|  | | | Présentation : Kawasaki W 650 |  Ecrit le 02/04/2007 : 16:02. Lu 12821 fois (32/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Une classique, mais « moderne ». Le "revival" dans le monde motocycliste a le vent en poupe depuis que Kawasaki a sorti sa W650, une moto attachante qui n'a pas réellement évolué, mais de toutes façons là n'est pas le question.
   40 votes | |
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Cette W650 fut la première classique des temps modernes remettant au goût du jour le look maintenant dans l'inconscient collectif des Bonneville de l'époque.
Doté d'un twin vertical volontaire et facile, elle a su s'imposer comme une moto cool, attachante et assez polyvalente.
Sur le plan esthétique, on est dans le standard des années 60 70, donc un look à l'ancienne, avec un très beau moteur. C'est un concept vu et revu mais assez sympa pour les yeux.
Tout est à l'ancienne sur cette machine, le freinage est sommaire mais fonctionne bien, le châssis est assez souple mais permet un bon comportement général, restant quand même loin des standards actuels.
Son moteur est très linéaire et permettra à tous de prendre du plaisir à son guidon sans se faire peur, se balader en enroulant les virages et si l 'envie s'en fait sentir la belle vous permettra même de faire une petite escapade sur piste en terre.
Côté confort par contre, on reste dans le vintage, avec une selle assez fine et une position des jambes qui ne réjouira pas les grands gabarits.
En conclusion cette moto est tout simplement attachante, elle demande un petit temps d'adaptation mais devient vite très agréable, elle charme par sa facilité et sa linéarité. C'est une très bonne bécane pour la balade et plus si affinités.
MOTEUR
Type Bicylindre en ligne 4-temps à refroidissement par air
Cylindrée 675 cc
Alésage x Course 72 x 83 mm
Taux de compression 8,6:1
Distribution Simple ACT, 8 soupapes
Système d'alimentation 2 carburateurs Keihin CVK34 + ACCP
Allumage Électronique
Mise en route Démarreur électrique + Kick
Lubrification Sous pression, carter humide
TRANSMISSIONS
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission primaire Engrenages
Transmission finale Chaîne
Rapport primaire 2,095 (88/42)
Démultiplication :
1ère 2,294 (35/22)
2ème 1,590 (31/18)
3ème 1,240 (31/25)
4ème 1,000 (28/28)
5ème 0,851 (23/27)
Rapport final 2,600 (3915)
Embra ...
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(encore - 528 mots.)
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| Commentaires |
 cassandra (02-04-2007): c'est vrai que ca rappelle pas mal la 750Four de honda
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 mezana (02-04-2007): C'est vrai que fast en a eu une fugacement, mais c'est parait-il une bonne moto pour la balade tranquille
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 Kawaman76 (02-04-2007): Oui, le neo retro, fort sympathique je trouve.
Ca fait du bien de se rappeler qu'une moto peut donner du plaisir simple et pu dans être une MotoGp
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Kawaman76 (02-04-2007): Oui, le neo retro, fort sympathique je trouve.
Ca fait du bien de se rappeler qu'une moto peut donner du plaisir simple et pu dans être une MotoGp
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corvettejc (02-04-2007): Il y a un paquet d'années de ça j'ai eu une 650 Yamaha...
CLICP... qu'est ce qu'elle était moderne par rapport à ce tréteau, pâle copie d'anglaise des années 60  Y doivent quant même réaliser de sacrés bénéfices les nippons, pour s'amuser à fabriquer de telles choses, car on peut facilement imaginer les quantités astronomiques qu'ils vont en vendre  [Edité par corvettejc le 02-04-2007 à 16:41 GMT: ]
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cassandra (02-04-2007): surtout que la bas il sont un peu limité dans les chevaux je crois...
ils doivent tous se deplacer avec des motos de ce style
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nonowaka (02-04-2007): J'aime bien. Ben oui, c'est une Kawa
Pourquoi le néo rétro ne serait que l'appanage des autres. Ils n'ont qu'à se sortir les doigts du postérieurcomme les Nippons
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krisskano (02-04-2007): Je comprendrais jamais les constructeurs, du vintage oui mais avec des composants d'aujourd'hui ! Qui de nos jours voudrait prendre un virage avec un engin pareil en se demandant si la sortie se négiciera facilement et sans freinage d'urgence ! Sans compter un moteur creu à en mourir, un cadre ayant la rigidité d'une "knakie", une fourche téléphonique et une paire d'amortisseurs soviétique, un sécateur au pieds pour les vitesse... Dit m'sieur kawa t'aurait pas plus pouri des fois  ?
