|  | | | Essai Route : Yamaha FZ1 Fazer SP touring-La vraie Sport Tourer Yamaha |  Ecrit le 27/04/2007 : 10:16. Lu 14790 fois (34/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | La FZ1 Fazer est la moto à tout faire de la gamme Yamaha. Elle est disponible en Naked et semi-carénée. Il existe aussi une version entièrement carénée sport touring, je l'ai essayée en Norvège.
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Yamaha avait eu énormément de problèmes après le lancement de la FZ1 et FZ1 Fazer en Afrique du Sud l'année dernière. L'injection avait été vivement critiquée et un journaliste italien avait trouvé la mort en faisant un cabrage (du mauvais côté de la route). Le lancement avait été écourté après ce tragique événement.
J'ai finalement pu poser mes mains sur la version 2006 de cette FZ1 Fazer en Norvège. La version standard est dotée d'un moteur de 150ch dérivé de la R1, mais surtout d'une très bonne valeur de couple pour un 1000cc 4 cylindres en ligne. Elle a été lancée avec un design plus fin et un gros échappement aux normes en vigueur. Sur le papier cette moto est une parfaite combinaison entre puissance style et polyvalence.
Notre modèle d'essai a été modifié pour devenir un méchant sport tourer avec tous ces carénages, un grand pare-brise, des valises, et des poignées chauffantes.
Mais où sont passés les chevaux??! Ce fut ma première pensée après ma prise de contact sur autoroute... Je me souviens que la FZ1 était une machine capable de cabrer et pleine de canassons...
La réponse en fait venait du fait que Yamaha Scandinavie m'avait fourni une version en 106ch!! (Tor vient d'expérimenter la vie quotidienne du motard français...)
Yamaha fait cela car cela lui fait faire des économies, et que le prix s'en ressent alors pour le client...
Imaginez vivre en France avec des centaines de Km d'autoroutes allemandes, mais avec seulement 106ch! Ouille! Les politiciens sont fous, mais on ne va pas parler de ça ici... (ça à l'air de lui faire mal de vivre à la française...)
Quand on prend place pour la première fois sur une FZ1, elle donne l'impression d'être assez basse.
La hauteur de selle est de 815mm (ce qui n'est pas si bas) et il y a largement assez de place pour mes bras grâce au grand guidon. Mes jambes en revanche sont un peu à l'étroit et mes genoux forment un angle assez prononcé. C'est la conséquence de deux choses : les aptitudes sportives déclarées (position penchée), et aussi ce nouvel échappement ovale, plat, court en biseau sur le côté.
L'assise n'est pas non ...
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(encore 6 images - 1499 mots.)
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| Commentaires |
 yoyo (27-04-2007): vachement complet l'article. Mais j'acheterai pas.
Par contre, je suis pas sûr que ce cher Tor supporterai la legislation française à propos du bridage.
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 Kawaman76 (27-04-2007): Bel article effectivement très complet comme dit Yoyo !
Par contre pour ce qui est de la moto... NON. Transformer une FZ1 en semi-carénée... Passe encore. Mais de là à en faire un GT. Très moyen. L'espère d'appendice sur la bulle fait ridicule.
Reposes Pieds assez haut qui ne collent pas avec la vocation "ST" je trouve.
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 malkavian (27-04-2007): mouais bof 
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 Markus (27-04-2007): Gros scoot, c'est vrai.. Yamaha veut tout couvrir avec une orgie de modèles...même un peu de ridicule. Mais tous les Japs sont comme çà.
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Bonnot (30-04-2007): ces nouveau pots...Beuurkk. Sans doute très efficace mais tellement laid !!!. 150 bourrins pour 200kg et un 1000, sa va bousculer dans les embouteillage chez les pti' belg. Vais pas avoir facile à suivre un bien "couillu" la-dessus
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Kawaman76 (26-06-2007): on verra ce que donnera la "1200 GTV" de voxan... si ce n'est pas seulement un effet d'annonce.
Parce que actuellement je vois mal Voxan sortir un nouveau modèle.
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PUCE. (26-06-2007): Le look n'est pas au rendez vous (sur plusieurs points dommage )
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