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 ORylien (14-05-2007): 
Trop!
[Edité par ORylien le 14-05-2007 à 16:03 GMT: J'avais oublié : Xaus y fait tout comme moi mais sans tomber... ste maîtrise, hallucinant!!!!!!]
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 Kawaman76 (14-05-2007): Ca n'a pas l'air mal du tout ça.
Mais je repprocherai quand même le bec de canard dont on a déjà parlé (tête de fourche) et là maintenant, ces rétros (même si le principe "escamotable" est ingénieux) qui élargissent beaucoup trop le guidon. Deux petits rétro au design sympa mais positionnés de façon plus classique auraient été mieux. 
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 cassandra (14-05-2007): en plus elle a l'air facile a conduire
heu peut etre pas pour tous le monde aussi !!!
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pirate74 (14-05-2007): punaise ce n'est pas un manche le gars et la machine a l'air redoutable , va falloir s'accrocher ds les cols avec un engin pareil devant
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Djay (14-05-2007): C'est tout bien, mais avec un resevoir de 12 litres, c'est pas pour trop longtemps! C'est donc bien pour les petits rouleurs ou les amateurs de stations service !
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mezana (14-05-2007): La machine me plait bien malgré ce bec de canard....ça doit bien donner sur les routes de montagne.....Mais je n'aime pas quand l'accélérateur est dur...ça enlève tout le plaisir
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NONO (14-05-2007):
Otez moi d'un doute : tu achetes la même brêle et hop : tu fais pareil  ?
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romgrellier (14-05-2007): JLA VEUXXXXXXXXXXXXXXXXXX
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Azathoth (14-05-2007): un seul mot, magnifique!
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 teetwe (15-05-2007): Superbe article !
La mienne est commandée et réservée depuis 2 mois ça sera une S et j'en peux plus d'attenndrreeee
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motorcycle (15-05-2007): Tout simplement superbe, y'a que les européens pour faire ca, les jap' peuvent prendrent de la graine. Dés que je vend ma Vun, j'achéte? y'a des chances
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 ulkman (15-05-2007): Manque un peu de canassons...(90ch) c'est limite, on pourrait tirer plus du twin, ce serait bcp mieux pour l'allonge...
Elle coute combien cette petite merveille?
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 solen (15-05-2007): peut être bonne meule, mais qu'est-ce qu'elle est laide !
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Begnat (15-05-2007): Ducat est devenu élitiste comme pas possible mais Bon Dieu comme c'est beau ! Pour le quotidien faut qd même voir les choses en face : soit se rabattre sur du jap, soit avoir une moto pour la mettre en vitrine dans son salon, soit avoir plein de tunes (je choisis la 3e solution mais on commande pas tout dans la vie ...)
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teetwe (15-05-2007): @solen : toi t'es vraiment objectif, j'adore ce genre de propos stériles...
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 Markus (16-05-2007): Le bec de canard a peut-être plus à voir avec l'aérodynamisme qu'avec le design; par contre, un modèle Ducati de plus voudra peut-être dire plus d'attente pour les pièces...
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Markus (16-05-2007): 12,4 litres ?? !!
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Michel (18-05-2007): tres attirante,
mais beaucoup trop de lovés à sortir.
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teetwe (25-05-2007): @Michel:
Ca veut dire quoi en français "beaucoup trop de lovés à sortir" ?
Moi en tout cas je love bien sur cette moto
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Kawaman76 (25-05-2007): perso j'ai traduit ça par Euros ?
sinon, c'est p't'être le verlant de "sévol"
mais sévol, ça veut dire quoi ?
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 fireblade919 (28-05-2007): si on parle de la robustesse c sur ke la ducati fais en parti et si on parle de la vitesse sa lé ossi et si on parle de londue duration c sur egalmen mééé sa reste un probleme de design..enfin a mon avi!!
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malkavian (29-05-2007): la po compris
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teetwe (29-05-2007): @fireblade919: nous pas comprendre ce que toi veux dire mais je vois pas le problême de design chez Ducati entre l'hypermotard, la 1098 et la desmosedici c'est (avec la monster et la 916) de loins les plus belles jamais produitent!
