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|  | | | Présentation : Kawasaki VN 2000, 2007 |  Ecrit le 29/03/2007 : 10:43. Lu 12336 fois (12/jour). | Deux cylindres de 1000cc chacun pour un tonnerre mécanique de cruiser...
À ceux qui cherchent une moto où le moteur les rappellera à sa présence tel la faille de San Andreas... 2053 cc de muscles et de métal, puissant mais surtout très coupleux et plutôt réussi pour un custom.
  55 votes | |
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Au niveau du confort le pilote ainsi que le passager sont bien lotis avec une assise basse, et confortable.
Le moteur.. peint de couleur noire mate avec des ailettes polies, la conception de ses culbuteurs a permis de réduire la hauteur du moteur et ainsi de rabaisser le centre de gravité et l'assise du pilote.
Ceux qui aiment ce style de bécanes adoreront son moteur bien rond et sonore grâce aux deux gros silencieux chromés... 
La VN 2000 est aussi équipée d'injecteurs de dernière génération à pulvérisation ultra fine.
Elle est réglée pour améliorer la consommation tout en gardant une plage de puissance linéaire.
Elle est équipée de roues de 16 pouces en aluminium, avec des pneus de 150/80 à l'avant et un imposant 200/60 à l'arrière. 
VN 2000, c'est gros, c'est gras et c'est bas... Je trouve cette bécane assez commune, en même temps un Custom c'est un Custom. Ce qui m'impressionne le plus c'est de m'imaginer ce que ça ferait de couper le moteur en deux et de faire un GROMONO de 1000cc...
voilà en fait le plus impressionnant dans cette machine c'est son moteur... 
VN2000
MOTEUR
Type Bicylindre en V 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée 2.053 cc
Alésage x Course 103 x 123.2 mm
Taux de compression 9,5:1
Distribution Culbutée, 8 soupapes
Système d'alimentation Injection d'essence: ø 46 mm x 2 (Keihin)
Allumage Électronique
Mise en route Démarreur électrique
Lubrification Sous pression, carter semi-sec
TRANSMISSIONS
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale courroie
Rapport primaire 1,500 (48/32)
Démultiplication :
1ère 2,550 (51/20)
2ème 1,629 (44/27)
3ème 1,218 (39/32)
4ème 0,939 (31/33)
5ème 0,729 (27/37)
Rapport final 2,454 (48/44 x 72/32)
Embrayage multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
PARTIE-CYCLE
Type Double berceau en acier haute résistance
Débattement :
avant 150 mm
arrière 100 mm
Pneus:
avant 150/80R16M/C (71V)
arrière 200/60R16M/C (79V)
Angle de chasse 32°
Déport au sol 182 mm
Angle de braquage (gauche / droit) 37° / 37°
SUSPENSIONS
Avant : Fourche télescopique de 49 mm.
Arrière : Bras oscillant avec mono-amortisseur
Détente 8 positions de réglage précharge du ressort Progressif
FREINS
Avant : Double disque de 300 mm étrier double 4 pistons
Arrière : Simple disque de 320 mm étrier double piston
DIMENSIONS
Longueur hors tout 2.535 mm
Largeur hors tout 1.025 mm
Hauteur hors tout 1.155 mm
Empattement 1.735 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de selle 680 mm
Poids à sec 340 kg
Capacité du réservoir 21 litres
PERFORMANCES
Puissance maximum 103 ch (76 kW) @ 4.800 tr/mn
Couple maximum 18,0 kgf-m (177 N-m) @ 3.200 tr/mn
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| Commentaires |
 mezana (29-03-2007): L'avant ne me plait pas....Ce n'est d'ailleurs pas mon style de machine non plus
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 nonowaka (29-03-2007): Pour le moteur, j'essaierai bien même si ce n'est pas le style de bécane qui me plait
[Edité par nonowaka le 29-03-2007 à 12:15 GMT: ]
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 Kawaman76 (29-03-2007): jamais essayé ; mais comme dit Nono, à tester pour le moteur !!!