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krisskano (02-04-2007): Je comprendrais jamais les constructeurs, du vintage oui mais avec des composants d'aujourd'hui ! Qui de nos jours voudrait prendre un virage avec un engin pareil en se demandant si la sortie se négiciera facilement et sans freinage d'urgence ! Sans compter un moteur creu à en mourir, un cadre ayant la rigidité d'une "knakie", une fourche téléphonique et une paire d'amortisseurs soviétique, un sécateur au pieds pour les vitesse... Dit m'sieur kawa t'aurait pas plus pouri des fois ?
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bzh88 (02-04-2007): Je croyais qu'elle avait été retirée du catalogue cette année pour cause de normes Euro 3...
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NONO (02-04-2007): Ah , les gouts et les couleurs ...
Perso , j'aime pas mais il faut reconnaitre qu'elle a un look à-part !
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Bonnot (02-04-2007): Si c'est pour du rétro, je prend Triumph, même si c'est du actuelle il on eut un modèle d'époque, les nippons... c'était le Heuuu.. le Zéro.. je crois, aussi deux roues et un moulin mais quatres sulfatueses et pour la fin... un Kamikase à bord ??
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 Stollé (02-04-2007): Entre elle et ma Triumph, désolé, y a pas photo. Et comme j'ai eu les deux, je sais de quoi je parle. Ceci dit, c'est un moteur agréable, mais sans plus.
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skybiker (02-04-2007): et bien moi je la trouve très jolie
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 pika50 (02-04-2007): Hello à tous.
Je ne comprends décidemment pas la démarche de Motards on line. Cette excellente moto n'est même plus à l'affiche (pour cause de euro 3) et vous titrez "Présentation" etc. comme s'il s'agissait d'une réelle nouveauté. Et ces derniers temps (depuis la nouvelle formule pour être exact) ce n'est pas la première "vieille" bécane que vous mettez en exergue comme s'il s'agissait d'une présentation de presse. Pour reparler de la Kaw650, la mienne, je l'ai acquise en 1999. C'était effectivement une très sympathique bécane à la tenue de route correcte, au confort moyen, à la finition un peu juste comme le freinage. Elle avait une chouette gueule et un bon moteur solide, économique et souple à souhait. Une petite anecdote: je suis allé avec cette moto à l'Ace Cafe à Londres où j'ai rencontré un jeune japonais qui faisait des études de stylisme dans la capitale anglaise. Après discussion avec ce réel amateur d'anglaises (il possédait une vraie Triton café racer de la plus belle espèce), il m'avoua néanmoins sa passion pour la W650 dont il possédait un exemplaire caféracerisé chez lui au japon. J'ai gardé ma W650 durant 4 ans et je l'ai revendu au profit d'une Kawette. Plus moderne, plus vive, plus tout, mais moins sympathique. Pour revenir à la nouvelle formule de Mot on line, je préférais l'ancienne formule comme près d'un internaute sur deux. Désolé.
Ciao a tutti.
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 Le Nano (03-04-2007):
Bon: Je vais essayer de rester poli....>:(
Primo: elle est beaucoup plus rigide que tu le crois, et le moteur est bon... Quand aux virage: faut apprendre à piloter mon gars!
Deuxio: pourri s'écrit avec 2 "r", comme Kéké avec deux K non Konsécutifs..
Tertio: c'est la copie "moderne" d'une copie de Triumph Bonneville... tellement réussie qu'à force de vouloir faire une moto à l'ancienne... ils ont fait une vielle moto....
Entre la copie de la copie, et la copie de l'original: j'ai choisi la seconde....
Autre différence entre les proprios de W650 et ceux de Bonnies: les premiers ont revendu.... 
[Edité par Le Nano le 03-04-2007 à 03:58 GMT: Nano et Désirée: pas contents.....]
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admin (03-04-2007): Pika50: on ne le présente pas comme une nouveauté, mais comme une moto dont nous n'avions pas encore parlé.
