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|  | | | Essais route : Buell, la gamme passée en revue |  Ecrit le 10/04/2007 : 15:51. Lu 17509 fois (17/jour). | Tor Sagen a pu conduire tous les modèles Lightning en Espagne et voici un petit résumé de ses impressions sur chaque modèle.
  50 votes | |
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XB12 S Lightning :
La plus basique et la plus traditionnelle de la gamme Buell. Malgré le fait qu'elle soit motorisée par le gros 1203cc V-Twin, elle fait très petite. Son bon comportement sur route est le résultat de la philosophie de centralisation des masses d'Erik Buell. C'est cool de voir à travers le faux réservoir et le mini saute vent.
XB12Ss Long :
Nouvelle dans la gamme 2007, et comme son nom l'indique, plus longue que la version standard. Cela implique plus de place pour le passager et un plus grand empattement.
Quand je l'ai essayée après la version S je l'ai trouvée beaucoup moins agile, je trouve qu'elle perd ce bon comportement de la XB12S. De toutes façons s'il faut porter un passager, l'Ulysses est le seul choix possible dans la gamme.
XB12Scg Low :
Ce nom a été choisi car elle est dotée d'une selle plus basse que la XB12S. Et c'est tout. Elle a le même comportement que la version standard, elle est destinée aux plus petits gabarits. Mes genoux ne feront d'ailleurs pas long feu, et je ne comprends pas pourquoi c'est un modèle à part entière puisque ce n'est que la hauteur de selle qui change. Offrir cela en option aurait peut-être été plus judicieux. Voir à travers ce faux réservoir et ce mini saute vent est (toujours aussi) cool.
XB12STT Super TT :
Une capacité de réservoir accrue, une selle plus haute, un style agressif et des panneaux latéraux personnalisables, cela en fait ma préférée de la gamme.
Pas aussi supermotard que les autres qui grimpent dans ce segment mais qui s'en soucie quand on peut faire des graffitis sur ses flancs! La selle longue exclusivement monoplace peut être changée pour une standard pouvant accueillir un passager mais vous devrez sacrifier les panneaux latéraux.
XB12X Ulysses :
Comme son nom l'indique, une moto faite pour l'aventure et pas seulement en Grèce! Plus haute, plus grande, plus pratique, et plus chère que les autres modèles Buell. Malgré le fait qu'elle soit plus chère, je pense qu'elle vaut plus son prix. L'Ulysses peut tout faire.
Firebolt :
Le modèle sportif de la gamme, si vous voulez un carénage avant plus large et un arrière plus aérodynamique. C'est toujours le même moteur, 1203cc V-Twin. En gros une XB12S aérodynamique qui se conduit comme dans un rêve.
XB9SX City X :
Elle est dotée du moteur 883cc V-Twin développé pour les petites Buell et HD. Après la STT la City X se place comme sa petite soeur. Un très bonne moto pour débuter, particulièrement si vous vivez en ville.
Words: Tor Sagen/Photography: Jürgen Mainx
Traduction : Aurélien Filippi.
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| Commentaires |
 motorcycle (10-04-2007): Beaucoup de modèles sans réelle difference entre elle, dommage, mais Buell est l'une des marques que je prefere alors je pardonne!!! Et quioi!!! personne ne dis rien??
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Nickoz (11-04-2007): une TT pour moi siouplé ! :p
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Maideluil (11-04-2007): un vrai moteur, un vrai caractère......
quoi d'autre....!?
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 Markus (12-04-2007): Drôle de manière de multiplier les modèles... Moi, tout ce que j'y vois, c'est une 1203cc montée de différentes façons: une longue, une basse, une.... mais c'est une marque de moto à considérer.
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gamma (11-05-2007): je me demande comment le moteur
encaisse une conduite sportive
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