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KATOCHE28 (03-06-2007): j'aimerais bien faire le comparo avec mon 950SM, le look est sympa, mais les retros sont pas pour la ville !reste la partie cycle et le moulin a decouvrir, si vous avez un plan pour l'essai (c'est dur chez ducat!)
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ORylien (12-06-2007): Compte rendu et impréssions de Teetwe :
O'Rylien : Je me suis permis de reprendre ton message et de le mettre ici pour ceux qui passerai par hasard...
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Arte (12-06-2007): Je l’ai vu tout à l’heure chez ducat’, elle me narguait à l’entrée de la concession. En me penchant un peu sur sa robe, j’ai de suite sentis qu’elle avait certains atouts, ceux ci ne me laissaient pas indifférent, par ailleurs.
La finesse de ses courbes, sa cage thoracique bien serrée mettant en évidence ses poumons caractériels, le bras leste et la crinière bien taillée ne pouvait pas faire oublier son regard espiègle.
John commença à déboutonner sa chemise, alors que Samantha se rapprocha pour lui caress….. Nan mais qu’est ce que je raconte là. Désolé, ma libido s’est emportée.
Pour en revenir à la moto, elle est vraiment craquante avec ses longues oreilles, rétractable heureusement. Le bras oscillant qui rentre dans la jante est tout bonnement magnifique. Pour moi, je trouve que ducat’ dessine de mieux en mieux ses mob’. Peut être un avant goût de la prochaine monster.
Ah et félicitation pour le test perso.
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gaelig (14-06-2007): Lemecquiferaitmieuxdebosser : Ce n’est vraiment pas humain de faire un bijou aussi somptueux. Franchement, je ne suis ni ducatiste ni jap à fond, juste objectif face à un engin taillé pour l’irrationnel (paradoxe me direz-vous mais la moto en est un, alors…). L'esthétisme d’abord :
Une ligne très fine, svelte, elle parait légère et inspirerait des folies au premier virage venu...
Son bras oscillant flatte l'œil de l'amateur comme celui du connaisseur. Car s'il se fait oublier de loin et l'on a l'impression que la moto vole au dessus de sa roue qui est on ne peut plus superbe.
Reste l’éternel tubulure rouge DUCAT’ rappelant la naissance des roadsters avec l’apparition du monstro, là rien de transcendant. Mais que cache t’il ?
Car si la belle a l’air mince, c’est du MORESMO en dessous en se penchant dessous on voit ses beaux muscles prêt au combat. D’ailleurs si la vu est instructive sur la qualité de finition, on serait tenté de la trouver impudique tellement le moteur est visible. On peut voir CHAQUE centimètre du moteur alors que l’on est placé à 30cm de celui-ci. Dans ces conditions traquer la fuite (s’il y a) d’huile sera facile,  . Moi ça ma bien plus ce coté je ne te cache pas le moteur, tu sais ce que tu achète, hi, hi, hi ! Mais les maniaques de la propreté vont devoir acheter goupillons et brosses à dents pour la briquer car si tout est visible tous va se salir, CQFD… La chose délicate de la part des créateurs/monteurs tous les petits fils sont bien cachés et rangé (pour faire mieux il faudrait les intégrer dans le cadre).
Le point noir est la poupe, C'est un roc !… C'est un pic !… C'est un cap !… Que dis-je, c'est un cap ?… C'est une péninsule !
La citation est détourné et pas totalement bien appropié à la description que j’en fait. Je m’explique ce garde boue n’est pas trop grand il est déroutant. Un des dessinateurs a du perdre un pari pour affubler cette pauvre fille d’un tel bec. Enfin forte heureusement, en vraie, la tête de fourche est moins moche qu’en photos.
Le point fort quand a lui est la sortie d’échappement qui relève de l’art. La copie est pour une fois meilleure que l’original (voir les FZ6) et ne risque pas de bruler les éventuels passagers comme d’autre encore !?! Noté le paradoxe, encore, la place passager est très bien pourvu en surface et épaisseur, et la position des cale-pied est parfaite. Quand au repose mains c’est un régal de voir la réelle innovation de cette moto. Un feu stop intégré à cette poigné générale arrière qui épouse parfaitement le profil de la moto.