Et comme pour chaque nouvel article, elle se retrouve en haut de la liste.
Même si elle n'est plus vendues, elle existe encore, et je ne vois pas de raison de la passer sous silence.
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BOWARRIOR (03-04-2007): Le monde des motards n'échappe pas à la stupidité grotesque Humaine... bien au contraire.
Je n'arriverais jamais à comprendre pourquoi certain Kéké se lachent sur leur clavier pour pourrir une Brèle qu'ils n'ont jamais vu qu'en photo dans les magazines ?
La W650 apporte un peu de diversité dans un paysage plutôt standardisé et c'est une très bonne chose. Je roule en W650 tous les jours et j'y prend un plaisir immense... le fait de ne pas rouler sur un roadster moderne est un plaisir en soit. Cette Mob freine mal ?... oK... j'augmente un peu la distance qui me sépare du parechoc de la voiture qui est devant... Je suis pas un As de la poignée puisque je suis pas encore arrivé à frotter la béquille ou les cale pieds.... mais quand je prend de l'angle... Dieu que c'est bon... La W650 est au rupteur à 7500 trs... oui mais entre 2500 et 5000 sont moulbif tract à la moindre rotation du poignet et ce quelque soit la vitesse engagée.... je suis pas obligé de tomber 3 vitesse pour me rapeler qu'il y a un moulin planqué juste sous le réservoir !!!
... bonne journée à tous les excités de la poignée... et gaff... à trop titiller la zone rouge... on finit par croiser un platane.
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pika50 (03-04-2007): 1/ Message à admin: OK j'ai compris la démarche.
2/ Message aux détracteurs de plaisirs pas chers: vous avez raison Bonwarrior et Le Nano par exemple, un morceau de bouilleur comme icelle dont il est question est indispensable pour permettre à tout un chacun de se faire mousser le bout du goupillon ! Merci Madame Kawasaki d'avoir permis aux quelques milliers que nous sommes de réaliser une démarche que les artistes du dézigne à 16.000 euros le bout ne permettent pas à la plèbe d'atteindre: c'est à dire rouler pour le plaisir à 4,5 l. au cent dans un confort acceptable pour pas cher à l'achat et sans faire régler le berlingot tous les 1500 km. Et zut pour les rapés du cervelets qui n'entravent pas la notion de plaisir tranquille, celui qui consiste à enrouler gentiment en surfant sur une vague parfumée au thym et au serpolet. Pour eux il y a les journées circuit de Moto Journal.
Bizz à tous et à toutes.
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pirate74 (03-04-2007): la nostalgie , voila pourquoi ce genre de machine existe , et c'est très bien pour les amateurs du genre , j'avoue que si je pouvais me le permettre , j'en aurais peut être une ds le garage , ce qui me rassure c'est que ça ne touche pas que les motards la nostalgie , et cela n'empêche as d'aimer tel ou tel engin moderne
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dan564 (04-04-2007): incroyable j'ais du mal a croire ce que je lis cette moto est geniale je sais de quoi je parle j'en possede une depuis 7 ans et pour ceux qui vont me prendre pour un bouffon je roule aussi avec une MV f4 1000 pour certain commentaire il faudrais savoir de quoi l'on parle ,ou est l'esprit motard?? tout fout le camp j'ais envie de pleurer j'habite une autre planete
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gamma (23-05-2007): Eh voui!!!
Ya des gars qui pensent que rouler avec une moto chère, fait
d'eux des riches, que de rouler sur une sportive fait d'eux des pilotes.
Ils oublient que dire des stupidités grotesques fait d'eux des c...
Pour se ballader ou aller au boulot sans pousser au crime et garder son permis, il doit pas y avoir beaucoup mieux avec un vrai look.
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BOWARRIOR (20-06-2007): et hop... me r'voila !... deux mois se sont écoulés... j'ai ma W bien en main... maintenant je touche assez facilement les cale pieds. Comme quoi !
En deux mois j'ai essayé plusieures bécanes, la plus grosse étant un GSX1400... ben... ça va pas être facile de remplacer ma p'tite W !
J'ai pas trouvé de moulin qui ronronne et tracte aussi sympathiquement que ma Kawa !!!!
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