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Présentation : KTM Duke II 2007
Printable Version Ecrit le 28/03/2007 : 17:26. Lu 8935 fois (22/jour).
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X-trême Supermotard, le premier hybride entre roadster et supermotard.
Un bon mono, un châssis affûté, un look agressif.
Si vous voulez vous démarquer, c'est peut-être bien de ce côté qu'il faudrait regarder.
36 votes


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La KTM 640 Duke II est tout de même exclusive, radicale, elle ne se fond pas dans le paysage.
C'est aussi une moto à l'esthétique particulière, notamment à cause de cette tête de fourche étrange. Mais elle a un charme certain, sans aller jusqu'à la beauté.
Non, c'est une moto qui s'apprécie plus pour ses prestations routières et sa marginalité que pour sa beauté pure, tout simplement parce qu'elle n'en a pas, ou très peu.

En fait c'est un vrai supermotard, légèrement maquillé en roadster, mais très légèrement.
C'est d'ailleurs plus un supermotard uniquement fait pour en être un.
Certains diront que c'est une moto de m'as-tu vu... peut-être.

Et c'est vrai qu'avec son look elle fait très moto de renégat des temps modernes.

Et pour la radicaliser encore plus, KTM propose quelques options bien senties, comme un embrayage anti dribble, la commande d'embrayage hydraulique deux doigts qui va bien, des pots Akrapovic, un kit chaîne orange, des plaquettes hautes performances... et comble de la frime, mais uniquement dans le garage, la paire de couverture chauffante pour les pneus...
Autant dire que la méchante peut carrément devenir démente...


Engine :

Engine type: Single cylinder, 4-stroke
Displacement: 625 cc
Bore x stroke : 101 x 78 mm (3.98 x 3.07")
Performance :(homologated) 40 kW @ 6750 rpm
Max.

torque : 60 Nm @ 5500 rpm
Compression ratio: 11.7:1
Starter: Kickstarter/E-Starter
Transmission : 5 gears, dog-clutch engagement
Carburetor : Mikuni BST 40
Control : 4 V / OHC with roller rocker levers
Lubrication : Pressure lubrication with 2 oil pumps
Engine lubrication: Motorex Power Synt 4T 10W50
Primary drive : 31:79
Final drive : 17:42
Cooling : Liquid cooled
Clutch: Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ignition : Kokusan DC-CDI

Chassis :

Frame : Chromium-molybdenum, powder-coated
Subframe: Chromium-molybdenum, powder-coated
Handlebar : Aluminium, conified
...


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Commentaires
mezana (28-03-2007): ça a l'air joueur
fredlerapide (28-03-2007): p'tetre mais qu'est ce qu'elle est MOCHE!
biglulu (28-03-2007): Boh non je trouve que katoche fait des belles bécanes moi. En plus hormis dans les virages, c'est pas un pousse au crime ces engins là, on a pas envie de rouler a 200 avec ça.
EnzoFr (28-03-2007): Alors la pas du tout d'accord, je la trouve superbe cette bécane, justement c'est un supermotard dont on a travaillé l'esthétisme pour une fois.
burnhead (28-03-2007): de la balle !!!
BLADE71 (28-03-2007): En effet c'est rare de voir une super mot qui est un peu differente des autres et c'est pas repoussant. En plus, hors estetique, elle est loin d'etre ridicule.
annie (28-03-2007): il faudrait
NONO (28-03-2007): Sûrement une super machine mais pas pour moi !
pirate74 (29-03-2007): pas vilaine et pour s'amuser ds les cols ça doit être super
Kawaman76 (29-03-2007): Je ne sais pas... je ne suis pas trop SM
Ils ont travaillé l'esthétisme, mais au choix, entre la Katoche et l'Aprilia qu'avait testé FastF, je choisi directement l'italienne.
Test Aprilia
[Edité par Kawaman76 le 29-03-2007 à 08:40 GMT: ]

malkavian (29-03-2007): moua j'dis que pour aller tourner sur une piste et faire du supermot', ça doit bien le faire
NONO (29-03-2007): @ Malka : la piste c'est pour les sportives
didier (30-03-2007): t'as jamais regardé le championnat de supermot nono , ils ne sont pas ridicule les monos sur piste.
bien sur faut aimer la glisse!!!!

malkavian (30-03-2007): @Nono : ça me fait penser aux vidéos de xtwin, on voit bien le supermot' qui cottoie les sportives sur la piste
NONO (30-03-2007): C'est vrai que le supermot c'est génial pour la glisse : beau spectacle mais je préfere le style de pilotage d'une sportive ;(c'est surtout que j'ai jamais piloté style supermot!)
malkavian (30-03-2007): j'avouerais que je ferais bien un stage de chaque
corvettejc (31-03-2007): Les super-mot c'est pas mon truc, donc je n'ai pas d'avis sur la moto en question
Mais je suis tout à fait d'accord avec ceux qui affirment que la piste n'est pas le domaine exclusif des sportives ; vaut mieux pas d'ailleurs vu le faible pourcentage de ceux qui savent s'en servir autrement que pour la balade, et encore avec SDS
Sauf s'il y a des lignes droites interminables, un roadster sportif ou un super-mot de grosse cylindrée n'a pas grand chose à craindre d'une sportive (avec pilotes équivalents).
Prenez l'exemple du dernier Dark Dog Moto Tour avec 3 courses sur circuits, Carole, Magny-Court et Albi. Deux ont vu la victoire d'une Buell XB12S et la troisième d'une Triumph 675 ; et si on regarde l'ensemble du classement de ces épreuves on constate qu'il n'y a pas plus de sportives que d'autres motos dans le haut du classement, bien au contraire
Alors quant vous voyez un mec débarquer avec son tracteur routier sur votre piste préférée, il vaut mieux attendre la fin de la séance pour se moquer de lui, on aura l'air moins C...


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