Coté pratique : Ne cherché pas le réservoir il est inexistant, ils ont dût le piquer à la 883 Sporster. Je ne reviendrai pas sur la poigné de passager et je ne ferai pas de commentaire sur l’agrément de se prendre pour un parachute de F14 atterrissant sur une piste trop courte grâce à cette magnifique bulle invisible qui vous protège autant des intempéries que j’ai des chances de voir ma vie et mon pouvoir d’achat s’amélioré avec notre new président Les rétro-protèges mains, en revanche, me laisse dubitatif. Est-ce le même mec plein de bon sens qui a pensé au crampe du passagé pour les positions des cales pieds, qui a pensé a intégrer la poigné passager dans le feu stop et qui a mis les rétro au bout d’un guidon qui fait déjà douze mètre (ça c’est mon coté marseillais). Non mais tout le monde sais que cette moto a été conçu pour faire frotter les coudes a terre. Alors où est la logique de les mettre en bout de guidon. En ville tu les explose à la première voiture venu et dès que tu sors de l’étau urbain pour embrasser le bitume de près (voir la photo de cassandra) tu les frotte au sol. Moralité : ils ne serviront jamais. En revanche les clignotant dans ces protège mains mèle l’utile à l’agréable…
Pour la partie motorisation : Là on est sur le cu ou dégouté. Je m’explique la firme DUCATI est une marque qui survie grace a deux chose : Le caractère élitiste de la marque et c’est performance en championnat ! Aucune marque ne peut se garantir d’être toujours au sommet sur ce dernier point, donc elle ce doit de choucouté ces clients…Et de proposé des caractères trempés pour que leur proprio puisse dire (au même titre que pour les Harley) « ça c’est pas une moto de XX». Donc tout le monde s’attendait à un nouveau moteur bicylindre expressif à souhait qui demanderai à être dompter par son homme(ou sa femme). Et là patatra, on trouve une poigne de fer dans un gant de velour. Ce qui rebute les puristes mais rassure les autres. On pourra bien dire :Moi aussi je peux piloter une DUCAT’ !!!
La partie cycle : Enfin je n’irai pas jusqu'à dire que le débutant pourra faire du genou dans tout les virages mais au moins il a moins de risque de perdre le control sur le mouillé par le coup de pied au cu du desmo.
Enfin je dis ça, c’est les sentiments de copain qu’a pu l’essayé car pour moi le carton rose ce n’est pas avant fin juillet, snif. Mais promis dès que je l’aurai essayé je vous en ferai part
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gaelig (14-06-2007): Rectificatif la poupe c'est derrière, sorry daddy
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BOB57710 (15-06-2007): BOB57710
Je viens juste d'acquérir ma Ducati Hypermotard et je peux vous
dire tout simplement qu'elle est
fantastique!La position de conduite est géniale, ça pousse fort et elle est magnifique à regarder et surtout à piloter!
C'est ma première Ducati et j'espère que l'adrénaline que produit cette bécane durera longtemps!!!!!
En toute objectivité et sans partie pris: faites un essai!
Encore merci à mon concessionnaire SEH à Metz pour leur sérieux!
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stuntrhum (11-11-2007): tout simplement magnifique, de plus c est le mythe ducati mais 95ch sa merite un dynojet stage 3 avec un K&N et une ligne histoire de mettre une trentaine de bourin de plus !!! en tout cas j adopte !!!
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stuntrhum (11-11-2007): tout simplement magnifique, de plus c est le mythe ducati mais 95ch sa merite un dynojet stage 3 avec un K&N et une ligne histoire de mettre une trentaine de bourin de plus !!! en tout cas j adopte !!!
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stuntrhum (11-11-2007): tout simplement magnifique, de plus c est le mythe ducati mais 95ch sa merite un dynojet stage 3 avec un K&N et une ligne histoire de mettre une trentaine de bourin de plus !!! en tout cas j adopte !!!
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stuntrhum (11-11-2007): tout simplement magnifique, de plus c est le mythe ducati mais 95ch sa merite un dynojet stage 3 avec un K&N et une ligne histoire de mettre une trentaine de bourin de plus !!! en tout cas j adopte !!!
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