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| | | To stunt or not to stunt : Leçon n°3- Le burnout! |  Ecrit le 30/04/2007 : 10:30. Lu 39842 fois (22/jour). | Le Burnout est la figure la plus ancienne du guide du parfait Stunter. Toutes les motos sont capables de faire un burn, et tous les motards aussi. C'est toujours aussi spectaculaire, le moteur est haut dans les tours, le pneu arrière hurle tel un chat écorché, et l'air est empli de fumée!
Mais dans le monde de Craig Jones il y a aussi des Donuts, des burns en roulant et même verticaux....
  12 votes |
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Un Burnout c'est dangereux, car si vous ne le faites pas correctement vous allez brûler votre embrayage...
Si vous le faites dans votre garage vous pouvez aussi être empoisonné par la fumée. Un Burn mal contrôlé peut aussi être très dangereux car la roue arrière est susceptible de raccrocher le bitume, faisant partir la moto en wheelie mais sans vous dessus...
En temps normal un petit burn c'est juste fun...
Technique N°1 : Debout en avant, montez la moto en tours, lâchez l'embrayage. Pourquoi ça Burn?
Simplement car le pneu arrière est submergé par l'arrivée soudaine de la puissance.
Technique N°2 : Restez assis relax, trouvez un tiers pour mettre de l'huile sur votre pneu arrière, montez en tours et lâchez votre embrayage. Pourquoi ça Burn? À cause de l'huile Régis!
Technique N°3 : Enclenchez le premier rapport et roulez au pas, portez tout votre poids sur l'avant, montez la moto en tours, freinez et lâchez votre embrayage en même temps. Si vous y arrivez vous pouvez faire un rolling burnout. Pourquoi ça burn? Le poids sur l'avant et le fait de submerger le pneu arrière de puissance fait patiner.
Un cascadeur comme Craig Jones peut faire des burn d'ici à la lune, toute la journée, dans tous les sens, avec ou sans prendre de l'angle et à n'importe quelle vitesse... Contrôlant sa vitesse grâce au frein avant, sa direction en bougeant le guidon d'un côté à l'autre et l'inclinaison de sa moto.
Faire des Donuts (des cercles) autour d'une personne est très spectaculaire à voir, mais il y a aussi le Vertical Burn, pour ça il faut poser la moto sur la wheelie Bar et ensuite faire un Burn.
Pour les Burnout Craig tenait la wheelie bar. Moi je voulais juste brûler autant de gomme que possible le plus vite. Pour contrôler le burn j'ai appris une technique de débutant très efficace, je roule doucement en première, je porte tout mon poids sur l'avant en restant debout, je presse les freins en montant le moteur en tours et je lâche l'embrayage (Technique 3).
Il y a beaucoup de manoeuvres en même temps mais j'ai trouvé cette technique assez simple et cela permet aussi de préserver le pneu et l'embrayage de certains efforts non nécessaires.
Une fois parti, il ne s'agit plus que de contrôler la vitesse et la direction avec le frein avent et en dirigeant le guidon de droite à gauche. Si vous ne tournez le guidon que dans une direction vous allez tomber.
J'ai vraiment aimé le rolling burnout, plus que les stoppies ou les cabrages.
J'ai passé une journée excellente avec Craig Jones, gagnant de la confiance en pouvant sunter sur une moto dédiée. Cela prend évidemment des années pour pouvoir se rapprocher du niveau de maitrise de Craig Jones.
C'est vraiment palpitant de voir Craig Jones faire son show devant vous.
Hautement recommandé!
Article : Tor Sagen/Photography: TBC
Traduction : Aurélien Filippi
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| Commentaires | |
 yoyo (30-04-2007): j'essaye dès que j'ai racheté une poignée de frein 
quoique j'hesite un peu quand même
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VDK_J (30-04-2007): Technique N°2 : voilà donc pourquoi Oilking Boy économisait ses bidons....
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 Stollé (30-04-2007): Faites gaffe à la leçon 3. Elle a l'air facile mais, si vous ratez votre coup, vous êtes BURNES OUT.
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 malkavian (30-04-2007): en tou cas, sympatique ces 3 reportages 
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nonowaka (04-05-2007): Si je fais le Vilain avec mes pneus,madame me fait comprendre que Out les Burnes
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Kawaman76 (30-04-2007): euhhh je veux bien en faire des burn-out si M.O. me paye les pneus ?
Did 
