|  | | | Présentation : Moto Guzzi Bellagio |  Ecrit le 04/04/2007 : 16:07. Lu 9122 fois (23/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Bellagio, c'est le nom d'une région d'Italie connue pour sa beauté et son esprit de liberté, un esprit qui colle bien au monde motocycliste.
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Cette nouvelle Moto Guzzi Bellagio est une des plus puissantes naked jamais produite par la marque.
D'autres indices de sa « sportivité » sont, la suspension arrière progressive, le système de freinage Brembo flottant (disques de 320mm), et fourche entièrement réglable
Les jantes à rayons, le guidon « drag bar » la selle et la position des cale-pieds en avant sont aussi des exemples de ces détails stylistiques, donnant l'impression que la machine est prête à décoller en un tour de poignet...
Le moteur de 940cc est docile, il vibre moins mais surtout offre puissance et couple dès les plus bas régimes.
Le dessin de la machine est inspiré des « power cruisers » américains, mais vous aurez remarqué que certains détails ne trompent pas sur ses origines italiennes.
D'autres allusions au style purement Yankee sont le guidon par exemple ou les cale-pieds avancés, le garde-boue arrière mais surtout la profusion de chromes mis en valeur par cette peinture noire charbon.
Mais le style Moto Guzzi est aussi très présent sur la Bellagio, en commençant bien évidemment par le V-Twin à 90° transversal, représentant la clef de voûte du design de cette machine. Mais d'autres composants sont aussi là pour rappeler ses origines, comme le système de freinage qui par tradition a été généreusement dimensionné, ou les deux silencieux superposés.
Un custom avec une âme de roadster.
Derrière les aptitudes du Bellagio, agilité et manoeuvrabilité, se cache un secret.
Un châssis tubulaire double berceau lié à un bras oscillant en aluminium intégrant le cardan.
Ensemble ces deux éléments procurent une très bonne rigidité.
Cette capacité est aussi dûe à ses suspensions, avec un train avant composé d'une fourche de 45mm entièrement réglable et un amortisseur arrière progressif lui aussi ajustable.
Cette combinaison est faite pour que le Bellagio ait un comportement neutre en entrée et sortie de courbe, en phase d'accélération ou en phase de freinage.
Moteur et transmission :
Le moteur est le traditionnel V-Twin transversal à 90° refroidi par air de la mar ...
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(encore 8 images - 1061 mots.)
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| Commentaires | | |
 mezana (04-04-2007): Je vous trouve bien durs..Elle est bien cette machine
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 Markus (04-04-2007): Même avis que corvette sur les pots. J'aime aussi les Guzzi. À quand les pots carrés qui prolongent le carter comme les motos de Brian & Ghezzi ? C'est tellement plus discret. J'ai une Spada 1979 et l'effet de cardan était déjà minimal à cette époque. J'aime bien sauf le réservoir.
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 Stollé (04-04-2007): J'aime bien, mais si c'est pour mettre les deux pots du même côté, pourquoi pas un 2 en 1, tout simplement ?
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Bonnot (04-04-2007): sans avis... je dois peser 30 kg trop peut, sur ce genre de "truc" tout dépasse même et surtout le client qui est dessus
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Bonnot (04-04-2007): sans avis... je dois peser 30 kg trop peut, sur ce genre de "truc" tout dépasse même et surtout le client qui est dessus
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 RJVB (04-04-2007): Elle me rappelle un peu la Jackal. Le réservoir, c'est plus ou moins celui de la Calif, non?
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califman83 (04-04-2007): Encore une belle et intéressante moto Guzzi , je la vois bien a Canne sur le croisette ,
a St Trop sur le port , a Nice sur le promenade , enfin une moto peu être pour les belles ballades d'été car je trouve que cette moto dégage une sensation de liberté et puis Bellagio !
Pour qui connaît !
Forza Moto Guzzi
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Domie (04-04-2007): j'aime bien le look 
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pirate74 (04-04-2007): je la trouve sympa ma foi ces deux pots sur le côté lui change un peu la ligne c'est vrai que j'aurais préféré les deux pots (un de chaque côté) je suis sûr que ça doit être une bonne enrouleuse
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supermoto (05-04-2007): Je la trouve trop massive.
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 Le Nano (05-04-2007): Plutôt pour...
J'aime pas trop la taille et la position du phare: trpo petit, et je trouve que sur les nouvelles motos en général, il est trop bas... mais il paraît que c'est mieux pour la visibilité...
C'est vrai que les pots.; c'est : "peut mieux faire".. pour le reste... c'est de la belle ouvrage!
Aime bien....
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puce38 (05-04-2007): je dirais bof
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 Kawaman76 (05-04-2007): Ni pour ni contre. Elle ne m'inspire pas plus de bien que de mal cette moto.
Pas certain que la position soit très agréable.
Les doubles silencieux superposés ? Pourquoi pas après tout. Pro-Kawa mais pourtant je préfère largement ça à ce qu'ils vont nous mettre sur le 1400GTR. Là il y a un style.
Mais si je devais acheter une Guzzi au final, ça ne sera pas elle. 
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motorcycle (05-04-2007): I: des pots, ca se change
2: Il en faut pout tout les gout
3: j'aime pas trop mais je dois lui rexconnaitre un certain style
4: vous avez tous raison
5: je sais plus compter aprés...
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skybiker (05-04-2007): BELLE GUEULE
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didier (05-04-2007): d'habitude j'aime pas trop les guzzis ,mais depuis la griso je les trouvent sympa ces bécanes .
cette meule est pas mal du tout ,je me vérai bien à son guidon ,même si elle mérite quelques amménagements éffectifs du genre échappement.
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gamma (11-05-2007): d'accord avec snour, le reservoir
rondouillard façon custom des années 80 est très moche, et même
sur une calif.
faut resortir celui de la generation precedente amha
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Erikr le Rouge (11-08-2007): Elle est bien belle cette Guzzi !
En revanche, je vois pas ou l'auteur à trouvé des commandes avancée  ??
D'autant qu'avec les cylindres qui dépassent de chaque côté, ce serait inconduisible.
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 labeete (27-08-2007): belle moto même si c'est pas mon style, bonne idée le look custom et l'éfficacité de conduite d'une routière, avec quelques accessoires tel que une bulle, valises en cuir, des pots pour la musique et c'est parti pour faire des bornes! vivement les GMG les 15 16 17 septembre, tous à Mandello !!!
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