weight 220 kg (485 lbs)*
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, adjustable rebound damping and adjustable compression damping
Suspension Rear Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, adjustable compression & rebound damping
Tires Front 120/70-ZR-17*
Tires Rear 190/50-ZR-17*
Fuel Tank Capacity 21 liter (5.5 gal.) 20.0 liter (5.3 gal.) CA. model*
Color Orange/Black, Black/Gray, Blue/Black
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| Commentaires |
 Stollé (02-07-2007): La cartographie ajustable, ça c'est pas mal.
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 thunderjeff (03-07-2007): mouais, en france on pourra passer de 70 à 106 cv en appuyant sur un bouton... 
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BibiHSav (03-07-2007): Les années se suivent et se ressemblent chez Suz.
La buse ne change pas vraiment de look, on enlève les clignos des rétros, on ajoute des apendices pour les clignos arrière. Rien qui motive à choisir la buse.
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 Kawaman76 (03-07-2007): Y a pas à dire... j'ai beau la regarder plusieurs fois...
J'aime pas. A voir en vrai, mais je pense que je préfèrerai l'ancien modèle... meme avec un possibilité de changer de cartographie.
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 damien45300 (03-07-2007): bof bof bof moué jen suis un peu degouté et les pots sont d'une laideur
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motorcycle (03-07-2007): Pas convaincu du tout!!!! Une ytop légére evolution, des disigner qui fume de drôle de choses, aucune puissance annoncé, même si nous en France on est obligé de s'en foutre.....
Un recyclage plutôt qu'une évolution. Le coup de la cartographie est bien mais pas assez significatif, on a pas de recul la dessus, mais c'est une chose dont tout le monde se passe sans difficulté. Note 9/20 et je suis de bonne humeur.
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 Markus (03-07-2007): Qu'est-ce qu'on f'rait pas pour pas sortir trop de $$$$$ chez Suzuki... à faire bailler.
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 admin (04-07-2007): c'est gros
c'est puissant
c'est noir
c'est bien
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Kawaman76 (04-07-2007): oh toi Admain, en utilisant la définition que tu viens de donner, je trouve ça.
C'est quand même beaucoup plus gros, noir, puissant.
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yoyo (04-07-2007): @kawa: ta définition n'est pas complète:
gros
puissant
noire
et MOCHE !!! 
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admin (04-07-2007): Kawaman: celle à aussi me plait ;)
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BLADE71 (04-07-2007): @KAWA: je prefaire de loing la kawa que l'haya.
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admin (04-07-2007): message perso à messieurs Kawasaki et Suzuki: si vous m'en filez une de chaque, je les prends (en noir)
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jfom (04-07-2007): et bien quand je vois le model de 2008, je ne regrette en rien d'avoir changé mon hayabuza de 2006 pour une ZZR 1400.ils se sont pas foullés chez suzuki.j'espére qu'au moins ils ont amélioré la finition et leur service apres-vente
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 alexey200 (05-07-2007): 2008 Hayabusa tech specpecifications from Las vegas presentation: 198hp on vilebrequin and 180 on rear wheel
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 eatwithdogs (12-07-2007): 195 chevaux chez nous en Belgique, ça demande à être essayé tout de même. Mon busa de '99 (une vrai full power, full speed aussi) a déjà 95.000km, se porte toujours à merveille, pas sûr que je la change tout de suite pour le nouveau modèle. D'autant que j'ai déjà changer la tête de fourche, le garde-boue avant, placé 4 en 1 Yoshimura qui dégage pas mal. Je me demande ce que ça amènera comme avantage cette sélection de cartographie.
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mezana (12-07-2007): 195ch, est-ce bien raisonnable?
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gamma (18-07-2007): ça sent la fin d'un concept, toujours aussi laide(un gros bout de plastoc fondu sur les bords)
Du blabla pseudo technique genre
TSCC qui existe depuis les 1ères
GSX des années 80!!!
Une carto au choix du "pilote"
comme si l'électronique n'était pas plus à même de faire le bon choix!!!
Aujourd'hui une bécane dont le seul but est de taper le 300
c'est ringard et ça ne plait
qu'aux beaufs qui souhaite perdre leur permis le plus vite possible,
tournez la page M Suzuki!!!SVP
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winnie (18-07-2007): ce haya tout comme la 1400zzr perdent une partie colossale de leur intérêt une fois arrivés en france, c'est pas un secret..si le bridage est bien fait ça sauvera la mise (il parait que sur le zzr la plage d'utilisation est très restreinte en france à cause des deux bridages)
m'enfin ça reste gros, donne une impression de lourdeur...bof en fait
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gamma (05-08-2007): pirate74 (18-07-2007): et pourtant on en verra rouler , donc les gouts et les couleurs
Ben vi tous les égouts vont dans la nature, mais ça pu! ;o)
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BLADE71 (05-08-2007): @JEFF: +1 pour la fin de ton posts surtout
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 malkavian (06-08-2007): c'est exactement tout qu'est ce qu'on a fait en Corse mon cher Jeff ... t'as vu juste !!! 
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comardud (06-08-2007): amen révérend jeff..........
[Edité par comardud le 06-08-2007 à 18:01 GMT: heu pis sinon la haya c'est super moche.......]
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NONO (06-08-2007): moi j'aime pas rouler !
...surtout pas avec ma biche!
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HAYAMAN (08-09-2007): il faut la voir en vrai pour juger de sa ligne et de sa finition .vivement quelle soit en concession.
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