Par contre, quelles évolutions par rapport aux précédents modèles ?
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BLADE71 (29-03-2007): C'est quand même pas très beau.
Je sais pas si il on trop évolué ou pas assé.
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Maideluil (29-03-2007): pour en avoir vu une(2006) en vrai et de près, je peux vous dire l'impression qu'elle m'a laissé: un énorme veau à moitié en plastique très grossier... même si en photo ça a l'air homogène, la réalité est toute autre... le phare est énorme, horrible, on ne voit que lui;... le cache filtre (on notera L'AUTOCOLLANT "2000" collé dessus), le klaxon, le garde boue et les clignotants sont TOUT EN PLASTIQUES! Et tout ça pour le prix d'une vraie Harley (qui elle au moins sera en acier et ne vous fera plus rèver)
(C'était la méditation du jour)
Merci
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Maideluil (29-03-2007): (je parle du garde boue "avant") dans précédant commentaire... Qu'on m'enterre....
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Maideluil (29-03-2007): mais saperlipopette on peux pas corriger ses fotes; "précédEnt" nom de D.!
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 ldegryse (29-03-2007): Tout les goûts sont dans la nature...
Il en faut donc aussi pour les autres.
En ce qui me concerne, elle ne présente aucun intérêt.
Ca se faufile comme une voiture (donc pas), c'est puissant comme un vélo (rapport poids puissance, quand c'est moi qui pédale  )
et ça protège des intempéries comme une moto (donc pas non plus).
C'est un avis personnel, aussi je ne me permettrai pas de juger ceux qui y trouvent leur compte. C'est juste que notre conception de la moto différe.
Et puis, qui sait, peut-être que dans 50 ans, j'aurai évolué et commencé à apprécier ... (je devrais avoir pas loin de 100 à ce moment-là... quand même... )
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coyote38 (30-03-2007):
Si,si, on peut.
Clique sur le lien "Edition/Effacement" situé en bas de ton post
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didier (30-03-2007): je préfère la rocket 3 , dans le genre , au moins elle est plus originale et mieux finie.
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piston12 (30-03-2007): pour ceux qui veulent rouler cool cela me parrait une bonne becane ça doit etre agreable en montagne avec le couple pouvoir prendre le temps de vivre cela fait aussi parti de la becane
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pcrossard (30-03-2007): Un peu de tolérance. Tout le monde ne cherche pas a passer comme une bombe entre les bagnoles...et pour ce qui est du plastique j'en connais beaucoup (99% qui critique les customs jap alors qu ils ont le postérieursur une becane en plastique probablement japonaise...je me marre). Harley c'est bien, mais elles sont toutes pareilles et lors des rassemblement moto on dirait un uniforme...donc laissons la place aussi a d'autres custom.
Perso j'ai un XVS1854 Cm3 et pas de plastique et super sympa...tout les gouts ont le droit de s'exprimer.
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 malkavian (30-03-2007):
si si, il suffit de cliquer sur le lien Edition/Effacement sous ton post ...
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Begnat (30-03-2007): Certes tous les goûts sont dans la nature mais perso je n'ai jamais trouvé beaucoup de sex-appeal chez les grosses vaches, si en plus elle est pire en vrai que sur les photos, je souhaite à Kawa un gros bide commercial pour préserver l'image de la moto en général.
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Maideluil (31-03-2007): je roule en harley XL1200LOW, je veux bien que toutes les harleys se ressemblent, par contre je ne savais pas que les customs japonais ne se ressemblaient pas, ni qu'ils ne copiaient pas harley... hum.... enfin bon, je pense qu'il y a sûrement d'autres sujets plus interressants telles que toutes les gentilles nouvelles petites lois que nos chers gouvernants essayent de nous enfoncer dans le .... enfin... vous voyez où....
pour ce qui est du mot "veau", je voulais parler du "volume" de l'engin, pas du rapport poid/puissance... merci
appel de phare et bon week end a tous...!
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